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適時四驅系統是晚于分時四驅和全時四驅誕生的，它滿足了一些特定車型完成四輪驅動的目的。在很多人眼里，對于適時四驅是不屑一顧的，認為這種大多數情況下仍然是兩輪驅動的系統純屬忽悠。在公路上行駛的時候，四驅基本上不接入，與配備中央差速器的全時四驅相比，驅動力和操控性都不可同日而與，而即使是在四驅接入的時候，其通過性也要比分時四驅或者全時四驅差很多。因此很多熱衷于四驅的車友，對于采用適時四驅的城市小型SUV嗤之以鼻。其實，很多問題要分兩方面看，事務存在必然有它存在的道理，這個最晚出現的四驅系統，在許多方面還是有其獨特的優越性的，也正因為此，越來越多的車型開始裝配這種四驅，除了城市SUV，許多前橫置前驅平臺的四驅轎車也紛紛采用這一技術就說明了這一點。今天我們就來看看，這種四驅系統到底有哪些可取之處。 在分時四驅的年代，人們苦于來回切換兩驅和四驅，這對于駕駛員的技術要求很高，如果操作不當，在不應該采用四驅的時候采用四驅，就很有可能發生嚴重事故。如果有一種四驅系統，能夠做到不需要四驅的時候自動切換成兩驅，而在需要四驅的時候自動接通四驅，不需要駕駛員人為操作，豈不是能達到到上述需求？適時四驅就是基于這一需求誕生的。到目前為止適時四驅主要包括機械方式或車載電腦控制兩輪驅動與四輪驅動模式的切換，在一般的道路條件下，車輛以兩輪驅動的模式行駛。而當在特殊路段時，如：冰雪、砂石路面，地面附著力降低時，驅動輪能夠把一部分動力傳遞給其他車輪，由兩驅方式轉變成四驅方式。在一些特殊情況下，如：驅動輪打滑，驅動輪架空，高速過彎時，適時四驅系統被觸發，將車輛的驅動方式由兩驅變成四驅。總之，當驅動輪和從動輪轉速存在轉速差時，也就是說驅動輪的動力不能充分的傳遞給從動輪時，適時四驅系統將會介入。 要知道適時四驅的真正優點，我們需要簡單的了解一下適時四驅的工作原理。既然適時四驅系統可以使得車輛在需要四驅時才發生驅動方式的轉變，在一般情況下，僅僅以簡單的兩驅方式運作，那么這種轉變是怎樣實現的呢？當今主流的四驅技術有兩種。一種是以機械的粘性聯軸節方式實現的，其代表車型為：本田CR-V。另一種是電控多片離合器方式實現的，配備的車型則更多，像三菱等等。 本田CR-V采用的粘性聯軸節方式控制是一種純機械方式，沒有任何電子控制的系統。他的工作原理并不難理解。根據流體力學的原理，物體在流體中運動受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流體傳遞力矩的能力是跟速度有關的，速度越快傳遞的動能就越多。粘性聯軸節正是利用了這個原理，這種四驅系統通過一根長長的傳動軸把力矩傳遞給后驅動橋，但在后驅動橋與傳動軸之間布置了一個粘性聯軸節。在粘性聯軸節的殼體中充滿了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿了花鍵，這些鋼片在硅油中轉動，將可以將動力傳遞給殼體�？梢钥闯觯�伸入到殼體里的輸出軸轉速與前橋保持一致。 而殼體則與輸出軸相連然后連接到后差速器上，所以轉速與后橋保持一致。當汽車正常行使時，前后軸的轉速相同，所以粘性聯軸節內兩組鋼片的轉速也相同，此時硅油不傳遞力矩。因此此時可以視為前輪驅動。當前后車車輪發生轉速差的時候（例如前輪打滑），硅油將把動力傳遞給后橋，從而實現四輪驅動。粘性聯軸節內兩組鋼片的相對速度也很大時硅油才起作用，將一部分動力傳遞到后橋上，讓后輪輔助驅動車身前進。前后輪速度差越大，傳遞的力矩就越多。由于是利用硅油的粘度來傳遞力矩， 我們來看看適時四驅到底有什么優勢，它到底為何能受到越來越多廠家的青睞。 適時四驅能自動切換四驅和兩驅，這是分時四驅做不到的。從前面的原理我們可以看出，這套系統，即使是最傳統的機械粘性聯軸節的方式，都可以自動實現有需求的時候才切換四驅，這對于駕駛員的要求大大降低了。開配備這種四驅的司機，基本上不用考慮掌握任何四驅車的駕駛技巧，把它當作兩驅車開就行，在不知不覺的時候，四驅會自動按需介入的。 或許有人說，全時四驅也能做到自動駕駛，不需要啥技術。那下面我們就來看看適時四驅與全時四驅比，有那些獨特的優勢。 索蘭托06款和07款都帶有適時四驅切換功能 適時四驅能提高傳動效率，提高經濟性，對于排量較小的車型在普通路面上，能夠提高加速性，這是全時四驅做不到的。全時四驅肯定比適時四驅更符合四驅的特征，這個沒有爭議，但并不代表全時四驅各方面都比適時四驅更合適。對于排量較小、講求經濟性、又不是特別看重通過性和操控性的城市型SUV來說，全時四驅并不是很合適。全時四驅需要布置中央差速器，其傳動方式很復雜，體積大重量重。這還不算，更為要命的時這種復雜的結構會降低傳動效率，也就是俗稱的吃功率，這不僅會使油耗增加，而且會降低加速性能。特別是對于排量只要smarttags" />2.0升左右的四缸車型來說。駕駛過配備同樣發動機的同款車型的四驅版和兩驅版的車友，就會有深刻感受，只要地面摩擦力夠，開四驅要明顯肉了許多。而適時四驅則不存在這些問題，正常情況下，粘性聯軸節和多片離合器并沒有起多用，動力并沒有向后橋傳遞，此時，相當于一輛前驅車。少了一個動力傳遞環節，運動部件較少。因此動力傳遞效率會更高，油耗和加速性也就相當于一臺兩驅車，這對于許多用戶來說是非常重要的.

回答者：babala58982016-10-09 00:00