最佳答案

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5 新車指導價:35.85-56.77萬 北京奔馳-奔馳GLK級 新車指導價:37.80-55.80萬 福特(進口)-銳界(進口) 新車指導價:29.28-42.98萬 Jeep(進口)-牧馬人 新車指導價:42.99-59.99萬 凱迪拉克(進口)-凱迪拉克SRX 新車指導價:42.98-62.80萬 從動力性能上來說Audi是最優(yōu)的，百公里加速只需7.5S，最高時速220公里。 油耗方面都差不多都是11-12個油。 空間方面當然是牧馬人，車長達到4751mm，軸距2947mm，比其他幾款大出很多。 jeep的扭矩是最大的達到460牛米。 扭矩是發(fā)動機性能的一個重要參數，扭矩越大，發(fā)動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。 車內配置的話jeep是最少的，只有一些基本配置。其他車型各有所長。 凱迪卡克，奔馳，福特 都是V6，奧迪和jeep是L4. L型:這種布局發(fā)動機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當然也意味著制造成本更低。同時，采用直列式氣缸布局的發(fā)動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發(fā)動機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。 V型:與直列布局形式相比，V型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)動機，而不使用技術更先進的“小排量直列型布局發(fā)動機+增壓器”的動力組合。 概括的說:我們可以這樣理解，發(fā)動機氣缸采用V型布局，可以說在結構層面上克服了一些傳統直列布局的劣勢，但同樣，精密的設計讓制造工藝更復雜，同時由于機體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。 驅動方式的話只有凱迪拉克是前置前驅，其他的都是前置四驅。奧迪和奔馳是全時四驅，jeep是分時四驅，福特是適時四驅。 分時四驅(PART-TIME 4WD)-是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。 分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。它的優(yōu)點是結構簡單，穩(wěn)定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構復雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機;二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。 一般情況下，車輛并不是長時間處于四驅狀態(tài)，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。 適時四驅(Real-Time)--單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。 相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅的特殊結構，它更適合于前橫置發(fā)動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平臺相對于后驅平臺本身就有著諸多優(yōu)勢，如更有利于拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優(yōu)點對于小型SUV，特別是是發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前后軸傳遞動力時，會受制于結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那么大;同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。 全時全輪驅動--簡稱AWD(All Wheel Drive的簡寫)。具體的含義是:汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅動方法來決定，將發(fā)動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面(濕地、崎嶇山路、彎路上)時;駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和后驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點之一。 也正因為AWD的存在，為汽車提供了“主動安全、主動駕駛”的機會。目前應有這種技術的廠家已經有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、奔馳4MATIC、謳歌SH-AWD等等…… 所以，你如果經常出去玩，走一些山路，建議選擇jeep，空間大，扭矩達，有勁，更容易爬坡。 如果只是在市區(qū)開，上下班，接送小孩，偶爾出去玩，建議買奧迪和奔馳，車內配置不錯，全時四驅，更安全。 不建議凱迪拉克，價錢偏貴，并且只是兩驅，買越野車是很看重四驅的，要不花這么多錢我還不如買個轎車，比suv更舒服，油耗更低。 還有，不建議買日韓的車，不是因為日韓車如人們所說的質量不好，日韓車質量一點也不比歐美車差，一是因為民族情節(jié)，二是日本和韓國質量最好的產品都在本國銷售掉了，因為本國對汽車質量的標準定得很高，差一些的銷往歐美市場，最差的一批在中國等的第三世界國家銷售。但是歐美人還是比較有信用的，銷往中國的產品雖然不比在本國的產品，但是也差不多。可是日本和韓國就沒那么好心眼了。

回答者：58車2016-10-22 00:00