比亞迪的f3 明年出來！！價格10萬多吧！！混合動力的！充一次點100多公里！然后可以用油！！ 如果只是上班！！估計一年發(fā)動機都不會用啊！呵呵 現(xiàn)在市場上的電動轎車基本不是很好！正常都是用鉛酸電池！路程也就1
泰斯拉 85安時版本 續(xù)航里程400+公里 個人認為不算短了你沒花那個錢嘛！幾萬塊錢的鉛酸電瓶車 整個車都裝滿電瓶也跑不了多遠
你好，這個沒有規(guī)定 有的車輛續(xù)航里程多，有的車型續(xù)航里程少，希望可以幫到你，祝您用車愉快58車
選雷丁電動汽車，外形時尚、做工精細、駕乘舒適、品質(zhì)優(yōu)良、是業(yè)界的精品，買車送15萬保險！
怎么說呢! 首先你要定好范圍，就頂尖技術(shù)來看，目前續(xù)航已經(jīng)達到600公里，速度380KM/h 但是這是實驗車，沒有批量產(chǎn)的，目前國內(nèi)市場銷售的純電動的，深圳的比亞迪出租車，300公里的續(xù)航，速度120-130的樣子，車
您說的三萬的應(yīng)該是D50 眾享版 時速可達四十公里每小時 樂享版最高車速可達到五十 而四萬塊錢的 D70時速是六十 所以D70賣得更好些 連云港海州區(qū)四季農(nóng)貿(mào)市場有賣 有興趣可以來看看 進店 就送禮品 有自己的維修店 售
純電動汽車還沒有，大概也就200km左右。
2015年純電動汽車續(xù)航里程排名 新能源汽車上的電池是整個動力系統(tǒng)的關(guān)鍵，它能為整個新能源系統(tǒng)提供電力，但是受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，電池所提供的續(xù)航里程有限，電池支持最高續(xù)航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支
是的。人員越多，車重越大，運動阻力就越大，耗電快，里程自然就短了。
電動汽車的續(xù)航里程受多種因素影響，包括環(huán)境溫度、胎壓、風(fēng)向、空調(diào)使用、車身空氣阻力和電池容量。純電動汽車依賴電力運行，空調(diào)系統(tǒng)完全由電力驅(qū)動，開啟空調(diào)會降低續(xù)航里程。冬季低溫會降低電池電解液的導(dǎo)電性，影響續(xù)航。胎壓過低會增加輪胎與地面的接觸面積，增大行駛阻力，減少行駛距離。風(fēng)阻和風(fēng)向同樣影響續(xù)航，逆...
目前市面上的純電動汽車實際續(xù)航里程大約在300公里左右。汽車廠商宣稱的續(xù)航里程與實際使用中有所差距，且電池使用一段時間后可能存在續(xù)航能力下降或充電速度減慢的問題。電動車的續(xù)航能力是制約其發(fā)展的重要因素之一。購買電動車時需了解其續(xù)航能力，并注意合理保養(yǎng)以延長電池壽命。此外，新能源車維修費用較高且存在一...
根據(jù)文章內(nèi)容，對幾款純電動和插電式混合動力車型進行了介紹。其中，郅都D3、帝豪PHEV、MG6混動版和威馬EX5等車型的續(xù)航能力各具特色。郅都D3雖體型小巧但續(xù)航能力優(yōu)秀，帝豪PHEV和MG6混動版則是插電式混合動力車型，威馬EX5的續(xù)航里程達到400至460公里不等。各車型均有其獨特之處，如智能功...
外界環(huán)境、行駛狀態(tài)和汽車載重是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素。新能源汽車的續(xù)航通常在400公里左右，高性能車型可達600公里，但實際續(xù)航受駕駛情況影響。寒冷氣候會降低電池效率，減少續(xù)航，而電動汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)在冬季會加速電能消耗。超載行駛也會縮短續(xù)航里程，甚至影響電池壽命。影響電動汽車續(xù)航里程的因素有...
電動汽車實際續(xù)航里程常低于廠家宣傳，主要原因包括：測試標(biāo)準(zhǔn)通常基于理想環(huán)境，如勻速行駛且關(guān)閉額外耗能功能，導(dǎo)致標(biāo)注成績偏高；實際用車狀況復(fù)雜，如開啟空調(diào)、音樂等額外耗能行為及多變路況，影響續(xù)航里程；環(huán)境因素如低溫也會使動力電池性能衰減，進一步降低續(xù)航里程。購車時需分辨測試里程與工況里程的差異。我們在...
低溫確實會影響純電動汽車的續(xù)航里程，尤其在打開暖風(fēng)時耗電量增加，進一步降低續(xù)航。此外，駕駛技術(shù)、行駛速度、路面和輪胎等也會影響續(xù)航。雖然鋰電池低溫損耗小，但不同種類的鋰電池如三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)缺點，影響續(xù)航表現(xiàn)。而且因為氣溫較低，車內(nèi)人員肯定會打開暖風(fēng)。一打開暖風(fēng)，車的耗電量就會增加，自...
2019年，新能源汽車市場受到“雙積分”政策和“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，車企紛紛推出低油耗燃油車和新款電動汽車。在北上廣深等城市，提前實施“國六”標(biāo)準(zhǔn)使得符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型成為首選。對于生活在限牌限外城市的人來說，購買新能源汽車成為趨勢，尤其是純電動和插電混合動力汽車。然而，電動汽車的續(xù)航里程成為消...
寶馬5系混動版以其61公里的純電續(xù)航能力備受矚目。外觀設(shè)計上，新車保留了寶馬的經(jīng)典元素，如雙腎型進氣格柵，并在細節(jié)上進行了調(diào)整，如充電接口蓋板和e-Drive標(biāo)志，凸顯其插電混動身份。車身尺寸為5087mm/1868mm/1490mm，軸距3108mm。內(nèi)飾方面，530Le展現(xiàn)了豪華與科技的結(jié)合，1...
在預(yù)算6萬以內(nèi)，想要找到續(xù)航里程超過100公里的國產(chǎn)電動汽車，其實選擇還真不少。比如芝麻，這款微型電動車以其150-210公里的純電續(xù)航和豐富的配置，如10.1英寸中控屏、液晶儀表盤等，成為市場上的熱門選擇。云100，作為眾泰新能源的A00級純電動汽車，雖然動力略顯不足，但其200公里的續(xù)航能力也能...
ABB的Terra360被譽為全球最強大的電動汽車充電器，適用于加油站、城市充電站、零售停車場和商業(yè)車隊。其定制LED條和27英寸液晶屏指導(dǎo)用戶完成充電，顯示電池狀態(tài)和倒計時。Terra360最大輸出功率360千瓦，15分鐘可充滿電，或3分鐘內(nèi)增加100公里續(xù)航。外觀類似汽油泵，有四個端口和五米長電...
寶馬5系混動版3月上市，純電續(xù)航61公里。新車外觀延續(xù)普通版設(shè)計，細節(jié)調(diào)整彰顯插電混動身份，尺寸為5087mm/1868mm/1490mm，軸距3108mm。內(nèi)飾豪華，10.25英寸中控屏幕提升科技感，多媒體和空調(diào)控制區(qū)域便于操作。動力系統(tǒng)由2.0T、電機、鋰電池組成，綜合最大功率185kW，峰值扭...
消費者在挑選純電動汽車時，續(xù)航能力是他們最關(guān)心的問題之一。畢竟，誰都不想頻繁充電或擔(dān)心長途旅行中電量不足。目前市場上，特斯拉ModelS以579公里的續(xù)航里程位居榜首，以其出色的性能和時尚外觀受到青睞。緊隨其后的是特斯拉ModelX，以其電動鷹翼門和高續(xù)航能力著稱。第三名是捷豹I-PACE，以其卓越...
影響純電動汽車續(xù)航里程的因素是什么？這些因素包括駕駛員的駕駛技術(shù)、車輛的行駛速度、氣溫、路面、輪胎等客觀因素，都有可能會影響結(jié)果。但是需要注意的是，工信部公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)(也就是NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù))都是偏多的，實際的續(xù)航里程肯定要比工信部公布的數(shù)據(jù)少一些。因為官方測試的結(jié)果都是在汽車最佳條件下測...
薩博最近宣布了一款基于薩博9-3Aero的電動汽車，采用純電動系統(tǒng)，最大功率140馬力，續(xù)航里程200公里。車輛結(jié)構(gòu)類似特斯拉，重心50/50重量分布。盡管可能不會上市，薩博希望為未來新車提供更多駕駛體驗和更可靠的安全性能。最近，薩博宣布了其電動汽車的新發(fā)展。等待被收購的瑞典汽車品牌展示了一款基于薩...
胎壓對純電動汽車的續(xù)航里程有著直接的影響。當(dāng)胎壓不足時，輪胎變形增加，導(dǎo)致與地面接觸面積變大，摩擦力上升，進而需要更多的能量來驅(qū)動汽車。這不僅減少了續(xù)航里程，還可能加速輪胎磨損，尤其是胎側(cè)這一薄弱區(qū)域。長期低胎壓還可能引發(fā)輪胎過熱、強度下降，增加爆胎風(fēng)險。正確的胎壓應(yīng)參照廠家推薦值，通常可在車門標(biāo)簽...
新能源汽車的續(xù)航里程常常被誤解為廠家宣傳的數(shù)值，但實際上，由于多種因素，實際里程往往低于宣傳值。首先，廠家宣傳的續(xù)航里程是基于理想工況測試得出的，這通常意味著車輛在無負重、無環(huán)境影響、勻速行駛的條件下測試。然而，實際駕駛中，頻繁的啟停、加減速會大幅消耗電量，導(dǎo)致續(xù)航里程減少。其次，在極端溫度下，鋰電...
駕駛技術(shù)、速度、溫度、路面狀況和輪胎等客觀條件都會對純電動汽車的續(xù)航里程產(chǎn)生影響。值得注意的是，工信部公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，即NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)，往往比實際駕駛中的續(xù)航里程要高。這是因為官方測試通常在最佳條件下進行，如最佳溫度、車內(nèi)電器關(guān)閉、最小負載等，而實際駕駛條件很難達到這些理想狀態(tài)。NEDC是...
文章內(nèi)容：據(jù)外媒報道，英國OXIS能源公司宣布將于2021年秋季開始向客戶小批量交付其準(zhǔn)固態(tài)鋰硫電池，用于概念驗證和生產(chǎn)演示樣品。鋰硫電池因其高能量密度被認為是現(xiàn)有鋰離子電池的替代品之一，有望在電動汽車續(xù)航里程上取得新突破。OXIS的第一代鋰硫電池的能量密度為450Wh/kg,相比目前車用的250-...
海外報道稱，美國尖端電動車公司RIVIAN為旗下電動皮卡R1T申請了多項專利，包括一款可拆卸的輔助電池。這種新技術(shù)利用了皮卡的裝載能力，讓車主更容易到達目的地。雖然輔助電池重量較重，增加了車身負擔(dān)，但由于車輛動力性能強勁，不會影響正常使用。除了輔助電池，R1T還申請了多種外接裝置專利，使車輛更具實用...
