目前是技術(shù)最領(lǐng)先的相比于CVT，但也要看是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的，比如愛信，柴浮，奔馳的6AT都是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是別的廠家的技術(shù)就不敢恭維了，
相對(duì)來(lái)說(shuō) 6AT不容易壞 但換擋有頓搓 油耗高 CVT換擋平順 但承受不了太大的扭矩
6AT有點(diǎn)在于比4AT更快更高效的換擋反應(yīng) 長(zhǎng)途巡航時(shí)候的油耗降低 能快速降低好幾個(gè)檔位來(lái)獲得更多的動(dòng)力。
外觀方面，昂科威1.5T車型與在售車型有著細(xì)微的差別，采用了ENVI-SION愿景概念車的設(shè)計(jì)元素，車頭部分采用家族式的直瀑式鍍鉻格柵。展翼式頭燈配備了透鏡，流線型的外后視鏡被放置在車門上，營(yíng)造出犀利動(dòng)感的視覺效果。尾排
愛信做的，質(zhì)量維修率很不錯(cuò)，調(diào)教一般，畢竟不是一家產(chǎn)品，不過(guò)比雙離合差不了多少
詳解的話 可以自行百度百科 結(jié)構(gòu) 工作原理 等各方面說(shuō)的很詳細(xì) 我就不再?gòu)?fù)制黏貼了 直接搜索AT變速箱和cvt變速箱就行了 沒有什么地方因?yàn)檫@個(gè)車款而特別的地方 至于優(yōu)不優(yōu)秀主要取決于你的用途和駕駛習(xí)
好看。它是6AT。 作為可外售變速器，說(shuō)出來(lái)比三菱4AT、現(xiàn)代5AT好聽。吸引一些不了解車的人。 實(shí)際上，它的響應(yīng)很慢，效率也不高。
4AT肯定沒有6AT省油啦 6AT就相當(dāng)于自動(dòng)變6個(gè)檔位 齒輪比要密歇 4AT就是4個(gè)檔位變化 齒輪比疏些 換擋的話 6AT比較平順舒服 就像 1-2-3-4-5-6
現(xiàn)在4AT唯一能算得上優(yōu)點(diǎn)的就是成本低了吧。。。6AT換擋平順，動(dòng)力損失少，油耗低
液力自動(dòng)變速器（at）大致有2種結(jié)構(gòu)原理：一個(gè)是行星齒輪式，占?jí)旱剐远鄶?shù)一個(gè)是平行軸式，本田獨(dú)家技術(shù)常見的行星齒輪式變速器發(fā)展到4at，再往上算是一個(gè)技術(shù)瓶頸了 4at和造6at完全不是一個(gè)難度等級(jí)。2014年前多于4a
本文討論了韓國(guó)摩比斯6AT變速箱的優(yōu)秀表現(xiàn)以及其全球地位，同時(shí)也提到了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)于AT變速箱的依賴與自主研發(fā)的困難。盡管AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，但國(guó)內(nèi)車企仍在努力研發(fā)并推出自己的AT變速箱，如長(zhǎng)城的9AT等。文章還探討了是否還有必要研發(fā)AT變速箱，在新能源大背景下，雖然電動(dòng)車逐漸普及，但...
6AT變速箱因其技術(shù)成熟、換擋品質(zhì)高、扭矩范圍廣、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，深受廣大汽車消費(fèi)者喜愛，被廣泛匹配在緊湊級(jí)轎車和SUV車型上。然而，研發(fā)AT變速箱不僅技術(shù)難度大，變速箱與車輛的匹配也不容易，需要大量一手?jǐn)?shù)據(jù)和時(shí)間金錢投入。盡管如此，6AT變速箱仍然是人們購(gòu)車的首選。國(guó)內(nèi)目前在售的6AT變速箱主要有...
紅旗H5，這款基于馬自達(dá)阿特茲平臺(tái)打造的中型轎車，以其年輕化設(shè)計(jì)和紅旗品牌的歷史光環(huán)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng)中脫穎而出。車身尺寸較大，軸距達(dá)2875mm，滿足了國(guó)人對(duì)空間的需求。內(nèi)飾采用皮革和鋼琴烤漆飾板，搭配多功能方向盤和10英寸顯示屏，科技感十足。安全配置包括ESP9.3、AEB主動(dòng)制動(dòng)等。...
AT變速箱換擋快速且油耗低，但成本高、穩(wěn)定性有待提升。五種變速箱各有優(yōu)劣，選擇適合自身駕駛習(xí)慣和需求的才是最好的。內(nèi)容呈現(xiàn)：AT擅長(zhǎng)簡(jiǎn)易操作，MT強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，AT/MT融合雙模式，CVT平順無(wú)頓挫，DCT快速降油耗。各有所長(zhǎng)，選對(duì)適合自己駕駛需求的才是最佳之選。眾所周知，變速箱有五種：AT、MT、...
別克昂科威的DCT雙離合變速箱以其無(wú)間隙換擋和高效動(dòng)力傳遞而受到青睞，但同時(shí)也存在低轉(zhuǎn)速扭矩不足和電子故障風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。這種變速箱通過(guò)兩套離合器交替工作，減少了換擋時(shí)間，提升了燃油效率，但對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)暴露出扭矩不足的問(wèn)題。此外，由于依賴電子控制，故障率相對(duì)較高，耐用性也成為考量因素。別克...
遠(yuǎn)景X6配備的6AT變速箱源自愛信品牌。此車型擁有三款變速系統(tǒng)，其中還包括手動(dòng)和手自一體。搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.4升141馬力4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高功率與扭矩。車身尺寸為緊湊型SUV標(biāo)準(zhǔn)，采用前置前驅(qū)方式。懸掛系統(tǒng)與制動(dòng)方式均為先進(jìn)配置。遠(yuǎn)景X6搭載愛信6AT變速箱的車型，配備高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，車身尺寸...
**干式雙離合簡(jiǎn)述**：干式雙離合，雖因散熱問(wèn)題及智能控制下的電子元件增加故障風(fēng)險(xiǎn)，但其傳動(dòng)效率高、省油環(huán)保。雖然存在抖動(dòng)和頓挫等問(wèn)題，但只要使用得當(dāng)，其壽命可達(dá)到長(zhǎng)期使用。**總結(jié)內(nèi)容**：干式雙離合變速箱的壽命與使用習(xí)慣、行車環(huán)境有關(guān)。盡管有散熱及電子元件問(wèn)題，但正確的駕駛方式能減少故障發(fā)生。在...
本文討論了廣汽傳祺GS4235t配備的6at變速箱及其在駕駛中手動(dòng)模式的應(yīng)用場(chǎng)景。手動(dòng)模式在下坡、進(jìn)入地下車庫(kù)、超車、轉(zhuǎn)彎等情況下都有優(yōu)勢(shì)，能提高駕駛樂(lè)趣和安全系數(shù)。在需要瞬間高扭矩迸發(fā)、滑行、雪地等特殊情況下，手動(dòng)模式更是必不可少。6AT變速箱的手動(dòng)模式為駕駛者提供了更多控制權(quán)和靈活性，有助于提高...
總結(jié)內(nèi)容：在國(guó)內(nèi)在售的6AT變速箱市場(chǎng)中，除了愛信的6AT廣受認(rèn)可外，國(guó)產(chǎn)的東安汽發(fā)6AT也與其平分秋色。馬自達(dá)、福特等公司也都有自己的6AT變速箱設(shè)計(jì)與制造。各品牌變速箱在平順性、響應(yīng)速度、傳動(dòng)效率等方面各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇。同時(shí)，也有如DSI、派沃泰等公司生產(chǎn)的6AT變速箱在市場(chǎng)上占有...
**總結(jié)內(nèi)容**：2016款廣汽傳祺GS4的變速箱提供5檔手動(dòng)和7速雙離合兩款選擇。其中，5檔手動(dòng)變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，源于豐田愛信的技術(shù)，換擋順暢，無(wú)設(shè)計(jì)缺陷。而7速雙離合變速箱則以其換擋迅速、動(dòng)力傳遞直接為優(yōu)點(diǎn)，但可能存在降檔抖動(dòng)和過(guò)熱問(wèn)題。總體而言，GS4的變速箱在同級(jí)別車型中表現(xiàn)良好，提供了不同的...
捷達(dá)6AT變速箱，型號(hào)AQ250，由愛信精機(jī)有限公司搭載年款：2019款、2017款、2016款搭載車型：捷達(dá)、桑塔納、寶來(lái)、朗逸、高爾夫，速騰，斯柯達(dá)明銳，途安、奧迪A3等大眾在中國(guó)建有完整的配件供應(yīng)廠，基本上國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大眾汽車用的都是大眾中國(guó)工廠所生產(chǎn)的零部件，當(dāng)然一些核心零部件除外，但也會(huì)運(yùn)到...
CVT，即無(wú)級(jí)變速器，是一種自動(dòng)變速箱，部分型號(hào)支持自動(dòng)手動(dòng)模式切換。它以低成本、低維護(hù)和無(wú)頓挫感著稱，駕駛體驗(yàn)柔和順暢。然而，CVT的鋼帶韌性不足，導(dǎo)致起步較慢，加速時(shí)可能打滑。盡管如此，CVT的省油、舒適和低故障率使其成為家用車的理想選擇。它不僅平順、經(jīng)濟(jì)，而且省心，滿足了家庭日常駕駛的需求。C...
總結(jié)內(nèi)容：瑞虎7fly的變速箱為干式類型，其外觀吸引人，但內(nèi)飾細(xì)節(jié)有待提升。座椅設(shè)計(jì)良好，但中控用料略顯簡(jiǎn)陋。動(dòng)力表現(xiàn)適中，2.0CVT版本提供足夠的動(dòng)力。通過(guò)性良好，減震系統(tǒng)也表現(xiàn)不錯(cuò)。盡管在部分細(xì)節(jié)和配置上有所不足，但整體上該車在價(jià)格范圍內(nèi)表現(xiàn)出色，尤其適合家庭使用。在同價(jià)位車型中，瑞虎7具備一...
眾泰T600Coupe中型SUV，基于T600平臺(tái)打造，6月9日上市，預(yù)售價(jià)8.68-14.68萬(wàn)元。外觀時(shí)尚，內(nèi)飾新穎，配置豐富，安全配置全系標(biāo)配。動(dòng)力提供1.5T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載5速手動(dòng)、6速雙離合和6AT變速器。6AT變速器是中國(guó)品牌自動(dòng)變速器技術(shù)突破，打破國(guó)外品牌壟斷，適用于轎車和SU...
2013款凱越搭載的6AT變速箱是通用的GF第二代產(chǎn)品。這款緊湊型家用轎車全系配備1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有83kw的最大功率和141牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合。變速箱方面，除了5速手動(dòng)外，還有6AT可選。在懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙連...
Polo搭載的愛信AQ250六擋手自一體變速箱，以其成熟的技術(shù)和可靠的質(zhì)量著稱。這款變速箱在2019款和2018款車型中使用，不僅在Polo上，還搭載于捷達(dá)、桑塔納、寶來(lái)、朗逸等車型。其換擋平順，調(diào)教偏向家用，提供了手動(dòng)模式，但更多是為駕駛便利而非性能提升。技術(shù)成熟，質(zhì)量可靠，是其最大的優(yōu)勢(shì)，但也因...
市場(chǎng)上的變速器類型多樣，包括MT、AT、CVT和DCT，它們各有千秋。MT以其耐用性著稱，而AT則在舒適性和駕駛樂(lè)趣間找到平衡。CVT提供最佳乘坐體驗(yàn)，DSG則以高效率著稱。變速器作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪間的橋梁，通過(guò)變矩器或離合器傳遞動(dòng)力。MT因其耐用性而不易損壞，AT則因其成熟技術(shù)而耐用。CVT和DCT...
AMT變速箱，即半自動(dòng)變速箱，通過(guò)電控機(jī)械結(jié)構(gòu)替代手動(dòng)掛擋和腳踩離合，保持了手動(dòng)變速箱的減速增扭特性，同時(shí)降低了制造成本，常見于微型廉價(jià)車型。AMT變速箱結(jié)合了自動(dòng)變速箱的便利性和手動(dòng)變速箱的高效率、低成本，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，換擋頓挫感明顯，換擋速度慢，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不夠線性，每次換擋都可能伴隨...
在選擇車的時(shí)候，很多人都會(huì)去看變速箱，那么at和dct哪個(gè)變速箱更好呢？可以先來(lái)了解一下dct，叫做雙離合變速箱，目前正在成為主流變速箱。而at叫做自動(dòng)變速箱。兩種變速箱都有利有弊，可以根據(jù)自己的需要去選擇。下面我們來(lái)分析一些這兩種變速箱。DCT的持久性和耐用性相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較好的，而且這種雙離合變速...
吉利豪越所采用的6at變速箱為日本愛信品牌所制造，同時(shí)其也采用了濕式雙離合變速箱。豪越的這款中型SUV以2022款為例，具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。在變速系統(tǒng)方面，通過(guò)使用先進(jìn)的愛信6at變速箱和雙離合變速箱，使得車輛在各種路況下都能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的換擋和持續(xù)的動(dòng)力輸出。吉利豪越不僅擁有卓越的外觀...
