現行的標準分別為： 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-200
現行的標準分別為： 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法”。 GB-1495-2002中規定的小汽車
中國境內(除港澳臺地區)的車輛是若有噪聲標準，不分什么國產不國產，車輛都必須符合國家噪聲標準。 現行的標準分別為: 中華人民共和國國家標準“GB/T 18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法”和“GB-14
20年代汽車出現后，車輛噪聲就是嚴重的問題。1954年美國制定載重車的噪聲測量法和噪聲標準,建議噪聲容許值為125宋（約相當 110分貝）。許多國家相繼制定有關標準。1958年國際標準化組織(ISO)開始研究這個問題,1
60分貝
那規定屁用沒有，你開過卡車沒有？
具體查詢該國的汽車法規
還是比較正常的。如果真的覺得有些吵的話，建議去做一下發動機后部隔音，300左右就可以搞定。可以到專門改裝汽車音響的店里去做隔音，因為他們有隔音材料，普通裝潢店里基本沒有~
室內噪音照度標準 國家規定的噪音標準、照度標準 室內允許噪聲標準 房間名稱 一級 二級 三級 臥室 白天 ≤40 ≤45 ≤50 晚上
無上限
汽車在120碼車速下，車內噪音應控制在69分貝以下為合格。車內噪音主要來源于發動機、路噪、胎噪、風噪等。一般汽車噪音應低于60分貝，客車不超82分貝，駕駛員耳旁不超過90分貝。60分貝以下為可接受范圍，40至60分貝為正常交談聲。汽車噪音的來源介紹：汽車運行的時候會產生噪音，對汽車內部以及汽車外部都...
根據文章內容，120碼車速下，車內噪音應控制在69分貝以下為合格。小轎車內正常噪音標準為60分貝以下，40-60分貝為正常交談聲音。目前，國內尚未有強制性的轎車車內噪聲標準。車內噪音主要來源于發動機、路噪、胎噪、風噪、共鳴噪等。GB-1495-2002規定小汽車車外噪聲限值為74dB(A)。車內噪音...
在高速路上以120公里時速行駛時，車內噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術監督局規定客車車內噪聲級應不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業無強制性車內噪音標準，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質量的重要標準，廠商通過雙層玻璃、加強隔音等措施提高舒適性。當車輛行...
在汽車音響改裝中，DSP扮演著至關重要的角色。由于車內環境的復雜性，如喇叭的固定位置和非標準聽音位置，使得音響效果難以達到最佳。DSP的出現有效解決了這些問題，通過31段EQ調節系統，可以精細調整各頻率增益，優化聲波曲線，彌補喇叭缺陷，發揮最佳性能。其延時系統還能聚焦聲場，營造出舞臺感，提升聽音體驗...
奧迪A4L在2019年中國生態汽車評價(C-ECAP)中以95.11分獲得豪華車品牌唯一白金認證，車內八項揮發性有機物測量值均低于國標限值，甲醛、苯測量值僅為國標限值1/5。然而，實測數據顯示，奧迪A4L和A6L的車內甲醛含量在BBA同級別車型中最高，分別為每立方米0.045毫克和0.059毫克。相...
58汽車舉辦的“對比盲測”中，領克012019款2.0T四驅勁Pro版國VI、寶馬X12019款xDrive20Li和奧迪Q32019款40TFSIquattro時尚動感型三款車進行了測評。結果顯示，領克01在多項對比中與寶馬X1和奧迪Q3不相上下，甚至在NVH表現上優于奧迪A6L，車內噪音僅為58...
總結內容：根據豐潤區寶馬經銷商的最新報價，寶馬2系目前可享受最高1.5萬元的現金優惠。該車型以其精細設計的車頭、雙腎式格柵以及活力動感的車身設計吸引年輕消費者。內飾沉穩，符合主流審美標準。配備2.0TL4發動機，動力表現不錯。市場口碑良好，但有網友提到車內噪音較大、坐墊較薄等小問題。總體而言，該車型...
元PLUS作為純電動SUV，運行時噪音極小，對車內人員來說非常舒適，但對外界行人存在安全隱患。為此，元PLUS配備了低速提示音系統(AVAS)，根據車輛檔位和車速發出警告聲音，提醒行人注意。系統有標準、動感和舒適三種音源可選，建議保持開啟狀態以確保行人安全。作為純電動SUV車型的元PLUS，車輛在運...
C-ECAP，即中國生態汽車評價規程，是一個全面評估汽車生態性能的測試體系。它不僅關注車輛的安全性能，更重視車內空氣質量、有害物質、噪音、油耗和尾氣排放等生態指標。C-ECAP的評價標準覆蓋了汽車的整個生命周期，從原材料選擇到制造、使用直至回收利用。測試結果顯示，許多新車在這些生態指標上表現不佳，引...
NVH品質是衡量汽車檔次和駕乘體驗的關鍵因素之一。車內噪聲和振動越低，車輛的舒適性越高。即使是不懂車的人，也能通過NVH品質感受到車輛的檔次。名爵6新能源在大多數時間使用電動機驅動，噪音和振動相對較小，但仍可接受。路感對于駕駛安全和體驗至關重要，缺乏反饋可能導致安全隱患。高檔車過分抑制噪音和振動，可...
帝豪GL在高速上的噪音控制表現較為出色，日常低速行駛時，隔音效果更佳。針對高速噪音問題，可以考慮更換輪胎來改善行駛噪音。選擇隔音產品時，需注意材料輕、隔音吸聲性能穩定可靠、具有一定強度和環保等特點。隔音產品的發展源于音響愛好者為了提升汽車音響效果而推出，可降低車內噪音，改善音響表現。隔音棉的材料選擇...
雷凌音效，低音效果還不錯，但車內結構有些共鳴和噪音，尤其是后喇叭板有嗡嗡聲，低音感受不深沉。中高音表現還可以，聲音扎實明亮。整體來說還可以，適合對音質要求不高的人。雷凌使用了先鋒音響，頂配是jbl。先鋒音響質量不錯，而jbl作為世界頂級汽車音響品牌。汽車音響的演變也是非常快速的，逐漸發展到了如今音色...
中國自2019年7月1日起實施國六排放標準，旨在通過更嚴格的法規約束車企，推動汽車行業向更環保的方向發展。國六排放標準的實施對保護地球環境具有重要意義。隨著全球環境污染問題的日益嚴重，各國紛紛出臺更嚴格的排放法規。在這一背景下，越來越多的車企開始研發插電混動汽車和純電動汽車，以滿足日益嚴格的排放要求...
在高速行駛時，車內噪音達到64分貝并不算特別大。車內的噪音主要來源于發動機、胎噪和路噪等。根據相關規定，客車車內噪聲級應控制在82分貝以內，而汽車駕駛員耳旁的噪聲應不超過90分貝。盡管沒有嚴格的車內噪音標準，但噪音水平應盡量控制在60分貝以下以保障駕駛舒適性。汽車廠商為提高舒適性，會采用雙層玻璃和加...
2.車內語音控制和手勢控制作為智能座艙的交互方式各有優劣。語音控制需靠近、發音標準、環境安靜，且不支持持續對話和打斷，但適用于行駛中的便捷操作。手勢控制識別準確率受光線影響，功耗高，但知名汽車廠商已在量產車上應用，提供直觀操作體驗。兩者將長期共存，相互補充，共同提升智能座艙的交互體驗。3.文本內容：...
汽車噪音主要來源于發動機和路噪。根據GB14952002規定，小汽車車外噪聲限值為74分貝。車內噪音通常在40到60分貝之間，與正常交談聲音相當。發動機噪音隨轉速變化，通過前葉子板、引擎蓋等傳遞。路噪則由風切入、底盤震動和沙石沖擊產生，主要通過四車門、后備箱等傳遞。目前尚無強制性的轎車車內噪聲標準。...
汽車年檢是確保車輛安全上路的重要環節。年檢主要分為三個部分：發動機檢測、整車檢測和車身及底盤檢測。發動機檢測主要檢查發動機的運作情況、排放標準、異響、密封、潤滑、點火和啟動等技術狀況，確保發動機健康正常。整車檢測則針對車身結構，包括防雨性、密封性、車內外噪音、車速表、整體外觀和底盤輸出功率等。此外，...
倍耐力新P1輪胎因胎面硬化和裂紋問題而停產。該輪胎具有多項優勢：采用I.B.S.技術提高干濕路面性能和安全性，減少制動距離；降低滾動阻力，節油量可達4%；使用環保材料，減少對環境的影響；提供更長使用壽命和高性能；符合歐盟降低噪音標準，提升駕駛舒適性。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、...
部分地區國二汽車仍可上路，但需注意限行政策。2019年起，多地實行國六排放標準，被稱為史上最嚴。此舉旨在推動車企生產更環保汽車，應對環境污染。未來，純電動汽車有望取代內燃機汽車，雖存在充電、續航等問題，但無尾氣排放，噪音低，車內靜謐性好。從2019年開始，全國有不少地區或城市開始實行國六排放標準了。...
2021年私家車年檢新規取消了動力性檢測、車內噪音檢測和電子手剎檢測。動力性檢測被OBD檢測取代，可直接查看汽車數據并檢查排放標準。車內噪音檢測因車輛使用過程中的異響不可避免，改革后也予以取消。這些改革旨在簡化年檢流程，減輕車主負擔。1.2021年私家車年檢新規取消動力性檢測、車內噪音檢測和電子手剎...
