基本上就是個比轎車稍微高一丟丟網上說190mm的都是傳言，有人測量過，你目測也知道X1沒有190mm，JEEP指南者也才200，跟越野車比就差遠了的車，空載最小離地間隙是165mm,你對比一下，相差絕對不止一厘米的高度,
網上說190mm的都是傳言，你目測也知道X1沒有190mm，JEEP指南者也才200,你對比一下，相差絕對不止一厘米的高度，有人測量過，空載最小離地間隙是165mm,坐5個人滿載的情況下145mm左右,基本上就是個比轎車
空載195厘米，滿載（5人）135~140厘米！ 說明書上有的！
我量過，看起來大眾途觀要高些，特別是邊緣。但實際測量，大眾途觀底盤里面的保護裝甲要凸起一大塊出來，而寶馬X1底盤基本上是平整的。所以結果是：寶馬X1稍高點。從進口車官方公布的數字上看一個是180CM,一個是194CM。但
我量過，看起來大眾途觀要高些，特別是邊緣。但實際測量，大眾途觀底盤里面的保護裝甲要凸起一大塊出來，而寶馬X1底盤基本上是平整的。所以結果是:寶馬X1稍高點。從進口車官方公布的數字上看一個是180CM,一個是194CM。但
奧迪q3略高一些，你可以找圖片看一下，不用對比圖，就一般側面照就能看出來，寶馬x1是屬于suv 轎車的融合，其外形更偏向于五門掀背轎車，但底盤及車身高度都比轎車高
21厘米
寶馬5系GT2014款的底盤高度，也就是最小離地間隙，實測為16cm。這個數據對于車輛的通過性至關重要，因為它決定了車輛在不平路面上行駛的能力。底盤高度的高低直接影響車輛的穩定性和通過性，而寶馬5系GT的這一數據表明，它在保持良好通過性的同時，也能在高速行駛時保持穩定性�，F代汽車中，一些車型已經配備...
實測顯示，華晨寶馬5系2014款車型的底盤高度為14.9公分。該車采用雙叉臂式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架。最小離地間隙是汽車滿載時底盤與地面的最小高度，影響著汽車應對復雜路面的能力。此款車的離地間隙數據在家庭轎車中屬于中等水平，能較好地平衡行駛穩定性和通過性。寶馬5系2014款車型的底盤高度為14...
寶馬M32016款的底盤高度，也就是最小離地間隙，實測數據為12.4厘米。這個數值對于中型車來說，意味著在滿載狀態下，寶馬M3與地面的最小距離。底盤高度是衡量汽車通過復雜道路能力的重要參數，通常家用車底盤高度在11厘米到15厘米之間。寶馬M3的這一數據，相較于其他車型如寶來、科魯茲、起亞K5、伊凱C...
華晨寶馬中型車，以其雙球節彈簧減震支柱前軸前懸架而聞名，底盤高度實測為13.8cm。最小離地間隙，即車輛滿載時底部與地面的最小距離，是衡量車輛通過性的重要參數。雖然過去有16cm的標準，但現代車輛已無硬性規定，家用車一般在110mm到150mm之間。底盤高度超過130mm的車輛，面對復雜路面更有優勢...
華晨寶馬5系2014款的底盤高度為14.9公分，這一數據對于評估車輛應對復雜路面的能力至關重要。在汽車設計中，底盤高度通常介于11-15厘米，而寶馬5系的這一數值恰好位于這一范圍內。底盤高度超過130mm的車輛在通過復雜路面時表現更佳，但高速行駛時穩定性可能略有下降。相反，底盤高度較低的車輛在高速行...
華晨寶馬X12014款的底盤高度為19公分，這個數據指的是車輛在滿載狀態下，底盤最底部與地面的垂直距離，也就是最小離地間隙。這個參數對于車輛的通過性至關重要。雖然過去的標準規定底盤高度應在15厘米范圍內，但現代標準已不再限制這一數值。一般來說，轎車的最小離地間隙建議在110mm到150mm之間。對于...
寶馬5系的離地間隙為149mm，相較于普通家用轎車的130mm左右，具有更好的通過性。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪外的最低點與地面的距離，它決定了車輛能跨過的障礙物高度。寶馬5系的離地間隙表現不錯，即使在郊區路況不佳的情況下也能輕松通過，與一些底盤較低的SUV相比，通過性相差無幾。然而，離地間...
寶馬X5M2015款底盤高度為19.5厘米，配備雙球節彈簧減震支柱前懸架和整體式鋁制后輪軸，提供較好的通過性和穩定性。最小離地間隙是車輛滿載時底盤最突出部分與地面的距離，反映了車輛的復雜地面通過能力。寶馬X5M的數據與一些競品相比具有競爭力，部分車型還配備了可調節的空氣懸架，以應對不同路況需求。該車...
寶馬2系多功能旅行車2015款的最小離地間隙為16.5cm，這一數據反映了車輛的通過性能力。采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，其底盤設計兼顧了道路適應性和穩定性。與市場上其他車型相比，寶馬2系多功能旅行車在這一數據上表現適中，既不過低影響通過性，也不過高影響高速行駛的穩定性。這款車，底盤高度...
在選擇汽車時，最小離地間隙是一個重要的參數，它反映了汽車通過障礙物或不平地面的能力。一般來說，家用車的底盤高度通常在11厘米到15厘米的范圍內。底盤高度越高，汽車通過障礙的能力就越強，但過快的車速可能會導致車身不穩定。相反，底盤高度過低雖然能夠帶來高速行駛的平穩性，但通過性較差。現在一些車輛配備了空...
寶馬6系2013款采用雙橫臂獨立懸架前懸架與多連桿式獨立后懸架。文章提到車輛底盤高度為12.6cm，最小離地間隙屬于該車型的一項重要參數，決定汽車通過性及行駛穩定性。此款車離地間隙數據與市場上其他車型相近，如西林野馬、遠景等車型的離地間隙均在120mm以上。離地間隙越大，汽車通過性能越好，但高速行駛...
寶馬5系GT2015款采用雙橫臂及多連桿獨立懸架，實測底盤高度(167mm)、普瑞瑪(160mm)、銳界(160mm)、歐諾(160mm)、瑞風M5(160mm)。有興趣的請關注。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您...
寶馬X5M2015款底盤高度實測為19.5厘米，采用雙球節彈簧減振支柱前橋前懸架及整體鋁質后橋后懸架。最小離地間隙未具體標明，但一般指汽車滿載時的底盤最突出部位與地面的距離，影響車輛通過復雜地面的能力。類似車系如起亞KX3、MODELX等也有各自的底盤高度數據。寶馬X5M2015款采用先進懸架系統，...
寶馬M3這款中型車，采用的是雙球節彈簧減振支柱前橋前懸架，底盤高度是12.4公分。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，它的定義是車輛在滿栽的情況下，汽車底盤最接近地面的距離。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規定的，大概介于1...
寶馬新X1的離地間隙為170mm，這一數據在轎車與SUV之間，提供了良好的通過性。車身尺寸為4565mm×1821mm×1620mm，軸距2780mm。離地間隙會隨負載變化，選擇時應考慮車輛用途和行駛路面。城市路面好時，低離地間隙車輛更穩定舒適；路面條件差時，高離地間隙車輛越野性能更強。寶馬新X1是...
2021款寶馬X1的離地間隙為170mm，這一數據在轎車與SUV之間，提供了良好的通過性。車身尺寸為4565mm×1821mm×1620mm，軸距2780mm。離地間隙會隨負載變化，選擇時應考慮車輛用途和行駛路面。城市路面好時，低離地間隙車輛更穩定舒適；路面條件差時，高離地間隙車輛越野性能更強。20...
寶馬X5的最小離地間隙為250mm，反映著汽車通過凹凸不平地面的能力。外觀上，2020款寶馬X5前后包圍設計風格粗獷，前臉仍然保持標志性的“雙腎”前格柵設計，下方有大嘴式進氣口。新車長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。整體來看，寶馬X5具有較高的離地間隙和粗獷的外觀設計...
華晨寶馬X1是一款緊湊型SUV，最小離地間隙為135-140mm，適合不同路況。車身尺寸為4565mm長、1821mm寬、1620mm高，軸距2780mm。搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，提供良好的駕駛體驗。以...
寶馬GT6系離地間隙實測為138mm，車身尺寸為長5103mm、寬1944mm、高1550mm，軸距3070mm。動力系統有兩種版本，30版本配備2.0T發動機和8AT變速箱，最大馬力258PS；40版本則搭載3.0T發動機和8AT變速箱，最大馬力340PS。該車型于2017年法蘭克福車展首次亮相。...
寶馬X1是一款緊湊型SUV，離地間隙為190mm，采用雙球節彈簧減振支柱前橋前懸架。車身尺寸為4454mm×1798mm×1545mm，軸距2760mm。配置19英寸輪轂和防爆輪胎，具有獨特的雙色設計。搭載3.0升直列6缸發動機，最大功率190千瓦，最大扭矩310牛米，配備鎂鋁復合材料曲軸箱和電子氣...
