從P到D的過程，有時還是很強(qiáng)烈的，全車的人都能感覺的到，好像地震了一樣。4S也沒能給個說法。是的，我也有這個現(xiàn)象，震動非常大，聲音非常響，而且是不確定的，不知道什么時候發(fā)生。有時候搞的太沒有面子了上海的4S說30W的車，
你好，具體什么故障碼？58車
沒有的，奧迪A8、寶馬Z4 雙門跑車 、大眾途銳 W12頂級型、凱迪拉克CTS 09款 、馬自達(dá)RX-8 6擋自動型這些車型有。
目前行駛沒有癥狀就可以58車
美國的。道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，很大程度上保留了SUV粗獷感。道奇經(jīng)典的田字形格柵以及車頭的公羊標(biāo)志則是前臉的亮點(diǎn)，具有現(xiàn)代感的方形鹵素大燈可以提供出色的照明，霧燈則被集成在保險(xiǎn)杠上。整個
保養(yǎng)這個要看你當(dāng)?shù)厥欠裼幸陨先齻�品牌的4S店了，道奇和福特是美國血統(tǒng)，相對來說油耗會比韓國的索蘭托大一些，因?yàn)檐嚨淖灾卮螅莻�人覺得前面兩款車的動力肯定是比后者強(qiáng)的!至于小毛病都會有一些，看你的運(yùn)氣了!!加上這個配置你
強(qiáng)烈支持！之前我的車車，靜止?fàn)顟B(tài)換擋N到D，有強(qiáng)烈的沖擊感，反饋了很多次，均無果。我也是對變速箱比較擔(dān)憂。但我個人認(rèn)為，如果要有用，需要我們車主團(tuán)結(jié)起來，大家簽訂一個什么表格，有車主的信息和簽名，統(tǒng)一找KLSL洽談，如未
4S的銷售說:問題出在行車電腦程序軟件上，主要表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)換擋時機(jī)控制不好，導(dǎo)致變速箱換擋時扭力過大，從而對變速箱產(chǎn)生沖擊，時間長了容易使變速箱損害或故障。現(xiàn)在銷售的車子的電腦程序升級過了，重新匹配 ... 我和LD去看
美國車，國內(nèi)有賣 道奇公羊、酷搏但很費(fèi)油 道奇牌轎車素以價廉和大眾化稱著, 頗受歡迎. 轎車型號有: 蝰蛇(Viper), 無畏(Interpid), 隱形(Stealth), 小精靈(Spirit), 影子(Sha
純正的美國貨，道奇、福特、凱迪拉克是美國的三大汽車廠。
自動變速器普及后，車主們常遇到DNR換擋時的輕微沖擊感，這通常是正常的。但若沖擊感強(qiáng)烈，可能是變速箱油不足、油質(zhì)問題或自動控制閥延遲。掛倒檔時的咯噔聲可能源自電子手剎、變速箱磨損或油液黏稠。定期檢查變速箱油和維護(hù)是關(guān)鍵。輕微的DNR換擋沖擊感是正常現(xiàn)象，但若沖擊強(qiáng)烈，可能是變速箱油不足、油質(zhì)不佳或自...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
比亞迪唐行駛50000km后，換檔時出現(xiàn)嚴(yán)重沖擊感，儀表盤提示“變速器功能受限”。經(jīng)VDS1000檢測儀診斷，發(fā)現(xiàn)自動變速器中存在P160F和P163A兩個故障碼，分別指向離合器2的壓力傳感器故障和壓力不正常。比亞迪唐采用雙離合器自動變速器，離合器1控制奇數(shù)擋和倒擋，離合器2控制偶數(shù)擋。故障導(dǎo)致變速...
換擋沖擊過大故障可能源于發(fā)動機(jī)怠速高、節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)、升擋過遲、真空軟管問題、油壓過高、減振器故障、換擋元件異常、電子控制系統(tǒng)問題等。診斷時應(yīng)先檢查發(fā)動機(jī)怠速、節(jié)氣門調(diào)整、真空軟管，再做道路試驗(yàn)，檢測主油路油壓及換擋時油壓，最后檢查電子控制系統(tǒng)，確保針對性修理。1、故障現(xiàn)象電子控制自動變速器如果出現(xiàn)...
檢查變速器油是否燒焦了嗎？變速器故障碼檢查了嗎？油路是否臟了？電磁閥是否有故障？這些因素都可能影響自動變速器的換擋沖擊。當(dāng)自動變速器換檔沖擊時，可以通過試運(yùn)轉(zhuǎn)來確定故障方向。例如，輕加油門時，如果影響更顯著，可能是油門位置信號和車速信號失靈。如果各個檔位都有沖擊，那么故障可能在油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)...
自動變速器系統(tǒng)診斷及故障處理，發(fā)現(xiàn)倒檔問題源于倒檔離合器、低倒檔制動器或液壓控制閥體故障。通過手動模式1檔試車發(fā)現(xiàn)低倒檔制動器正常工作，確認(rèn)問題在倒檔離合器或液壓控制閥體。更換部件后車輛恢復(fù)正常，但一周后又出現(xiàn)3檔傳動比錯誤。車輛進(jìn)水后，自動變速器元件受損嚴(yán)重，特別要注意油冷卻器是否殘存油水混合物，...
文章提到了一臺馬自達(dá)M62.3L轎車因?yàn)閾Q擋沖擊、起步無力的問題多次進(jìn)廠維修。經(jīng)過多次檢測和維修，最終發(fā)現(xiàn)是因?yàn)楦睆S冷卻器質(zhì)量問題導(dǎo)致的后端蓋密封環(huán)槽磨損才是真正的原因。重新更換原廠冷卻器后，問題得以解決。然而，在一年多后，又出現(xiàn)了變速器故障指示燈亮起的問題，最終發(fā)現(xiàn)是儀表的問題，更換后問題徹底解決...
一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑出現(xiàn)換擋沖擊，經(jīng)查是空調(diào)維修時發(fā)動機(jī)ECU被拆導(dǎo)致故障，同時出現(xiàn)輸出和輸入速度傳感器無信號故障碼。路試發(fā)現(xiàn)擋位直接從1擋跳到3擋。最終確定此故障為人為造成，發(fā)動機(jī)ECU損壞。修理技師需根據(jù)工作原理和故障現(xiàn)象分析，提高修車效率。一輛行駛里程約16萬km的2008年東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑。...
在對奔騰B50自動變速器進(jìn)行檢修時，發(fā)現(xiàn)液壓控制閥體中的制動壓力控制電磁閥SLB1的回位彈簧斷裂，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。更換液壓控制閥體總成后，雖然換擋沖擊問題得到緩解，但還存在輕微沖擊感。通過自動變速器的自適應(yīng)學(xué)習(xí)，最終徹底解決了換擋沖擊問題。這一過程強(qiáng)調(diào)了自動變速器維修后初始化學(xué)習(xí)控制的重要性，以及在更...
一輛行駛里程約79000km的09款大眾邁騰1.8T轎車，搭載02EDSG自動變速器，出現(xiàn)換擋沖擊故障。車輛在3擋升至4擋和5擋降至4擋時有頓挫感，同時伴有“咔咔”異響。02EDSG自動變速器通過離合器K1和K2傳遞動力，換擋沖擊可能由離合器交替接合的定時問題或離合器摩擦力問題引起。離合器接合不平順...
奧迪A8L8HP55自動變速器涼車換擋沖擊：這輛行駛里程超過26.8萬km的奧迪A8L轎車搭載了德國ZF公司8HP55型自動變速器，但在涼車時升檔會有明顯的換擋沖擊。該客戶之前聽信了變速器油終身免換的說辭，從未更換過變速器油。但當(dāng)出現(xiàn)問題后，他才去其他修理廠更換了自動變速器油，結(jié)果故障沒有解決。最終...
自動變速器換擋沖擊故障的根源在于K1和K2接合或釋放定時的變化，這可能由電控系統(tǒng)故障、換擋油路壓力異常或機(jī)械傳動零件磨損引起。電控系統(tǒng)問題包括傳感器信號失真、執(zhí)行器失效等，應(yīng)重點(diǎn)檢查換擋電磁閥N88和擋位傳感器G487、G488。油路問題可能涉及泄漏、堵塞，需檢查多路轉(zhuǎn)換器、擋位調(diào)節(jié)器等。機(jī)械磨損則...
從問題中所說的2個故障碼入手分析，這里出現(xiàn)的“TFT”應(yīng)指自動變速器內(nèi)部的油溫傳感器。從故障碼提示的內(nèi)容進(jìn)行分析，是指車輛在行駛中，PCM沒有檢測到變速器的油溫信號。可能原因是PCM至變速器TFT間的線路出現(xiàn)故障，或是TFT本身出現(xiàn)異常。當(dāng)然若PCM內(nèi)部電路板有故障，也可能造成此故障現(xiàn)象。仔細(xì)觀察動...
換擋沖擊過大可能是由多種原因引起的，包括發(fā)動機(jī)怠速過高、節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)、升擋延遲、真空軟管問題、主油路調(diào)壓閥故障、減振器卡住、單向閥鋼球漏裝、換擋執(zhí)行元件打滑、油壓電磁閥不工作或電腦故障。診斷時，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)怠速、節(jié)氣門拉索或傳感器、真空軟管、進(jìn)行道路試驗(yàn)、檢測主油路油壓，并檢查電子控制系統(tǒng)。通過這...
一輛行駛4萬公里的2010年長安福特福克斯，搭載1.8L發(fā)動機(jī)和4擋自動變速器，出現(xiàn)變速器故障燈亮和換擋沖擊問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼指向電磁閥SSB問題，但更換油液和電磁閥后問題依舊。進(jìn)一步檢測發(fā)現(xiàn)，變速器控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致保護(hù)模式啟動。最終，更換變速器控制單元后，故障徹底排除。在處理2010年...
帕薩特B5是一款中高級轎車，它的自動變速器在使用過程中可能會出現(xiàn)一些問題。其中包括熱車換擋時會有沖擊的情況。這可能是由于閥體堵塞導(dǎo)致的，需要拆卸閥體進(jìn)行維修。此外，變速箱高溫也是一個常見問題，需要引起足夠的重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過90%的自動變速箱故障都與過熱有關(guān)。因此，定期檢查和維護(hù)車輛的散熱系統(tǒng)以及正...
換擋沖擊是指汽車在正常行駛和正常換擋時，動力總成傳遞的扭矩發(fā)生瞬態(tài)變化，導(dǎo)致車內(nèi)感應(yīng)到振動或噪聲。造成換擋沖擊的原因有多種，包括波箱油壓不足或過高、周邊底膠問題、油路控制板內(nèi)部閥體發(fā)卡、電磁閥故障、機(jī)油過臟、油泵泄壓或離合器打滑等。對于手動擋汽車，換擋時需要控制好發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器，以減少頓挫感。什...
一輛馬自達(dá)6轎車在行駛中發(fā)動機(jī)故障燈亮起，P檔換R檔有明顯沖擊。經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)，故障碼P0753指示換檔電磁閥A電氣故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，車身前部線束與其支架沖突磨損導(dǎo)致搭鐵。修復(fù)線束并更換PCM后，故障解決。該案例通過逐步排查，最終確定并解決了馬自達(dá)轎車換檔沖擊的故障。檢修對象：一輛汽車型號是馬自達(dá)6...
一輛行駛了約15萬公里的雷克薩斯LS400，搭載1UZ-FE型發(fā)動機(jī)和A341E型自動變速器。車主反映，變速器油底殼曾被撞破導(dǎo)致摩擦片燒損，經(jīng)過解體檢修后，出現(xiàn)了換檔沖擊過大的問題。檢查發(fā)現(xiàn)，無論是冷車還是熱車，N位到R位或D位的換檔都有明顯的沖擊感。經(jīng)過油壓測試，發(fā)現(xiàn)怠速時P位和N位的油壓異常偏高...
換檔沖擊現(xiàn)象在自動變速器汽車中常見，但并非總是變速器故障所致。例如，09G自動擋在20-30km/h時，從2檔升至3檔，若松開油門則升檔順暢，但若再踩油門，控制單元會誤判為超車需求，導(dǎo)致降檔沖擊。同樣，在6檔行駛時突然踩油門，變速器可能直接降至3檔，產(chǎn)生沖擊，但這通常也是駕駛操作的結(jié)果。在上坡跟車時...
