提問者：CZN6203032016-01-17 00:00
斯柯達晶銳性能怎么樣
我是去年12月買的晶銳，1.4自動低配，總體感覺說一下吧： 1、空間：前排隨便坐，我1.78米的身高，頭上有兩拳的距離。后排我自己沒坐過，不過車里確實滿滿當當坐過5個人，后排腿部還可以，不算擠，但是中間那位就比較難受了，因為后排中間有一個突起，坐著腿很不舒服，要蜷著。 后備箱很能裝，我爺爺的輪椅，能整個裝進去，當然不是橫躺著，是立在后面。 駕駛員視角，會因為A柱受到阻擋，這點是我認為最大的問題，確實有時候會有安全隱患，剛開始開著車，左轉的時候有盲點，會不習慣。 2、做工：德國人的東西，做的總是一板一眼，晶銳的內飾，中規中矩，說實話，我還覺得有點老氣。除了塑料感有點強以外，整體做工還是很扎實。但是頂棚用的材料是類似尼龍布料的東西，我的煙頭一次不小心杵在上面，一碰一個洞…… 音響效果很好，重低音完美，不過如果是低配，后排沒有揚聲器，那效果，簡直……什么都聽不見！ 3、操控：可以說，晶銳在小車里操控絕對排前三。ABS防抱死，制動力分配(EBD)，剎車輔助(EBA），牽引力控制(ASR），全系標配，在小型車里絕對罕見。個人使用感受，在彎道時候絕對有意思，可以享受操控的樂趣。 剎車方面，前盤后鼓的配置，確實有點勉強，有時候緊急剎車，能感覺到力不從心。新車剎車尤其偏軟，但是磨合一段時間之后，還是可以的。剎車反應比較靈敏。 4、性能：1.4車型起步確實很慢，油門踩到三分之二，轉速提升到3500，還是感覺有點肉。不過1.6在這方面就強得多，可以說動力輸出源源不斷，對于這款小車來說，足夠，甚至在短距離加速的時候，能感受到明顯的推背感。 這款車的底盤，動力，懸掛，變速器，都和polo的一模一樣，甚至發動機艙的布局都是照搬，我懷疑他就和polo是一個生產新生產的。 6速手自一體tropical變速器，是亮點，換擋平順，而且能省點油。不過在冬天，剛啟動車的時候，一檔換二檔還是有前沖的感覺。正常情況下換擋在2500左右，但不暖車的情況下，換擋有時會在3000以上，建議起步時候踩油門柔和一點。 多說一句，2012款上市了，最讓人驚訝的是，低配把前霧燈減配了，以前是全系標配的，這點讓人很不爽。還有音響，低配的沒有CD了，取而代之的是SD插槽和AUX輸入，這個問題，見仁見智，反正我現在已經不聽CD了。
回答者：58車2016-01-19 00:00
提升晶銳剎車的方法有以下幾種：1，更換前剎車，增大前剎車盤的尺寸。首先必須前剎車更換polo GTi的羊角，然后換成bora 1.8T的前剎車系統，剎車盤尺寸大概是280mm（原車的是256mm的）,理論上晶銳的15寸輪
提問者：afh8069982014-08-14
晶瑞雖然與polo同源,但在內裝的設計上要超過polo不少,在材料和做工上,晶銳秉承大眾系的精湛工藝,誰說缺乏一點德系的沉穩厚重感,但是在布局的處理上就下了功夫,中控的布局簡明順手,很不錯的.而且激光焊接車身加上4安全氣
提問者：kboaxtls02017-01-08
新一代FIT繼續使用1.3L與1.5L兩款發動機，這次所試駕的運動版本采用1.5L發動機，最大功率為88KW（120ps）/6600rpm，最大扭矩為145Nm/4800rpm，發動機與上一代的飛度相比在功率與扭矩方面都
提問者：dasda54d2013-08-02
我也遇到過，剎車是有些軟，所以得慢慢找感覺，距離太近等緊急情況時要一腳迅速踩到底，這一點非常重要。
提問者：amaw9593282013-05-22
感覺斯柯達的剎車都這樣，初期行程就是軟軟的，但中下程單位行程制動力上升很快。 初期行程跟沒踩差不多，尤其對新車而言更是如此，我剛開的時候也極不適應，頭兩三天開也差點追尾，停車時還不小心把墻上的瓷磚撞碎了一塊呢。
提問者：hdc8886142013-11-25
初期行程就是軟軟的
提問者：ykkvvo2014-02-24
