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榮威750是上汽汽車基于羅孚75平臺(tái)開發(fā)的新車型，這一點(diǎn)從它們的名字上可見端倪。榮威750系列包括750d，750e，750i三款車型，又稱典雅版，貴雅版和豪雅版。三款車型的區(qū)別主要體現(xiàn)在內(nèi)部配置上，動(dòng)力，操控，安全，外觀則區(qū)別不大。 　　華貴經(jīng)典的英式車身 　　雖然上汽獲得了羅孚75的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但在對待自主問題上卻沒有一味地施行拿來主義，而是在原產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行深度挖掘，并結(jié)合中國人的審美習(xí)慣做了不少調(diào)整，前臉就是這些調(diào)整中比較明顯的一處。 　　一體式盾形格柵設(shè)計(jì)從“羅孚75”上繼續(xù)沿用下來，它與同樣為盾形的全新車標(biāo)交相輝映，構(gòu)成了750車型前臉最醒目的特征。雖然總會(huì)讓人有種似曾相識(shí)的感覺，但細(xì)細(xì)品味之后你便會(huì)覺得這是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗�看起來確實(shí)令“榮威”顯得更加大氣，貴雅版和豪雅版上還標(biāo)配了鍍鉻裝飾。 　　在羅孚75基礎(chǔ)上全新設(shè)計(jì)的晶瑩大燈依然表達(dá)著一種典雅而脫俗的氣質(zhì)，它毫不夸張，也不逼人，平靜之中滲透著一種聰慧的氣質(zhì)。xt級(jí)的智能氙氣大燈能夠提供燈光的自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和自動(dòng)定時(shí)清洗功能，這在同級(jí)別車型上也是不多見的。霧燈的設(shè)計(jì)頗具想象力，上揚(yáng)式連轉(zhuǎn)向燈的一體式組合徹底顛覆了羅孚75的獨(dú)立圓形霧燈。 　　從榮威的車身尺寸看，長 4865mm 、寬 1765mm 、高 1422mm 的身材似乎并沒有太過明顯的優(yōu)勢，但 2849mm 的超長軸距卻讓它有了同高級(jí)轎車比拼空間的資本�？v觀整個(gè)中高級(jí)車市場，能夠達(dá)到這一量級(jí)的車型實(shí)在不多。所以坐在其中，你會(huì)很明顯感覺到榮威在空間方面的自信，特別是在后排，充裕的腿部空間讓乘客有了更多坐姿的選擇，而取自加拿大無鉻環(huán)保的eps真皮座椅則為每次出行的舒適性提供了更加貼心的保障。擁有行政級(jí)空間的榮威打動(dòng)那些對乘坐舒適性格外苛刻的買家自然不在話下。 　　榮威的內(nèi)飾給人一種古樸典雅的感覺，除了選用略顯高貴的淺色調(diào)外，大面積的木紋材料裝飾將它的貴族氣質(zhì)更好地展現(xiàn)，在中控臺(tái)、儀表板、三輻式方向盤甚至車內(nèi)兩側(cè)你都可以看到這些木紋飾件的存在。 　　環(huán)視車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了轉(zhuǎn)向盤、座椅和羅孚75相像之外，其余部分都作了不小的手術(shù)： 帶有音量控制系統(tǒng)的三輻式方向盤手感非常不錯(cuò)，女性駕駛也可以實(shí)現(xiàn)輕松掌握； 儀表板特別是中控臺(tái)摒棄了原先的古典樣式，改為一體式的現(xiàn)代風(fēng)格，顯示屏、控制旋鈕和按鍵都重新設(shè)計(jì)，更加容易操作，并且裝上了國人喜愛的后駐車?yán)走_(dá)和dvd、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)；車門內(nèi)扶手和雜物箱也更符合現(xiàn)代審美需要；未作改動(dòng)的橢圓形的儀表和空調(diào)出風(fēng)口呼應(yīng)了外觀的古典風(fēng)格，也體現(xiàn)著榮威的英國血統(tǒng)。內(nèi)飾改造的效果顯得車內(nèi)愈發(fā)簡潔和寬敞，雖然多了些塑料件，但看上去舒服，工藝也細(xì)膩。 　　不同級(jí)別的車型在配置上自然有著較大的差異，在750e 的高配車型上還裝載了電子可視泊車輔助系統(tǒng)（v-pdc），駕駛者在倒車過程中可通過 dvd 屏幕清晰地觀察到車后的情況，從而使倒車過程變得輕松異常。除此之外，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、藍(lán)牙 bhfp 通訊技術(shù)、id3 信息顯示以及wma 播放的音頻控制系統(tǒng)、小型車載冰箱等配置都為駕乘者提供了應(yīng)有的享受。 　　不少在同級(jí)別車型中只是作為選配的裝置，如自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮器、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（ccs）等，在榮威 750 身上也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，榮威 750 車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩剛度提高了50% 。 　　動(dòng)力操控安全 先進(jìn)扎實(shí) 　　由于羅孚75年代已久，動(dòng)力部分已呈現(xiàn)老態(tài)。于是上汽對榮威 750 的發(fā)動(dòng)機(jī)重新匹配了電控系統(tǒng)，采用航空級(jí)全鋁缸體24氣閥 v6 發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)第一款加裝了凸輪軸減振器的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備evic－iii智能雙閥三級(jí)可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、西門子新一代 ems 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、賽車標(biāo)準(zhǔn)的大面積發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，加上采用六層式內(nèi)藏管路（國內(nèi)一般采用的是三層式）德國博世油箱，使其最大輸出功率達(dá)到184馬力，最高時(shí)速可達(dá)220公里，0～ 100km/h 的加速時(shí)間為 10.2 秒， 百公里油耗僅為6.4升，排放達(dá)到歐iv標(biāo)準(zhǔn)。 然而高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)卻在降噪方面有些捉襟見肘，特別是在它的起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度雖快，但隨之而來的轟鳴聲也著實(shí)不小，整體的風(fēng)噪控制似乎也并不太令人滿意。 　　為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔舒適度，上汽為2.5 升v6 機(jī)器重新匹配了來自日本的愛信 - 華納5速自動(dòng)變速器。它具有雪地、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種模式，通過變速桿座旁的一個(gè)按鈕進(jìn)行切換。變速桿采用直通型式，各檔位密密麻麻地順序排布，掛檔的手感并不十分細(xì)膩，不熟悉的話，偶爾會(huì)不經(jīng)意地掛錯(cuò)檔位。這款 5 速自動(dòng)變速器目前沒有手動(dòng)換檔模式。 　　

回答者：58車2016-07-07 00:00