最佳答案

大概是在半年前試駕過寶來。雖然當時寶來剛下線不久，但其余生俱來的出色*控及動力表現，已經把“駕駛者之車”的殊榮牢牢地握在手中，加上一汽大眾的成功造勢，大有將所有“好車之徒”一網打盡的趨勢。 時隔半年，也許是為了豐富自己的產品線，擠占更多的中低檔車市場空間，一汽大眾推出了寶來1.6，而且價位明顯下調。一時間，寶來1.6基本型（16.88萬）與高配置寶來1.8之間的區別，成為很多人關心的焦點。甚至有朋友開始懷疑，寶來1.6是不是捷達的換殼版？ 見面一分鐘之后，我放心了。 幾乎是懷著一種迫不及待的心情沖向朝我駛來的1.6。鋁合金輪輞和195寬胎，與車身同色后視鏡罩和門拉手，熟悉的寶來式中控臺、儀表板、擋桿和帶金屬邊的擋桿槽，鍍鉻門內側拉手，太陽鏡合，……，對了還有中控，一分鐘之內，我的目光遍及了日思夜想的每一個細節，放心了——一汽大眾在改變發動機的同時還是維護了寶來基本的尊嚴，上面提到的這些除了鋁合金輪輞采用了較普通的形式以外，寶來1.6在外形和內飾方面基本保持了寶來1.8原有的氣質。 一小時之后，我動心了 1.6升5氣門發動機動力充沛。除了內外裝飾之外，動力是所有人最關心的環節。點火，發動機走穩，怠速狀態艙內幾乎感受不到1.6升發動機所帶來的噪音和振動；起步，加速，換擋，再加速，三次提速、升檔之后，車速已經提到60km/h以上，感覺加速時發動機響應及時，噪音內斂；好不容易用60km/h左右的車速捱到之江大道，終于有機會試一下高速的感覺，輕松100碼，輕松120，78kw的發動機所帶來的表現無疑是令人滿意的。其實本不應該懷疑這款富有傳奇色彩5氣門發動機，當年配置了這款發動機的捷達王參加拉力賽，被許多賽手稱作“批著羊皮的狼”，狼”指的就是這款5氣門的1.6升發動機。 毋庸置疑的*控感 方向盤雖然由三幅變四幅但手感依舊，加上懸掛不變、輪胎不變，寶來1.6的路面感與1.8完全相同。離合器行程準確，擋位非常清晰，關于套用捷達王變速箱的說法看來也不太全面了，從掛擋的手感來看，就算套用也是升級版本。剎車踏板感覺靈敏，加上有ABS+EBV（電子制動力分配）作為心理保障，寶來的每個細節都可謂是深入“駕駛者”之心。 可接受和不可接受的改變 說寶來1.6與寶來1.8沒有什么區別肯定是不公正的。首先還是動力上的區別，相對1.8寶來，1.6寶來的動力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N.m，分別為78kw和150N.m，但還是遠遠高于國內同排量，甚至某些1.8排量的車型。 在配置方面，寶來1.6（基本型）與寶來1.8相比主要的差異在：車身防撞條與車體不同色，沒有電動門窗和電動后視鏡，鋁合金車輞外形有所不同，前窗取消雨水感應裝置，后窗取消遮陽簾等等。應該說在這些差異當中，除了沒有電動門窗有些難以接受之外，其他都可以接受，畢竟有二萬多元的差距擺在這里。 排量小了，自然省油 由于寶來的風阻系數僅為0.3，配合1.6升的排量，經濟省油的特點十分突出，據廠方提供數據：98Km/h百公里等速油耗僅6.3L。按照慣例，考慮到市區駕駛走走停停的情況，加上開空調，市區綜況油耗應該在8.5升以內——很省了！ 試車當天，從油表的下降程度來看，省油是一定的，但油量告警裝置似乎過于靈敏，每次急彎側傾明顯時就開始發出油量偏低的告警。 總體評價 寶來1.6應該是目前國內“好車之徒”的最便宜選擇。 主要參數 長/寬/高(mm) 4376/1735/1446 軸距(mm) 2513 后備箱體積(m3) 0.455 發動機 1.6升、直列四缸、單缸5氣閥 最大功率(kw) 78 最大扭矩(N.m) 150 0-100Km/h加速時間(s) 12.5 輪胎類型與規格 195/65 R15

回答者：jkjk832016-11-28 00:00