最佳答案

　　看了大量的帖子，關于轎車的多，其實面包車在中國也有極大的市場。相信也有大量的朋友喜歡面包車的實用和經濟的。可是作為微車兩大巨頭的長安和五菱，近來市場表現大相徑庭，難道就因為五菱簡單的“皮厚，鋼板彈簧加平地板”那么簡單嗎？ 　　小弟不學，歡迎砸磚！ 　　古語說，“師者，傳道授業解惑也”。作為銷售員，我倒覺得和師者有幾分相似！顧客走進門來，就是要求傳道解惑的，那么，我們就要準確生動的告訴他/她，“老板，請聽我說”！ 　　春光明媚，桃李飄香。一位衣著入時的先生走進展廳。在隨隨便便的打量了幾輛車后，滿懷狐疑的說，“小伙子，你的這車到底怎么樣？” 　　經過剛才的簡短交談，我已經知道，這位先生姓錢，在西京經營著一個小型連鎖商業。因為業務擴展，需要采購一批配送車。它已經在我們這個市場里的其他幾家經銷商處了解了一會兒。不出所料，那些五菱松花江的銷售代表肯定拿長安之星當作靶子，來突出自己的是“好車”！ 　　心中有數，我微微一笑，“錢老板，你先喝水。我知道你已經看過五菱車和昌河車了吧？你先說說他們對長安的看法？” 　　“他們說長安問題挺多的，價格又貴，反映服務態度還不好！ 　　作為博弈的雙方，當他把心中的問題說出來后，普遍感覺輕松，也更愿意繼續交談，而不會把先前的觀點當作既成事實，切記！“我想到了，錢老板，你說他們為什么要這么說？你注意到沒有？很簡單，你看五菱車，他的銷售代表就拿長安之星和五菱之光比較；你看哈飛，它的銷售代表就拿長安之星和民意比較。為什么五菱和哈飛不自個兒互相比較，一定要拿長安之星作參考呢？” 　　錢老板想了一下，“還真是的，五菱的人不說民意怎樣，哈飛也不去詆毀五菱之光的弱點，他們都沖著長安之星來。” 　　“錢老板是聰明人，你想想，要不是長安之星讓他們害怕，他們何苦這樣呢？長安之星的優異性能和極高的性價比，讓他們害怕了，于是一起來詆毀長安車！他自己不用，最后把車賣給你，用車的可是你自己啊！” 　　“你這樣說有道理，可也不能光說不練啊！” 　　呵呵，動心了，就讓他仔細看看，什么才是真正的高檔次面包車！ 　　從茶幾上起來，把錢老板領到一輛展車右前方，“您看，我們這車外形圓潤渾厚，經典中透出穩重！常說車如其人，你的員工開這車出去辦事，是不是更能顯示你公司的實力呢！” 　　“這話不錯，我的老朋友以前基本都配了長安之星！可是現在配的多是五菱。五菱的外形還是比不上長安，可是五菱鋼板厚，要安全一些吧！” 　　“鋼板厚就安全？五菱告訴您的？他們怎么能這么講呢！我得給你分析分析。錢老板，我沒有見過哪個汽車廠商在宣傳自己產品的安全性的時候都不說鋼板厚薄的，而是在強調結構，強調3H車身和碰撞吸能技術。無論是德國車還是美國車、日本車，實際上速度達到50公里時，1.5噸的車體發生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗沖擊能力對安全性基本沒有影響。那么是什么決定整車的安全系數呢？是結構。是整車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架在決定安全性能。汽車的車體安全性設計與建筑設計有異曲同工之妙：古代建筑如故宮墻體都很厚，但它的抗震強度絕對比不上現代的框架結構的高樓大廈，盡管現代建筑很高而且多是玻璃材質的。在發生碰撞的一剎那間，車體前端的吸能才是最重要的，因為惟有盡可能多地吸能，才能保障駕駛室不變形，從而保護駕乘人員！” 　　錢老板點點頭，“不錯，聽你這么一說，確實結構最重要，房子也還是要框架結構的嘛！五菱的那個銷售代表挺能瞎掰的啊，說得跟真的一樣！” 　　“不止這樣，我們再看看這個五菱的技術參數啊。你看，五菱的鋼板厚0.9毫米，他不是說長安的只有0.8毫米嗎？你看，五菱之光才多重？1005公斤！你看長安之星，配輕質量的鋁合金發動機，重量為1000公斤！如果按長安的標準，五菱之光應該有1000*（0.9/0.8）=1250公斤才對呀！那五菱這不見的250公斤到哪兒去了呢？” 　　“對呀，車身上重250公斤，總重量卻一樣，你說怎么一會兒事兒？” 　　“就是，錢老板，五菱老說自己鋼板厚，欺騙顧客以為厚的就是安全的！卻避而不談在別的地方偷工減料！在別的看不見的地方，你知道他做了多少手腳？你說這樣的車，你能相信嗎？” 　　打開右邊車門，“我們就來看看長安之星的結構！我們這車是全新設計的，先天的安全設計！不像他們，先天達不到碰撞要求，就焊接一段鋼筋，再整一個橫桿，就說是防撞桿！你知道，熱加工會改變材料屬性，在劇烈的受力環境下你不要指望它能替你保駕護航！” 　　“再看看這A柱，這B柱，和這門的厚重？我相信你心里一定有一個比較吧！長安把用戶的切身利益放在心里，不做表面文章！在最需要的地方，長安把安全的文章做好100分！” 　　“再說鋼板，長安之星采用的寶鋼的優質熱軋板，這和帕薩特的鋼板一個界別的！我不是吹，在以往前，我們都用進口鋼板的，后來上海大眾采用了寶鋼板材，長安公司在考察試用后，才采用國產鋼板的。你可以比較一下5年前的車，你快看馬路上那輛長安，鈑金怎么樣？你看看5年前的別的車，你看那還像一個車嗎！” 　　ok，打開中門，該介紹內部空間了！ 　　對于空間，大家都差不多，對手也沒在這方面誹謗長安。簡單的介紹一下長安的多功能座椅就ok了。錢老板對SC6371A/RHA的可前后翻折中排座椅特別感興趣，試了幾下，連說不錯！我乘熱打鐵，說，“你看，要是幾個人出去郊游，中午大熱天的，就不必去開鐘點房了，把座椅翻折過來，小桌板一抽，就可以斗地主炒地皮了！當然啦，這款車的雙蒸發器空調，制冷強勁，你這樣停車開空調，散熱器水溫也一點兒沒問題，不像有些車，可能會開過的！” 　　在錢老板的滿意笑容中，我們走到車后。 　　錢老板仔細的觀察著后懸架，問，“你這彈簧能裝貨嗎？你知道，我用這車，裝貨的時候比較多，五菱的鋼板就比較好，裝的多，長安之星有沒有鋼板的呢？” 　　“你看，那些人說話真不負責任！他怎么能那么肯定的說彈簧就沒有鋼板載重大呢！錢老板，你見過最能拉得車是什么車，說說看？” 　　“赫赫，三峽工程的那個工程車怎么樣？ ” 　　“那個也挺厲害的，不過還是沒有火車裝的多吧？你看火車是什么彈簧？還不是螺旋彈簧！所以說，那你能說長安之星怎么就不能裝貨呢！我給你看看技術參數啊，你看長安之星的裝載質量是580公斤，五菱之光的裝載質量是495公斤！就說明了五菱的鋼板是蒙人的，你也被他們蒙了” 　　錢老板有點兒不服氣，“你的螺旋彈簧又不是火車的彈簧，這個不能比！我還是一點兒不信！” 　　“那五菱的鋼板也不是解放的鋼板！你看，那三輪車也用鋼板呢，你能說人力三輪車就比解放車拉得多么！再說，不管是轎車，還是SUV，都使用的螺旋彈簧，難道那么多大廠家都沒有五菱一家聰明？使用螺旋彈簧，不僅是因為它能滿足載貨要求，還能帶來高級的駕乘享受！你見過兩噸半的奔馳用鋼板彈簧嗎，沒見過吧？” 　　“長安之星后懸掛的螺旋彈簧，配以四連桿的穩定系統，和配置的感載比例閥，能在復雜路況下自動感應后輪的地面附著力差異，從而自動調整剎車力的分配，確保在復雜路面的操控性能，這個在別的車沒有吧？” 　　“你說的是不是叫做‘機械式ABS’的？我在皮卡上聽說過，這是皮卡老大長城皮卡的最大賣點呢，豪華型上才有！” 　　好了，錢老板都這么說，就可以轉入下一個話題—平地板！ 　　“ 你們長安這么大的企業，怎么就不開發平地板的車呢？你看五菱哈飛的車，后排都是平的。” 　　“如果這就是你說得平地板，我跟你講啊，從82年微型汽車在中國誕生以來，就一直是這個樣子！你怎么能說這叫優勢呢？我們已經不再生產的SC6336歐雅，和現在繼續在產的CM6，都是平地板！你看看長安之星的地板，和五菱之光有什么不同？” 　　“你看，五菱之光的地板，在輪胎那兒鼓出來一大塊，這可不高明！你放東西，那個地方可不就要占去一大塊地方！并且，如果你裝的是啤酒什么的，一旦顛簸，難保不動搖西蕩的，要是碰到修路什么的，那還不摔下來！” 　　“你再看長安之星的地板，那可是標準的長方形，底板高，可是沒有輪胎鼓包，你放箱子什么東西的，就比五菱多放一排，并且和車身靠在一起，不怕搖晃，對貨物沒有什么影響！” 　　“我給你講啊，長安的平地板，是規則的長方形，可以完全利用，而五菱的所謂‘低地板’或者‘平地板’，那是說得好聽！就這么一個形狀，浪費空間不說，還因為裝的貨拜訪不整齊，易產生滑落破碎呢！”我在長安之星的鼓包上劃出五菱的后排俯視平面】【，錢老板連連點頭說對！ 　　我趁熱打鐵“就說你裝貨，最重的應該是啤酒了！一箱12瓶，就算15公斤吧，裝20箱也才300公斤！就算五菱，也裝不下20箱的！你還擔心這個螺旋彈簧承受不起！你現在是不是覺得那些銷售代表要么別有用心，要么就是弱智得可笑吧！” 　　好了，五菱那簡單說教式的“鋼板厚，平地板，鋼板載重大”已經不是問題了，駕駛室也介紹完了，于是再加一杯水，和錢老板嘮起家常來。

回答者：天空zcl號2016-03-12 00:00