相當不好的習慣容易一邊踩剎車一邊踩油門對車輛安全性和剎車動力系統造成相當大的傷害
有的。1、但是這樣是不安全的。在緊急狀態下，人很容易兩只腳都同時踩，一個油門，一個剎車同時踩，剎不住啊。相對來說右腳控制剎車和油門是比較安全。2、一種開車的技術，平時我們用不到這種技術，一般在賽車中。聽說過漂移吧，過彎的
您好，正常的是左腳什么都不踩，只有右腳控制油門和剎車。如果按敏說的那樣操作危險系數太大，不安全，特別是在緊急情況下容易同時踩下。當然，每個人的駕駛習慣不同，個人建議還是養成良好的駕駛操作習慣比較安全。希望我的回答對您有所
自動擋汽車駕駛時沒有離合器的束縛很多車友都認為這是左腳用來踩剎車比較好，但這點是十分錯誤的，很有可能由于左腳踩剎車掌握不到家而出現失誤，甚至發生交通事故。 學車技巧教程 左腳踩制動到底錯在哪里?有不少人都有用左腳制動的操
必須是右腳。這個是規矩。汽車駕駛也是一種機械操作，必須嚴格按照流程來操作，不習慣也得習慣。否則是生命危險。
因為長時間使用下來人們發現由于人體重心問題，如果設計成左腳踩剎車，會存在反應速度慢，踩下力度不足等問題，而且出現過由于緊張時左腳踩剎車而右腳不懂得松油門的情況，所以左腳剎車結構在后來被淘汰了
你真夠傻de哈哈 還是讓三叔嚷你！！！嘿嘿
我來回答下，不對的地方大家見諒。左腳踩剎車不是不可以，主要是自己用著舒服習慣就好。所說的左腳 踩剎車就是死剎車說的是經常開手動擋汽車偶然開自動擋汽車出現的情況，原因是開手動擋汽車左腳經常踩離合，大家都知道一般踩離合都是
如果在國內，一般是油門踏板在右側，剎車踏板在中間，由于剎車踏板相對于手動擋的車，踏板面積比較大，所以最好不要用左腳去踩
作為駕駛員，規范駕駛車輛是安全的起碼保障。規范操作：左腳踩離合器的，右腳踩剎車和油門。自動檔車輛沒有離合器，而被稱為“傻瓜車”或者“一條腿”。按駕駛教程規定，是只用右腳，不用左腳的。
文章指出，雖然左腳剎車右腳油門的方式不會導致操作錯誤，但并非良好的駕駛習慣，尤其在緊急情況下可能對發動機造成損害。對于自動擋汽車，最左側的第三個踏板實際上是腳閘，相當于手剎功能。其余兩個踏板分別是剎車和油門。腳閘的使用方法與手剎相同，用于停車或等紅綠燈時進行剎車，啟動時需復位。總體而言，文章強調了正...
自動擋車因其便捷性而廣受歡迎，尤其是在配備上坡輔助功能時，上坡起步更為輕松，有效防止車輛打滑。然而，關于油門和剎車的控制方式，有人習慣右腳控制油門和剎車，而有人則喜歡左腳剎車，右腳油門。雖然個人習慣不同，但在復雜路況下，后者存在安全隱患。駕校通常教授右腳控制油門和剎車，以右腳跟為圓心，通過腳尖左右移...
如何糾正女朋友左腳剎車，右腳油門的駕駛習慣疑問？對于汽車駕駛中左腳剎車和右腳剎車的爭論，有人認為左腳剎車可以提升行車速度、制動距離縮短。雖然官方未禁止左腳剎車的使用，但也存在潛在安全隱患，特別是在緊急情況下。而從汽車設計出發，右腳剎車的傳統布局也不容易改變。因此，建議盡量使用右腳剎車，以避免駕駛中的...
自動擋汽車中，最右側踏板為油門，用于加速；右側第二個踏板是剎車，用于減速或停車。部分車型左側設有腳閘，相當于手剎，駕駛時不宜隨意踩踏。雖然理論上左腳剎車右腳油門可行，但非良好駕駛習慣，易引發安全問題。正確的駕駛姿勢是右腳腳跟作為支點，腳尖可觸及油門和剎車踏板，以便快速反應。日常駕駛中，應養成將腳放在...
自動擋汽車可以改成用左腳控制油門和剎車嗎？這個問題其實并不需要一個簡單的答案。因為這要取決于個人的習慣和體驗，以及對安全的考慮。但是，從一些賽車手的經驗來看，他們更傾向于使用左腳來控制剎車和油門。為什么呢？下面就讓我們一起來了解一下吧！首先，我們需要明確一點，開車的慣用手/腳是后天練習決定的。也就是...
自動擋汽車雖理論上可左腳剎車右腳油門，但出于安全考慮，不推薦此操作。右腳優先的本能反應更快，且剎車優先功能雖能防誤踩，但兩腳分別控制易導致誤操作。高速中急剎危險，即便有輔助系統也可能失控。手動擋車亦鮮見同時踩剎車油門，故建議左腳放休息區，遵循駕駛習慣。因為沒有離合器踏板，理論上的確可以將剎車和油門分...
雖然左腳剎車右腳油門的方式在F1等頂級賽事中出現，但對于普通駕駛員來說，這種駕駛習慣并不推薦。因為當緊急情況發生時，油門和剎車同時踩下會嚴重影響發動機的使用和壽命。自動擋汽車中，最左側的踏板是腳閘，相當于傳統車型中的手剎功能，而中間和右側的踏板分別是剎車和油門。這種設計可以節省中控臺空間，增加儲物空...
自動擋汽車在設計時考慮到了駕駛安全和人體工程學，因此通常推薦使用右腳同時控制油門和剎車。雖然理論上可以用左右腳分別控制，但這種做法存在一些安全隱患。首先，人的本能反應是右腳優先，特別是在緊急情況下，右腳的反應速度通常比左腳快。如果用左腳控制剎車，可能會增加反應時間，導致剎車不及時。此外，即使汽車有剎...
總結內容：對于自動擋汽車，不推薦左腳剎車右腳油門的主要原因在于汽車設計及人體反應本能。首先，基于安全考慮，右腳通常比左腳反應更快，尤其在緊急情況下。其次，同時操作兩個踏板可能導致誤判和操作不精準。因此，為了安全起見，建議駕駛時仍遵循習慣，將左腳放在休息區。關于自動擋汽車的停車步驟，應先踩住剎車，拉緊...
左腳剎車右腳油門在自動擋中并非標準駕駛方式，常見于賽車但不適用于民用車。自動擋汽車通常僅有剎車和油門兩踏板，而某些舊款自動擋車型左側多出的踏板是腳閘，相當于手剎功能，用于節省空間。駕駛時應避免誤踩，確保行車安全。雖然左腳剎車右腳油門的方式并不會發生油門剎車踩的錯誤，但這并不是一個很好的駕駛習慣。而這...
開自動擋車時，建議使用右腳進行剎車。剎車，即制動，是使運行中的車輛減速或停止的動作。其原理是通過制動裝置產生制動力矩。剎車裝置包括鼓式和盤式剎車，各有優缺點。鼓式剎車結構簡單，成本較低，但散熱性能較差；盤式剎車散熱性能好，制動效果穩定，但成本較高。在駕駛自動擋汽車時，通常建議使用右腳進行剎車操作。這...
自動擋汽車的左腳主要用于剎車，右腳負責油門。自動擋車輛無需手動換擋，根據速度和交通情況自動調整。擋位有P、R、N、D、S、L六種。駕駛時需注意：不同時踩剎車和油門，不先踩油門再換P或N擋，不邊踩油門邊換擋。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我...
自動擋左腳剎車右腳油門，安全嗎？自動擋汽車在駕駛過程中，左腳剎車右腳油門的方式看似方便，實則存在安全隱患。首先，左腳長時間懸空會增加疲勞，影響駕駛穩定性。其次，左腳到剎車踏板的距離較遠，反應時間延長，緊急情況下可能導致剎車不及時。此外，緊張時誤操作概率增加，容易造成交通事故。因此，建議駕駛員養成右腳...
對于習慣手動擋的司機來說，自動擋車的左腳突然無事可做可能會感到不習慣。正確的做法是讓左腳休息，右腳在油門和剎車間切換。起步時，先踩住剎車，確保檔位在P或N，點火后掛入前進擋，緩慢松開剎車。超車時，不是一味深踩油門，而是踩下后輕收再加油，讓變速箱平順換擋。在坡路上，選擇L、1或2擋，保持變速箱固定擋位...
自動檔汽車的油門與剎車踏板簡單，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，只用右腳控制。手動擋汽車有三個踏板，從左到右依次是離合踏板、制動踏板和油門踏板，左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。離合器口訣強調離合使用的重要性，剎車口訣講解剎車技巧，油門口訣提醒油門控制與速度的關系。起步、加擋、減擋時，離合、剎車、...
自動擋車輛中，油門和剎車踏板分別位于右側和左側，均由右腳控制。避免左腳同時控制剎車，因為這可能導致同時踩下油門和剎車，盡管現代車輛通常配備剎車優先系統，但不建議這樣做。手動擋車輛則有三個踏板，從左至右為離合器、剎車和油門，左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，需集中注意力，右腳應優先放在剎車上，斜踩油...
自動擋車輛中，剎車和油門踏板分別位于左側和右側，應僅用右腳控制。避免用左腳控制剎車，以減少同時踩油門和剎車的風險。提高注意力，非加速時將右腳置于剎車踏板上，即“備剎車”，以縮短制動反應時間，避免誤操作。不要養成不加油時將右腳放于地板的習慣，以免緊急情況下踩錯踏板。作為新手，很多時候都把剎車油門位置混...
總結內容：對于自動擋車型，最左邊為剎車，最右邊為油門，無需手動掛擋，由右腳調節。而手動擋車型則有離合、剎車、油門三個踏板，分別由左腳和右腳控制。駕駛中，左腳不可放置在踏板上，避免因誤操作引發危險。正確操作應該是右腳控制油門與剎車，以保證駕駛安全。總之，準確區分并正確使用汽車油門與剎車是駕駛的基本操作...
無論是手動擋汽車還是自動擋汽車，油門都是用右腳控制的。對于手動擋而言，踏板會有三個，最左邊的離合踏板由左腳控制，中間的剎車踏板和最右邊的油門則用右腳控制。而自動擋的左邊是沒有離合的踏板，剩下的剎車和油門同樣也是用右腳去控制。別以為少了離合踏板，剩下的就可以一腳踩一個，這樣很容易會出現油門當剎車的情況...
