寶馬2系和寶馬3系汽車哪個好寶馬2系優(yōu)點： 動力滿意，操控靈巧，油耗也不算高，可以接受。寶馬2系缺點： 配置和價格不匹配，性價比不是特別高，內飾也是非常簡單。寶馬2系綜述： 寶馬標志性的動
寶馬還是高檔車當中比較不錯的一款，當你試駕后你就知道了，開著有多舒坦，操控性能沒的說。 至于3.15說的那些問題，什么品牌車能沒問題呢？ 仁者見仁智者見智
寶馬2系(進口)口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.5分 高于同級18.85% 優(yōu) 點： 空間夠用 3 隔音效果好 1 操控靈活 1 缺 點： 視野不足 1 減震問題
2系雙門跑車啊且緊湊級比3系 3系加舒適性提升已經(jīng)像寶馬運風格 第輛車需要兼顧家用3系吧自玩車斷2系
優(yōu)點： 方向盤帶換擋撥片~以前1系一直很口水，現(xiàn)在開著其實也沒用過幾次 缺點： 后排沒LI的空間大，但是夠用~只能說夠用，BMW這個有點摳門~才單孔的菊花，七鍵小旋鈕~其實沒必要糾結7鍵還是5鍵什么的，118我記得
您好，保養(yǎng)的好的話，開個幾十年都可以
長沙壹捷，馬王堆哦，銀港水晶城。
電子版的水穩(wěn)表
您好，首先保險一年8000到9000。保養(yǎng)一次1200左右。在城區(qū)開七毛左右一公里。年開幾萬公里保養(yǎng)幾次您自己算一下就知道了。因為是保修期內的車子3年以內都不需要額外的什么費用。希望我的解答可以幫到您！【汽車有問題，問汽
這個
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內部閥體損壞，更多是因為內...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發(fā)動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內...
寶馬7系低速行駛頓挫的原因主要有兩方面：一是變速箱散熱問題，散熱不良會導致變速箱高溫，影響油性能，超過120度C時橡膠密封材料變硬，造成滲漏，影響油壓，從而產(chǎn)生頓挫；二是自動擋起步時，為急加速需深踩油門，自動變速箱降低檔位提升轉速，升檔后轉速下降產(chǎn)生頓挫感。變速箱散熱問題：變速箱散熱不良，會導致變速...
寶馬5系以其時尚外觀、精致內飾和豐富配置受到市場關注。直瀑式中網(wǎng)和家族式設計辨識度高，車尾高貴大氣，內飾高貴且高級感十足。搭載3.0LL6發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配8擋自動變速箱，前雙叉臂后多連桿獨立懸架，提供舒適駕駛體驗。配置豐富，包括防紫外線玻璃、手動后排側遮陽簾等，...
國內蘋果車鑰匙目前僅支持寶馬品牌。適用于2020年7月1日后生產(chǎn)的1系、2系、3系、4系、5系、6系、8系、X5、X6、X7、X5M、X6M、Z4等車型。CarKey功能通過NFC技術，將iPhone或AppleWatch變成數(shù)字鑰匙，實現(xiàn)無鑰匙解鎖、啟動引擎，并可與五人共享權限。主用戶還能控制其他...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟、空間寬敞、外形個性，但動能回收不可調、方向盤重、長途駕駛不便、車機死機風險等問題讓駕駛體驗欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內飾亮眼，轉向撥桿需優(yōu)化，剎車點頭和低速頓挫可適應。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時間...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟性好，空間寬敞，外形個性，但動能回收不可調，方向盤重，長途駕駛和車機穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾，均衡無短板，炭黑+火山紅內飾亮眼，剎車和低速頓挫適應后可基本無感。最終選擇需根據(jù)個人需求和偏好。前段時間買車剛好對比了這倆，先說結論，小家庭...
根據(jù)提供的文章，您是一位新車主，貸款購買了寶馬5系530Li尊享型M運動套裝。文章描述了購車過程、車款信息以及生活品質的提升。對于車的評價，主要提到了外觀大氣、內飾高級實用、空間寬敞以及駕駛感受不錯。但也提到低速時存在頓挫感。您表示月供無壓力，且公司業(yè)務穩(wěn)定，生活質量有所提高。總的來說，購車決定合理...
根據(jù)最新報道，山西寶馬2系作為緊湊型車，其設計沉穩(wěn)，雙腎式格柵凸顯穩(wěn)重氣質。車輛尺寸適中，內飾高貴，配備2.0TL4發(fā)動機，提供強勁動力。市場口碑良好，用戶對操控、舒適度和動力反饋均表示滿意。目前暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，但最新報價歡迎蒞臨鑒賞。一位網(wǎng)友表示，駕駛該車型在城市里超車時動力充沛，低速行駛時的輕微頓...
寶馬5系作為一款豪華車，其動力性能一直是消費者關注的焦點。近日，我們有幸邀請到了幾位寶馬5系的車主，來分享他們對這款車的動力表現(xiàn)的看法。一位車主表示：“加速還算不錯，只是在低速換擋的時候有些頓挫，還能接受。”另一位車主則認為：“油門響應也是恰到好處，動力提升后跟奧迪的rs檔差不多。”還有一位車主則認...
總結內容：文章描述了一位車主對所購買的2021款寶馬5系530Li尊享型M運動套裝的使用體驗。雖然車外觀和內飾都獲得了正面評價，特別是對黑色的外觀設計及豪華的內飾風格，給予了肯定。然而，在動力和油耗方面，車主提到低速時踩油門出現(xiàn)頓挫感的問題。同時，油耗也相對較高，但未明確指出是否超標。此外，文章還提...
寶馬6系GT以其中大型車定位和家族式設計備受矚目，現(xiàn)金優(yōu)惠高達2.35萬元。車身尺寸5103/1904/1550mm，軸距3070mm，展現(xiàn)出青春活力。內飾豪華，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。市場口碑良好，用戶反饋動力充沛，加速...
深圳一位330i車主分享了他的購車經(jīng)歷和駕駛感受。官方指導價37.99萬，全款落地價39萬。他認為市區(qū)內動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側傾嚴重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調整，車道偏移預警力度可調。市區(qū)油耗9個油，高...
2019款寶馬530Li豪華版隔音與舒適度佳，動力平順但低速有頓挫，操控輕盈但高速需不停修正方向。空間一般，油耗表現(xiàn)良好。座椅舒適性同級別標桿，但新車異味大且需額外定制腰部支撐和通風。選擇此車因行駛質感、乘坐舒適度及靜謐性優(yōu)于E300，建議試駕豪華與運動版后再決定。2019款寶馬530Li的優(yōu)點：1...
適時四驅系統(tǒng)在轎車或城市SUV中常見，結構簡單，成本較低，大部分時間兩驅，特殊路況下自動切換為四驅。全時四驅系統(tǒng)在高性能轎車和豪華SUV中常見，結構復雜，成本高，四輪始終有動力。分時四驅系統(tǒng)在硬派越野車中常見，駕駛員可手動切換兩驅或四驅，有高速四驅、低速四驅和高速兩驅三種模式，低速四驅模式下扭矩放大...
奔馳B級雙離合變速箱，型號科特拉克濕式7DCT300，搭載于2020款奔馳A級和寶馬M2。換擋迅速，平順性佳，日常駕駛幾乎無頓挫感。然而，激烈駕駛時，變速箱升降擋會有頓挫。這臺雙離合由麥格納-格特拉克供應，其結構為兩臺手動變速箱合體，通過三根軸和雙離合器實現(xiàn)快速換擋。與傳統(tǒng)干式雙離合相比，濕式設計有...
寶馬5系搭載的8AT變速箱型號為采埃孚8HP50，這款變速箱以其平順的動力輸出和快速響應而著稱。盡管在低速時可能會有輕微頓挫，但整體駕駛體驗仍然出色。采埃孚8AT由四組行星齒輪和5個換擋離合器構成，具有快速鎖止功能，減少動力損失。其傳動比設計使得換擋動作極為平順。最新款寶馬5系使用的是第三代8HP產(chǎn)...
我家擁有兩款車型，母親駕駛的是寶馬3系GT，而我日常使用的是奔馳CLA220。在價格上，19年的3系GT與CLA220相差無幾，3系GT是平行進口的，裸車價28萬，而CLA220則是29萬加上1萬的加價。從家用角度來看，3系GT的空間寬敞且舒適，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，相比之下CLA的懸掛較硬，長時間駕駛...
寶馬1系采用雙離合變速箱的原因主要是為了在激烈駕駛時表現(xiàn)更加積極，提供更好的駕駛樂趣。這種變速箱技術在技術兼容性和耐久性方面有了很大的提升，能夠有效提高車輛的性能和燃油經(jīng)濟性。雖然在普通駕駛時會有些許動靜聲音，但并沒有出現(xiàn)嚴重的頓挫情況。總的來說，寶馬1系選擇雙離合變速箱是為了提升駕駛體驗，同時也顧...
