提問(wèn)者：anning09202013-06-06 00:00
CVVT是一種通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C （Continue連續(xù)）， 吉利的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)），這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進(jìn)氣門打開時(shí)間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛），也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT也會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，此時(shí)的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。
回答者：shuatizi6042016-06-06 00:00
最近我們這里有人說(shuō)高達(dá)20、18升百公里的 可能設(shè)計(jì)上有缺陷，也可能駕駛不當(dāng)，去4S看看吧 不可否認(rèn)，吉利早期的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油穩(wěn)定性較差
提問(wèn)者：gyzdadi2013-09-11
我一百塊的油170你說(shuō)你的正常不
提問(wèn)者：qftwzdz6qa2016-09-21
發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因此，應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出原因。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響的原因主要有：1、造成發(fā)動(dòng)機(jī)有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點(diǎn)
提問(wèn)者：meangreen2016-04-18
首先我可以明確表示經(jīng)銷商的這種說(shuō)法絕對(duì)是錯(cuò)誤的，這兩款車型的車身尺寸，配置都差不太多這不假，但是兩者的動(dòng)力總成，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，新奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.0L 直列三缸12氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充其量在50K
提問(wèn)者：yeshizun2013-08-16
前者;個(gè)人理由:1.前者有安全氣囊!2.前者的發(fā)動(dòng)機(jī)性能比熊貓的好，油耗方面控制的不錯(cuò)3.新款的奧拓樣式比熊貓好看!
提問(wèn)者：hgdk9a6sgl22015-11-09
豐田Aygo，暫時(shí)沒(méi)有在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)銷售，國(guó)內(nèi)借鑒Aygo的車型有比亞迪FO,吉利熊貓！Aygo車型數(shù)據(jù)跟F0相近、搭載的1.0vvt -i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率67bhp！海外版售價(jià)折合人民幣106650~126400元
提問(wèn)者：altuh2016-05-13
