沒帶的，不過可以更換個M3方向盤。其實換擋撥片感覺沒啥用，換擋響應時間相對有點延遲。
D/S檔位是用了撥片就基本一直是手動檔了，不用的話，是默認6000轉換擋，當時你高轉速長時間不換擋的話還是會被強制升檔的，D的話，只是一段時間是手動，比如降檔超車，過一會兒它就自動切換回自動檔了
不是，左右兩個片的功能是一樣的，上面是加 下面是減。
先將擋桿置于手動模式，然后就可以再發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位 ，兩個撥片的功能是一樣的，利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向下壓是減擋。
寶馬的帶撥片的不多 就幾款，Z4系列跑車，M5,M6 以及新出的X6都帶有換擋撥片 而且E92,E93系列08款的也都可以選裝換擋撥片。 奔馳的就多了，從CLK 到CL 再到SLR都有換擋撥片，總之奔馳跑車系列的基本
兩個地方的 ± 檔 都是一個作用：M（手動模式）檔位的增減選擇。1、手桿處于 D 檔時，可以向左撥入 S 檔/M檔預備位。如果沒有其它動作，變速箱以 S （運動）模式工作。 這個時候如果把手桿向前或向后推，變速箱以
方向盤后面有換擋撥片啊
對啊 凱翼的C3R就是和寶馬一樣的換擋撥片的，怎么可能沒有呢，只是沒有去多多了解而已，我是在重慶提的車，我的就是C3R 是自動擋的 換擋也是旋鈕式換擋的，還是多霸氣的，我還是很喜歡的，看來我的選擇還是沒有錯的
沒錯，寶馬集團為了方便駕駛員駕駛，已經決定在沒部X6上設置方向盤撥片換擋裝置
樓主很迷茫，我感覺你并不知道自己想要什么。看樓上也回答了很多，發表一下我的觀點。 首先駕駛樂趣不是由什么類型變速箱或者換擋方式決定的，撥片是提供給自己愿意操控發動機轉速的駕駛者更方便的換擋方式。 簡單說就是樓上說的，
寶馬3系即使沒有標配換擋撥片，車主也可以選擇后期加裝。這一過程需要到4S店由專業技術人員完成。換擋撥片是一種便捷的換擋設備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥動方向盤后方的撥片來實現快速換擋。這種設備不僅提升了駕駛的操作性，還讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下，輕松完成升降擋操作。換擋撥片通常...
寶馬3系換擋撥片需先切換至手動模式M檔，再利用撥片進行加減檔操作。換擋撥片為駕駛者提供了更加便捷的手動換擋體驗，尤其在需要迅速加速超車時更為實用。但在一段時間內未進行手動換擋操作后，變速箱將自動恢復至自動模式。如需完全控制手動換擋，可嘗試在S檔模式下使用換擋撥片。總之，合理使用換擋撥片能提升駕駛樂趣...
寶馬3系換擋撥片可以在后期加裝。要進行加裝，需要到4S店找專業技術人員操作。換擋撥片是一種半自動離合器的換擋設備，它允許駕駛者在不踩離合器的情況下，通過撥片上撥實現換擋。這種設備可以提高駕駛操作性，通常位于方向盤的左右兩側，兩個撥片功能相同。使用換擋撥片，駕駛者可以在雙手不離開方向盤的情況下完成升降...
文章詳細介紹了寶馬3系自動擋的擋位圖解和換擋操作技巧，包括P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進擋、S運動擋、L低速擋、M手動擋、B制動擋等各擋位的使用方法和特點。此外，還介紹了在不同路況下的擋位選擇技巧，如上坡、下坡等情況的應對措施。文章口語化、真實自然，段落過渡自然、邏輯清晰，內容優質且具有一定權威...
寶馬525和530的區別及選哪個車型更好成為熱議。兩者價格差4萬，發動機動力相差68匹，變速箱也不同。530加速更快，配置更高，有換擋撥片和彈射模式，外觀也有微小差別。但525日常使用綽綽有余，且更經濟。若預算充足可選530，否則525也是不錯的選擇。寶馬5系中，525與530各有千秋，消費者可根據...
在即將到來的成都車展上，備受期待的寶馬3系將揭開神秘面紗。這款豪華中級車市場的傳奇車型，從最初的機械手剎和粗糙內飾，到現在的精致設計，寶馬3系一直備受爭議，但銷量始終強勁。此次中期改款的寶馬3系，外觀和內飾都有顯著變化，特別是前臉低趴設計和點陣式進氣中網，以及修長的天使眼大燈，讓人誤以為是性能跑車。...
寶駿RC5自動擋擋位圖解，換擋操作技巧全解析。P擋為停車擋，變速箱鎖止，非靜止不可操作。R擋為倒車擋，行駛中無法掛入。N擋為空擋，引擎動力中斷，長時間停車建議熄火。D擋為前進擋，自動換擋。S擋為運動擋，適合超車急加速，油耗較高。2020款寶駿RC5換擋技巧包括不同路況擋位選擇和換擋撥片使用。上坡路段...
韓系車在國內市場的低迷已是不爭的事實，盡管如此，韓系車中仍有佼佼者，如起亞斯汀格。這款轎跑基于起亞GT概念車打造，擁有家族式前臉和點陣式中網，整體造型運動時尚。車身側面溜背設計，尺寸寬敞，尾部貫穿式尾燈和雙邊雙出排氣彰顯運動感。內飾強調運動感，采用純黑涂裝，配備平底方向盤、換擋撥片等，豪華與科技并存...
寶馬公司自1916年成立以來，已發展成為全球知名的高級轎車、飛機引擎、越野車和摩托車制造商。2014年推出的寶馬X4，以其獨特的Coupe造型和動感設計，成為X系列中的亮點。X4的外觀設計靈感來源于寶馬3系，前臉的前車燈與中網相連，側面線條與X6相似，尾部厚重而飽滿。內飾方面，X4展現了運動風格與優...
2020款寶馬325Li首發版與2019款奧迪40TFSI時尚型，兩款國六車型的對決。寶馬325Li以32.39萬的價格略低于奧迪A4L的33.58萬。寶馬新3系外觀時尚運動，奧迪A4L則科技感十足。舒適度上，寶馬座椅偏硬但電動后備箱實用，奧迪隔音懸掛調教恰到好處。內飾方面，寶馬提升顯著，奧迪簡約大...
寶馬第七代3系與第六代在發動機方面存在差異，第七代在缸蓋設計上有所改進。國產版第七代3系提供了三款發動機選項，均為2.0升渦輪增壓發動機，分為低功率、中功率和高功率版本。這些發動機均匹配8at變速箱，提升了換擋平順性。簡言之，第七代3系發動機進行了升級，并配備了高效的8at變速箱。第七代3系使用的發...
小王去年大學畢業后就參加了工作，由于上下班交通不便，家里出錢為他買了一輛寶馬1系。剛提車的時候非常激動，但半年后卻想哭無淚。他覺得這款車的實用性太差，作為日常家用車空間太小，而且并沒有給他帶來想象中的尊貴感。如果再給他一次重新選擇的機會，他更愿意買一個15萬的普通品牌車型。寶馬1系的操控還是非常好的...
寶馬3系搭載的是采埃孚ZF8HP系列8擋手自一體變速箱，該變速箱在普通模式下換擋輕巧，運動模式下反應迅速。最新第三代產品在維持8個檔位的前提下優化了齒比。2019年起，該變速箱已在上海本土化生產，但消費者擔憂國產后是否會影響使用質量，尤其是漏油問題。寶馬3系采用采埃孚變速箱，換擋平順且運動響應快，但...
全新寶馬1系以其凌厲的外觀和時尚內飾吸引了眾多目光。前臉采用家族設計，大燈組尺寸加大，LED日間行車燈造型變化，整體更具侵略性。內飾采用最新家族式設計，全液晶儀表盤和三幅式多功能方向盤，懸浮式中控屏，換擋桿周邊配備旋轉按鈕和物理按鍵，設計質感強。車身尺寸4462×1803×1448mm，軸距2670...
新一代寶馬7系以其圓潤的外觀設計和運動感強烈的車頭造型吸引眼球，兩側大燈點亮時炯炯有神。車身腰身設計拉長視覺效果，車尾運動姿態明顯，尾燈明亮。內飾溫馨且層次分明，三幅式方向盤運動感十足，換擋撥片實用，大量塑料和皮質材質覆蓋，前排雙溫區自動空調控制系統，真皮座椅提供舒適支撐。車長5273mm，寬190...
寶馬7系以其霸氣的前臉造型和精致的內飾設計吸引眾多消費者。動力表現優秀，安全配置齊全。車身尺寸中規中矩，但內部空間足夠使用。用戶對其外觀、內飾豪華感和精致度最為滿意。在同級別車型中，其綜合表現優秀，但具體哪款最值得購買還需根據個人需求和預算來決定。內容：寶馬7系以其獨特的設計和出色的性能在市場上受到...
**寶馬7系豪華套裝與M運動套裝有哪些區別？**總結內容：寶馬7系的豪華套裝與M運動套裝在外飾方面存在顯著差異，包括使用的套件、輪轂款式和漆面色彩等。M運動套裝具有M運動外觀和特殊輪轂設計，以及專屬的漆面色彩。內裝配置上，兩者方向盤材質和內飾有所不同，M運動套裝更注重運動感與個性化定制，而豪華套裝則...
我家擁有兩款車型，母親駕駛的是寶馬3系GT，而我日常使用的是奔馳CLA220。在價格上，19年的3系GT與CLA220相差無幾，3系GT是平行進口的，裸車價28萬，而CLA220則是29萬加上1萬的加價。從家用角度來看，3系GT的空間寬敞且舒適，懸掛系統表現優異，相比之下CLA的懸掛較硬，長時間駕駛...
寶馬3系搭載的b48系列發動機可通過刷程序提升動力，但需在專業機構進行，并選用大品牌正品程序。國產3系提供三款2.0T發動機，分別對應低、中、高功率版本，滿足不同動力需求。全系標配8AT變速器，提升換擋平順性和燃油經濟性。寶馬3系使用的b48系列發動機是可以通過刷程序來提高動力的，假如小伙伴們想刷程...
寶馬3系四驅版車型配備的是適時四驅系統，而非全時四驅系統。該車作為寶馬旗下的中型汽車，已實現國產，提供標準軸距與長軸距版。動力上，搭載三款不同功率的2.0升渦輪增壓發動機，匹配8AT變速器，確保換擋平順與燃油經濟性。3系的四驅版車型配備了適時四驅系統，這一款車并沒有使用全時四驅系統。3系是寶馬旗下的...
