提問者：wayg4n6tiw62013-06-01 00:00
寫作步驟，一：描述故障現象。二，故障診斷。三，故障排除，四，故障驗證！
小紅旗轎車發動機頂氣門故障 故障現象 一輛小紅旗轎車(裝配CA488發動機),已累計行駛17萬km該車性能一直比較穩定,未出現什么大的毛病。在一次正常行駛中發動機突然熄火,再也起動不著,拖到修理廠維修。 故障分析與排除 經檢查各部熔絲均正常,蓄電池電壓符合要求,最后發現沒有高壓電,于是反復在點火線圈、分電器、電子點火器、高壓線、火花塞等處檢查,但始終沒查出毛病。后來考慮到該車已累計行駛17萬km,正時皮帶可能會發生斷裂,于是打開分電器蓋,讓車主用起動機帶動發動機運轉,發現在發動機曲軸轉動的過程中,分火頭并不轉動。為驗證故障原因,又打開氣門室罩,用扳手盤轉曲軸,發現進、排氣門也不動作,證明是曲軸和配氣凸輪軸之間的傳動件出了問題。于是卸下正時皮帶罩檢查,發現正時皮帶果然已經斷裂。 換上一根新的正時皮帶,并調校好點火正時之后試車,發動機能夠起動,但必須狠踩加速踏板才能穩住,一抬加速踏板就熄火,而且在起動過程中,噪聲非常大,發動機前端抖動劇烈,并伴有化油器回火現象。檢查發動機地腳螺栓及橡膠墊塊(一般修理工稱之為機爪墊),未發現有松動之處,檢查化油器也未見異常。根據這種現象分析,很可能是正時皮帶斷裂之后,在車主起動發動機過程中,活塞與氣門發生機械干涉(活塞照常往復運動,而氣門因配氣凸輪軸不轉而固定在某一位置不動)而將氣門頂彎。 于是放掉機油,拆下氣缸蓋,發現第1、2缸氣門已嚴重變形,并卡在氣門導管中,其他缸的氣門也有不同程度的彎曲,各缸活塞頭部也有壓痕(但問題不大)。檢查配氣凸輪軸,未發現折斷和裂紋,決定繼續使用。為確保不出現氣門油封漏油現象,我們更換了所有氣門油封和進、排氣門,并對進、排氣門進行了研磨,裝復后試車,發動機運轉非常平穩,故障排除。 經驗總結 小紅旗轎車所裝配的CA488發動機,在曲軸、中間軸、配氣凸輪軸之間采用正時皮帶傳動,工作比較平穩,傳動噪聲小,但正時皮帶壽命有限,一旦正時皮帶折斷,就會造成發動機熄火,嚴重時還會頂彎氣門(如本例故障),甚至頂壞活塞,造成更大的損失。因此,嚴格按照廠家規定,及時更換己老化的正時皮帶是非常重要的,這一點要特別引起車主的注意。
回答者：bmw1983542016-06-01 00:00
車到山前必有路，可惜豐田剎不住！豐田就是剎不住，嚇得車主尿一褲！開上豐田雅力士，重癥病房躺著睡！買了豐田凱美瑞、太平間里安心睡！豐田好，缺腿跑！開豐田，奔黃泉！高速斷車軸，剎車常漏油！ 坐著凱美瑞，
提問者：雅各VS過往2013-08-26
載重汽車一般都是柴油機的， 柴油的低熱值42860KJ/Kg， 20kg柴油產生熱量=20kg*42860KJ/Kg=857200kj=857200KN.m 效率30%（個人覺得實在太低），只有857200KN.m
提問者：guiytfk06642013-08-19
威馳是雅力士三廂版，性能內飾都沒有區別。飛度內飾比雅力士精細，但是空間更小，價格更貴。三個車性能相當，基本沒有區別。豐田品牌影響力更大，是世界銷量第一汽車品牌，日本第一民族品牌。雅力士空間是三個車里邊最大的，雖然是威馳的
提問者：包子旳憤172013-06-16
一、可能原因： 1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降； 2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降； 3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙
提問者：861226yy2016-06-11
2010年1月28日 中國召回7.5552萬臺RAV4，召回原因為油門踏板故障隱患 2010年1月21日 美國召回230萬臺凱美瑞/RAV4/卡羅拉/漢蘭達等，召回原因為油門踏板故障隱患 2009年12月
提問者：chen199112102013-11-18
一個人一個看法。 朋友里飛度買的最多。但是也是問題最多的一個，朋友說上高速相當飄而且金屬相當薄。費油好像說7-9個的都有。還有我媽同事，天天盼望著車讓人偷走因為他在也不想開了，不過飛度是賣的最多路上也最多的。新飛度不是
提問者：q8239040272013-07-14
