提問者：shantu10012014-04-02 00:00
1.發動機 低溫點火能量低發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。2.發動機混合比不合適油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。3.發動機氣門和進氣道積碳如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。4.發動機各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5.水溫傳感器失靈如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。6.其他的因素節氣門或者空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
回答者：qkhworfdt2016-04-02 00:00
發動機有故障，當然會發抖！需要去汽修廠，用汽車電腦檢測儀，檢測發動機系統，讀取故障信息，就能發現故障，然后一一排除，維修好！
提問者：songjiao10032014-11-23
您好：汽油受提煉工藝影響，或多或少存在一些硫化雜質和膠質，長時間使用會產生一些積碳，如果長期低速行駛會加劇積碳的生成，噴油嘴霧化不良導致尾氣排放超標，現代發動機對尾氣排放有監控，發現問題會點亮故障燈提示駕駛員及時維修。服
提問者：殞K暮顏2013-08-31
汽油受提煉工藝影響，或多或少存在一些硫化雜質和膠質，長時間使用會產生一些積碳，如果長期低速行駛會加劇積碳的生成，噴油嘴霧化不良導致尾氣排放超標，現代發動機對尾氣排放有監控，發現問題會點亮故障燈提示駕駛員及時維修。服務店經
提問者：twinkiss2015-08-17
動平衡的問題.不用再想了，，，呵呵，，
提問者：jiahai1222014-01-22
故障現象 一輛201 1款上海通用別克新君越轎車（搭載2.4 LLAF發動機），累計行駛約4萬km。駕駛人反映，該車兩天前在高速公路行駛時上感覺加速無力，發動機聲音發悶，發動機故障燈在正常行駛和怠速中有時會閃爍。當時
提問者：ghfb1185fb2013-07-02
你好，根據您的描述，你需要到維修站用專用電腦檢查一下發動機故障記憶，看看你的車的燃燒情況，是否需要清洗油氣路。希望上述回答對您有所幫助，謝謝！ 北京市汽車修理公司北京博瑞勤和汽車銷售服務有限公司 熱線：800-810
提問者：張小虎pon2013-12-03
