提問者：2016-12-27 00:00
標致新307 這個車咋樣 有知道 或者開過的朋友 介紹下 謝謝或者介紹下同檔次的車
307在國內市場表現不錯，特別是09年銷量猛增，市場保有率大幅提高。現在10萬+就能買到4AT手自一體變速器（1.6），該變速器是保時捷技術，終生免維護的，也是該車的一個優勢吧，但極少人知道，或許是標致宣傳不到位吧。發動機方面技術成熟，算是老發動機了，但是絕對耐用，不像某些其他廠家的發動機常出點毛病。操控方面變現十分優秀，方向精準，轉向性能突出，高速時方向盤變重，有效保護了行車安全。剎車系統相當出色，同級車里極少的ABS+EBD+EBA配置組合，更是在307為標配，其他合資車貌似沒這么厚道，國產車就不多說了。超大的擋風玻璃給車里提供了充足光線和視線，小小缺點拐彎時A柱略微擋視線，這也是因為大角度大面積擋風玻璃設計的原因，總體來說還是很優秀了。還有就是空間，空間方面高度是讓人驚奇的，180M的坐進去，頭部尚有一拳多距離，沒有絲毫的壓抑感。2610的軸距也基本保證了腿部空間，舒適性屬上成。特別提出前排的空間比同級別表現要好，沒有卡腿顯現，值得表揚。307底盤稱為非獨立懸掛，這對車的成本降低起到一定影響，但比起同級別車的非獨立懸掛又有區別，可理解為比半獨立懸掛還好的懸掛，是可變形橫梁式，帶橫向穩定桿的。這也是PAS自主研發的懸掛，很有特點。現在的油價高，對于比較耗油的車是很吃虧的，307的油耗就不低，4AT的表現一般都是10，11個油了。如果你能報銷油票那就忽略它的油耗吧。多年配載的發動機和4AT已經不再年輕，節油方面不會給你帶來驚喜，但是動力方面卻是讓你心動，加速之后動力源源不斷，過百后車子依然很穩，不看儀表你是覺不出車速已經超速了呵呵。爬陡坡和超車沒的說，加上油門你就能做到，不像有的車油門拆到底也。。。總體說來，307是好車，如果喜歡那就入手，開著省心，一般也不出毛病，不論外形內飾都很不錯，特別是兩廂。那同級別的車我推薦高爾夫6,新凱越，價格方面比307高出不少。其他車都不是新款所以不推薦了，像榮威性價比不行，都國產了還這價，不實在。還有國產自主，是進步了，但還需繼續上進努力，所以也不推薦了。
回答者：2016-06-21 00:00
要206把 你不會后悔的 本人也是標致車主 買的是307 對標致品牌的質量和售后頗有體驗 完全可靠 特別是發動機（206和307用的是同品牌原裝發動機）一踩油門 就有一種明顯的推背感 高速上開到110~120左右區間 根
提問者：huangman02012014-09-02
首推馬3或貴些的307 馬自達3 2.0標準自動 參考價格：15萬元 外形完全繼承了其家族車型的特性：具有侵略性的尖盾形格柵、組合頭燈和尾燈，腰線前低后揚，勾勒出運動車型特有的側面線條，整個外形設計剛中帶柔，雖然
提問者：spoUse_12212016-08-29
如果石磨痕，可以通過磨砂手段解決。 用牙膏抹上，然后用褥皮按住進行打磨，用點勁。 反復半小時左右，淺的可以磨掉。 如果太深，就不行。打開發動機蓋，在發動機艙內，看看大燈后部，從上往下看去有個內六角的螺絲，是調整燈光高低的
提問者：dnsg0552015-03-02
三廂世嘉機器人馬上要在《變形金剛Ⅱ》里亮相。 對于缺少水分潤澤的北京妞兒來說，青島，靈動！對于缺少激情碰撞的平庸生活來講，世嘉，誘人！兩廂世嘉之前的操控帶給我們諸多驚喜，那么這款被笑稱為“和諧”之作的三廂，表現如何？閑話
提問者：5t01bb8u2016-05-27
主要是油的問題，建議你啟動后空擋轟油門幾下，而且找時間跑一趟高速，如果怕超速那么4檔或者3檔，發動機到4K轉以上，持續幾分鐘，問題就能解決。多為積碳的可能，但是打點滴什么的沒必要，只要高速上高轉速跑上一圈就沒問題的。當然
提問者：CENJO2013-04-29
裝上好看與否是個人喜好。 307的尾部設計本身就有這個作用，只是高速過高或風速過大效果不明顯而已。如果不極端超速有沒有都可
提問者：pl10105202013-08-24
