繽智懸掛和本田20多萬的奧德賽懸掛一樣，都是扭力梁式懸掛。本田的這款懸掛調校的比較理想，會感覺稍硬。但他的支撐性和穩定性都實行對非常不錯的。占用空間小，故障率低，維修便宜。
一般的懸架，后不是獨立懸架。后懸架是扭力梁式，前獨立懸架
繽智的安全設計中：不系安全帶，車子是不會行駛的!!!發動機方面，繽智首推1.8L車型，明年第一季度1.5L推出。變速箱方面，由于之前廣汽本田的幾個新車型雅閣、奧德賽、飛度的CVT變速箱表現都相當出色，這也讓我們對同用CV
【最滿意的一點】繽智無論外觀和內飾都非常符合像我這樣的80后年輕人。動感卻不夸張的小型運動SUV外形中帶著一點點轎車的氣息，給人非常清新活力的感覺，整個車身被幾縷線條勾勒出美麗；棕色的內飾為車內搭配出了讓人眼前一亮的感覺
有很多車友在這兩款車的選擇上有些困惑，圈內有句話：高配選繽智，低配選XRV。兩款車都是16.38（16.28）萬豪華版的車型性價比最高，所以假如買豪華版及以上的建議選購繽智，豪華版以下的建議選購XRV。 其實區別不大，除
1.5的排量做為家用車來說是可以，如果喜歡開快車，提速快，那就不用想了，這個車的提速性一般的
兩款車不是一個級別的，不好做比較，差別太大。以13.68萬元的兩款價格相同的車做對比：繽智1.5L兩驅舒適型和H6手動四驅精英版 1、發動機不一樣，H6是1.5T的渦輪增壓的發動機，繽智是1.5L自然吸氣的。H6
范圍太大，不好比較，如果拿繽智低配和逍客高配比那肯定選逍客，反過來拿逍客低配和繽智高配比，那肯定選繽智。所以我給你一個參考，都拿豪華版比較，價位基本一致。繽智豪華對比新逍客豪華有以下優勢。1、定速巡航2、LED大燈3、發
繽智的定位略低于逍客，當然，本田的質量可靠性很好，燃油經濟性也不錯，但繽智的非全獨立懸掛以及1.8自然吸氣發動機在動力和舒適方面都與逍客有差距，將來的價格也會略有差距。如果不考慮價格因素，肯定是暢銷歐洲的逍客更優異一些。
新款保時捷帕拉梅拉，配備空氣懸掛，對于318線路去拉薩的路況來說，完全可以應對。這條線路已經非常完善，與普通國道無異，甚至小跑車也能輕松行駛。不過，如果選擇走阿里南線，雖然轎車也能通過，但路況較差，可能會對車輛造成損傷。阿里北線則不建議非專業越野人士嘗試，因為那里路況惡劣，需要專業的越野車和野外生存...
艾瑞澤5的懸掛系統由前麥佛遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組成。麥弗遜式懸掛以其緊湊結構和良好的舒適性而受到青睞，但對橫向沖擊的抵抗較弱，剎車時容易點頭。扭力梁式后懸掛則以其結構簡單、重量輕和占用空間小而受到青睞，有利于提升直線穩定性和減少輪胎磨損，但舒適性相對較差，且兩側車輪相互影響較大。這種懸...
長城哈弗h2的懸掛系統采用的是前麥弗遜后雙連桿設計，這種配置在公路行駛和彎道表現上較為出色，尤其在舒適性和成本控制方面有優勢。然而，對于SUV車型而言，這種懸掛系統在穩定性、耐用性、抗沖擊性等方面并不如標準多連桿懸掛。哈弗h2的懸掛調校偏軟，導致轉彎時支撐性不足，駕駛者信心降低，但乘客對這種偏軟的懸...
長城哈弗h2后懸掛采用的是雙連桿懸掛，官方配置稱為多連桿。這種懸掛在橫向定位上表現出色，抗橫向力量強，特別適合公路駕駛和彎道行駛，舒適性和成本效益是其主要優勢。然而，對于SUV車型來說，雙連桿懸掛在穩定性、耐用性、抗操性、通過性以及舒適性方面都不如標準多連桿懸掛，甚至在耐用性、通過性和抗沖擊性上不如...
新款本田繽智作為廣汽本田旗下的小型SUV，動力較弱且隔音效果一般，舒適性也有所欠缺。但其空間利用率高，油耗低，外觀青春有氣勢，吸引了不少消費者。綜合來看，繽智適合家用，尤其適合追求合資品牌的消費者，但在同價位中自主品牌或更佳。繽智是廣汽本田旗下的小型SUV，同時也是廣汽本田的第一款SUV車型，回顧繽...
福特福睿斯的懸掛系統表現出乎意料地好，實測中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統采用前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發動機下護板和隔熱鋁板，有效減少震動，提升舒適性。后懸掛減震筒...
本田繽智剎車表現優異，制動時車身姿態控制得當，前懸架支撐強勁，保持后輪抓地力，使制動過程平穩防止側滑。手剎使用需注意鋼絲塑性變形，長期使用會降低效用。推薦購買可靠品牌制動液，最好使用合成制動液，從大型銷售場所購買并由專業人員更換，以確保制動系統性能穩定。一、本田繽智制動介紹本田繽智的剎車怎么樣？無論...
本田繽智1.5L發動機動力性表現優異，搭載本田地球夢科技i-VTEC缸內直噴發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，日常家用綽綽有余。與1.8L版本相比，動力數據相差不大，1.5L版本能發揮出超越排量的動力，顯示出本田的技術實力。市區駕駛中，起步加速輕快，底盤調校符合駕駛者需求，過顛簸路面和轉...
雪佛蘭邁銳寶的懸掛系統以其出色的操控性和舒適性而備受贊譽。前麥弗遜式獨立懸架與后四連桿獨立懸架的設計，結合鋁合金材質的使用，有效減輕了簧下質量，提升了操控性。高剛性車身和全框式前副車架結構，增強了車輛的縱向和橫向剛性，使得高速行駛更加穩定。前懸架的輕量化設計和優化的減震器緩沖塊，提供了更好的彎道支撐...
繽智小型SUV設計時尚，前后車身造型動感又不失簡約優雅，內飾素雅實用，皮質座椅高級舒適。后排空間滿足日常需求，后備廂空間表現也不錯。主/副駕駛安全氣囊、全景天窗等功能配置豐富，性價比較高。車主對空間表示滿意，乘坐舒適靜音，儲物空間實用。整體來說，2018款繽智1.8L在空間設計方面表現良好，不失為一...
豐田CHR的懸掛系統有何特點？其前懸掛采用麥弗遜式設計，而后懸掛則為E型多連桿式，即豐田官方所稱的“雙叉臂獨立懸架”。前懸掛下控制臂采用鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質，并通過開孔設計減輕重量，提升響應性能。在日系車型中，獨立后懸掛較為罕見。底盤設計注重防護與平整性，底部、油箱區域均鋪設樹脂護板，...
本田繽智高速表現如何，穩定性好嗎？根據媒體評測，本田繽智在高速公路上表現良好。發動機具有出色的持續加速能力，時速超過100公里后仍然有足夠的動力輸出。急踩油門到3500到4000轉時，發動機的最大扭矩明顯涌出，雖然沒有強烈的推背感，但仍能感受到輕快的加速。車身較高的設計并沒有給人過于飄忽的感覺，懸掛...
繽智2019款1.5LCVT先鋒版國V以其簡約的設計風格和實用的配置受到消費者關注。車頭簡潔明快，大燈采用鹵素遠近光燈，前后輪胎規格均為215/60R16。電動調節后視鏡雖設計簡約，但配置一般。車尾素雅，尾燈年輕，整體美感不減。功能配置方面，繽智配備了前排側氣囊、胎壓報警、倒車影像、自動駐車、上坡輔...
廣汽本田繽智以其時尚外觀和實用內飾受到市場歡迎。外觀設計動感，LED大燈提升辨識度，車身線條流暢，提供8種顏色選擇。內飾簡潔，科技感強，座椅舒適，配置人性化，如智能互聯、導航和倒車影像。盡管內飾裝飾略顯單調，硬塑料影響高檔感，但配置豐富，如方向盤調節、胎壓報警等。入門級車型配置較低，缺少倒車雷達和導...
全新寶馬X1的懸掛系統相較于老款有了顯著的升級。新款X1采用了UKL平臺，這一變化不僅體現在整體尺寸上，更在駕駛體驗和內部空間上帶來了革新。前懸掛方面，新款X1從老款的雙球節彈簧減震支柱前橋轉變為麥弗遜式獨立懸架，這種設計在2系旅行車上也有所應用，提供了更加輕松的駕駛氛圍。后懸掛則從老款的四連桿結構...
本田繽智配備了1.5L直噴汽油發動機，這款發動機不僅采用了DOHC、VTEC和VTC技術，還結合了阿特金森循環和缸內直噴技術，有效降低了摩擦并提升了燃燒效率。新型發動機的主要技術特點包括DOHC、VTEC、VTC、缸內直噴和高滾流進氣管。此外，本田繽智還搭載了CVT無極變速器，這種變速器采用了“G-...
本田繽智1.5L車型搭載L15B2的1.5L自然吸氣直噴發動機，采用本田EarthDreamsTechnology技術，最大功率132ps/6600rpm，最大扭矩155Nm/4800rpm。該發動機動力峰值較大，日常使用沒問題。Honda通過改進VTEC技術，提高了發動機熱效率，降低了摩擦損耗，確...
本田ve-1與繽智在外觀設計上略有相似，細節調整后更顯精致。前臉采用巨大倒梯形進氣格柵，搭配狹長大燈，引擎蓋上凸起的日間行車燈線，營造出動感大氣的外觀。內飾方面，延續現款樣式，中控臺線條流暢，部分區域軟質材料包裹，配備按鍵式換擋桿和三幅式多功能方向盤，物理按鍵豐富，包括自動空調、電子手剎等。車身尺寸...
全新繽智以其本田家族最新設計理念，展現出與眾不同的外觀造型，顏值顯著提升。車身線條流暢，黑色下包圍和LED前大燈增添了動感。側面的雙色車身和17英寸黑色輪圈進一步強化了運動感。車內設計傳統而精致，配置豐富，包括可調節塑料方向盤和8.0英寸液晶顯示屏。車身尺寸在同級別中表現中規中矩，后備箱容積在同價位...
繽智2015款1.5LCVT兩驅舒適型在油耗和動力上表現不俗，直噴地球夢技術令人滿意。作為一款小型SUV，繽智的內部空間寬敞，空間利用率高，后排座椅放倒后可輕松容納兩人。然而，1.5L版本缺少天窗，影響了戶外觀賞體驗。內飾方面，織布座椅和門板易臟，但已升級為全車真皮。噪音和減震效果被一些評測認為不足...
