你注意一下聲音是否從車輛底部傳出的，如果是就是車輛的三元催化在冷卻的時候發出的聲音。這是正常的聲音，不用在意。
首先排除是否是發動機散熱風扇的聲音。 如果車子沒什么異常情況就屬于正常現象，是因為持續高轉后發動機的溫度會相應增高導致發動機很熱,，當停車后缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年
放心吧. 正常現象. 那是因為持續高轉后發動機的溫度會相應增高. 發動機很熱. 當停車后缸體溫度不均勻降低. 金屬接縫間冷卻收縮. 金屬間的摩擦聲音. 年代久遠的車尤其明顯. 我的00年的捷達高轉冷機后也會有這種情況.
可能是風扇離合器的聲音吧，停車熄火后，風扇還會工作一段時間。
這個應該是熱脹冷縮的問題，一般很正常的，不用擔心。 如果不放心就去4S檢查下。
您好！正常的，是發動機艙熱漲冷縮的聲音，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！
這種是三元催化器和排氣管冷卻出現的金屬收縮聲，屬于正常現象不是故障，冬季比夏季聲音要大一些。
這個屬正常現像，是排氣管熱脹冷縮的聲音，只有在新車的時候才會有的， 車子 時間長就沒有了，（糾正下面仁兄一下， 車子熄火后節氣門是 不工作了的， 只有在點火開關 打開時才工作的）所以 完全 沒問題的！
你的車停車熄火后一段時間內都發出象下雨聲差不多的答答聲，是正常的,放心吧! 停車熄火后,排氣系統金屬冷卻收縮的聲音,加上機油回落到油盤的聲音.
您好:這種聲音正常的.聲音主要來源于高溫排氣管.三元催化.消聲器.因為熱車時排氣管溫度大.原則上排氣管由于溫度高而細微上變形,肉眼看不出來.發動機熄火后.排氣管溫度瞬間下降.彭脹過的排氣管由于熱脹冷縮.變回原形.所以會產
汽車涉水熄火后，經過修復可能會遇到噠噠聲的問題。這種情況通常有以下幾種原因：1.如果車輛在非低速情況下，水溫正常，出現嗡嗡聲，可能是水箱散熱風扇工作的聲音。如果散熱風扇是單獨電機驅動的，可能是溫度傳感器或溫度調節器出現故障。2.在汽車低速或變速情況下，噠噠聲可能是由于活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配...
汽車熄火后出現異常聲音可能正常。這可能是由于渦輪增壓器冷卻、排氣管熱脹冷縮或發動機冷卻不均勻造成的。渦輪增壓汽車在關閉發動機后，渦輪可能繼續工作以降溫，產生異響。排氣管在高溫下也會因熱脹冷縮發出聲音。發動機內部金屬部件在冷卻過程中也可能因熱脹冷縮產生摩擦聲。這些聲音通常不會影響汽車性能。有很多渦輪增...
車子熄火后出現噠噠聲，這通常是正常現象。當發動機在高轉速運行后，其溫度會升高，停車后缸體溫度不均勻降低，金屬接縫間冷卻收縮，從而產生金屬摩擦的聲音。這種聲音尤其在老舊車輛中更為明顯。在判斷是否為故障前，應先排除是否是發動機散熱風扇的聲音。如果車輛沒有其他異常情況，那么噠噠聲很可能是金屬部件因冷卻收縮...
汽車熄火后出現嘶嘶聲，可能是防凍液在高溫下膨脹，通過水道進入補水罐時產生的聲音。建議在長時間行駛后，讓車輛怠速一段時間，待電子扇停止工作、水溫正常后再熄火。如果立即熄火，發動機內部溫度仍然很高，水泵停止工作后，冷卻水無法循環，可能導致水溫繼續升高。此外，嘶嘶聲也可能是渦輪泄壓降溫的聲音。長時間怠速運...
【改寫內容】：可能原因如下：發動機冷卻系統在工作持續高轉后，發動機的溫度會相應增高導致發動機很熱。當停車后，缸體溫度不均勻降低，導致金屬接縫間冷卻收縮。這種噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。一般造成汽車熄火后發出異響聲的原因如下：發動機冷卻不均勻。汽車行駛一段時間后，發動機溫度高熄...
停車之后底盤會發出噠噠的響聲，這大多是因為汽車中的三元催化器在停車之后冷卻時發出的聲響，基本上都是屬于一個正常的現象。但是這并不代表車輛是沒有其他問題的，因為汽車在熄火之后產生很大的聲響，基本上是車輛熱脹冷縮造成的，因此在正常情況下車主是無需太過擔心的。以下就是能夠造成底盤發出噠噠聲響的原因：1.正...
君威車子熄火后發動機噼里啪啦的聲音通常是正常的，這是三元催化器在工作時發出的聲音。三元催化器能將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。高溫滅車后，三元催化器會因溫度高而發出噠噠聲，屬正常現象。若著車或冷車熄火時仍有此聲音，可能是三元催化器出現問題，建議前往修理店檢查。解答；是車子的三元和二氧化碳；NOx還...
碳罐電磁閥損壞后，發動機難以點燃且易熄火，需多次嘗試；車輛行駛時出現噠噠聲；油耗上升，車內汽油味重；發動機怠速不穩，加速無力。活性炭罐電磁閥損壞可通過觀察其工作狀態判斷，損壞時需更換。碳罐與電磁閥是汽油蒸發調節系統的一部分，前者吸附汽油蒸氣，后者控制其進入發動機燃燒。如果碳罐的電磁閥壞了，會有以下癥...
摩托車熄火后出現“噠噠”聲是正常現象，由于引擎熱脹冷縮引起的，無需擔心。因為不同部位的溫度不同，冷卻速度也不同，導致部件收縮變形，相互摩擦產生聲音。特別是在新車上更常見。三元催化器的陶瓷部件和金屬部件也可能因收縮不同步而發出聲音。因此，摩托車熄火后出現“噠噠”聲是正常現象，不必過度擔心。在使用摩托車...
標題：標致5008加油松踏板后有噠噠聲是怎么回事？文章內容：如果你在駕駛標致5008時，發現加油松開油門踏板后會發出噠噠的聲音，那么這可能是因為噴油嘴損壞、碳罐電磁閥損壞或者發動機缸蓋內部的液壓挺桿和氣門間隙過大。這些故障都會導致汽車松油門時出現異響。如果車輛在冷車狀態到熱車狀態過程中有此現象，持續...
車輛熄火后有滴水聲音是什么原因？這個聲音不是滴水的聲音，而是金屬之間摩擦的聲音。主要是金屬熱脹冷縮引起的，這是正常現象。車內產生聲音的部位包括發動機、三元催化轉化器、排氣管和空調。當發動機停止工作時，氣缸體的溫度會下降，但各部件的溫度下降速度不能完全成正比。發動機內金屬部件之間的縫隙會因為冷卻而產生...
停車后底盤發出的噠噠聲一般是排氣管等金屬部件熱脹冷縮所造成的正常現象。在汽車長時間行駛后，排氣系統的溫度會升高，停車后急速降溫就會導致噠噠聲的出現。此外，冷啟動時油泵未充分建立油壓也會引起類似聲音，但隨著發動機運行一段時間異響會逐漸消失。如果出現機腳膠老化或松脫以及混合氣過濃等異常噠噠聲，只需更換機...
停車后底盤噠噠的聲音，通常是三元催化器冷卻時的正常現象。汽車熄火后，金屬件因熱脹冷縮而發出噠噠聲，車主不必過于擔心。底盤啪嗒啪嗒響可能來自以下幾個部位：1.三元催化器：工作溫度高，熄火后溫度回落過程中，金屬件熱脹冷縮產生噠噠聲。2.排氣管道：運行時溫度高，冷卻過程中金屬件熱脹冷縮引起噠噠聲，多發生在...
熄火后車內后面嗒嗒響是正常現象，主要由幾個部件冷卻引起：三元催化器、排氣管、渦輪及發動機內部金屬部件因熱脹冷縮發出聲音。這些聲音短暫且無害，不必過于擔心。不會響一整天的吧，熄火后有短暫的響聲就是正常的。1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也...
汽車電磁閥壞了會導致油耗增加、能聞到汽油味，在正常行駛下會發出噠噠的響聲(非怠速)，在發動機冷啟動的時候難以啟動，而且著車之后容易熄火，在怠速的時候轉速也會忽高忽低，行駛時會出現加速無力的現象。電磁閥又叫做碳罐電磁閥，在工作時會實現斷續的開關動作，使得怠速的時候會噠噠響，加油門時聲音消失，屬于正常現...
汽車發動機響聲大可能是由多種原因引起的。首先，機油粘稠度過高會導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差，從而產生噪音。這時需要及時檢查機油并更換。其次，皮帶松動也會導致發動機艙聲音變大，需要檢查并調整。此外，水溫過高也會引起發動機噪音，要檢查水溫表和發動機艙是否有異常。怠速時噪音大可能是節氣門、進氣道、...
汽車爆震，也稱為發動機爆震，是一種常見的汽車故障現象。當發動機燃燒室內的燃氣點火后，末端未燃燒的油氣在壓縮過程中因高溫或高壓自燃，與正常點火的火焰撞擊，產生極大壓力，導致引擎發出不正常的敲擊聲。爆震通常表現為行車時發動機發出清脆的“嗒嗒嗒”聲，高速擋或爬坡時聲音更大，類似金屬敲擊。爆震對發動機危害極...
汽車熄火后，底盤發出噠噠聲是正常現象，主要是由于熱脹冷縮原理造成的。三元催化器、排氣管道、渦輪等金屬部件在溫度回落過程中，因熱脹冷縮而產生噠噠聲。此外，發動機冷卻不均勻也可能導致異響。三元催化器是排氣管頭段的重要部件，可以降低尾氣中的污染物質。排氣管由頭段、中段、尾段組成，頭段即排氣歧管。渦輪增壓發...
