最佳答案

大概是在半年前試駕過寶來。雖然當(dāng)時寶來剛下線不久，但其余生俱來的出色*控及動力表現(xiàn)，已經(jīng)把“駕駛者之車”的殊榮牢牢地握在手中，加上一汽大眾的成功造勢，大有將所有“好車之徒”一網(wǎng)打盡的趨勢。 時隔半年，也許是為了豐富自己的產(chǎn)品線，擠占更多的中低檔車市場空間，一汽大眾推出了寶來1.6，而且價位明顯下調(diào)。一時間，寶來1.6基本型（16.88萬）與高配置寶來1.8之間的區(qū)別，成為很多人關(guān)心的焦點(diǎn)。甚至有朋友開始懷疑，寶來1.6是不是捷達(dá)的換殼版？ 見面一分鐘之后，我放心了。 幾乎是懷著一種迫不及待的心情沖向朝我駛來的1.6。鋁合金輪輞和195寬胎，與車身同色后視鏡罩和門拉手，熟悉的寶來式中控臺、儀表板、擋桿和帶金屬邊的擋桿槽，鍍鉻門內(nèi)側(cè)拉手，太陽鏡合，……，對了還有中控，一分鐘之內(nèi)，我的目光遍及了日思夜想的每一個細(xì)節(jié)，放心了——一汽大眾在改變發(fā)動機(jī)的同時還是維護(hù)了寶來基本的尊嚴(yán)，上面提到的這些除了鋁合金輪輞采用了較普通的形式以外，寶來1.6在外形和內(nèi)飾方面基本保持了寶來1.8原有的氣質(zhì)。 一小時之后，我動心了 1.6升5氣門發(fā)動機(jī)動力充沛。除了內(nèi)外裝飾之外，動力是所有人最關(guān)心的環(huán)節(jié)。點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)走穩(wěn)，怠速狀態(tài)艙內(nèi)幾乎感受不到1.6升發(fā)動機(jī)所帶來的噪音和振動；起步，加速，換擋，再加速，三次提速、升檔之后，車速已經(jīng)提到60km/h以上，感覺加速時發(fā)動機(jī)響應(yīng)及時，噪音內(nèi)斂；好不容易用60km/h左右的車速捱到之江大道，終于有機(jī)會試一下高速的感覺，輕松100碼，輕松120，78kw的發(fā)動機(jī)所帶來的表現(xiàn)無疑是令人滿意的。其實(shí)本不應(yīng)該懷疑這款富有傳奇色彩5氣門發(fā)動機(jī)，當(dāng)年配置了這款發(fā)動機(jī)的捷達(dá)王參加拉力賽，被許多賽手稱作“批著羊皮的狼”，狼”指的就是這款5氣門的1.6升發(fā)動機(jī)。 毋庸置疑的*控感 方向盤雖然由三幅變四幅但手感依舊，加上懸掛不變、輪胎不變，寶來1.6的路面感與1.8完全相同。離合器行程準(zhǔn)確，擋位非常清晰，關(guān)于套用捷達(dá)王變速箱的說法看來也不太全面了，從掛擋的手感來看，就算套用也是升級版本。剎車踏板感覺靈敏，加上有ABS+EBV（電子制動力分配）作為心理保障，寶來的每個細(xì)節(jié)都可謂是深入“駕駛者”之心。 可接受和不可接受的改變 說寶來1.6與寶來1.8沒有什么區(qū)別肯定是不公正的。首先還是動力上的區(qū)別，相對1.8寶來，1.6寶來的動力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N.m，分別為78kw和150N.m，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)同排量，甚至某些1.8排量的車型。 在配置方面，寶來1.6（基本型）與寶來1.8相比主要的差異在：車身防撞條與車體不同色，沒有電動門窗和電動后視鏡，鋁合金車輞外形有所不同，前窗取消雨水感應(yīng)裝置，后窗取消遮陽簾等等。應(yīng)該說在這些差異當(dāng)中，除了沒有電動門窗有些難以接受之外，其他都可以接受，畢竟有二萬多元的差距擺在這里。 排量小了，自然省油 由于寶來的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3，配合1.6升的排量，經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)十分突出，據(jù)廠方提供數(shù)據(jù)：98Km/h百公里等速油耗僅6.3L。按照慣例，考慮到市區(qū)駕駛走走停停的情況，加上開空調(diào)，市區(qū)綜況油耗應(yīng)該在8.5升以內(nèi)——很省了！ 試車當(dāng)天，從油表的下降程度來看，省油是一定的，但油量告警裝置似乎過于靈敏，每次急彎側(cè)傾明顯時就開始發(fā)出油量偏低的告警。 總體評價 寶來1.6應(yīng)該是目前國內(nèi)“好車之徒”的最便宜選擇。 主要參數(shù) 長/寬/高(mm) 4376/1735/1446 軸距(mm) 2513 后備箱體積(m3) 0.455 發(fā)動機(jī) 1.6升、直列四缸、單缸5氣閥 最大功率(kw) 78 最大扭矩(N.m) 150 0-100Km/h加速時間(s) 12.5 輪胎類型與規(guī)格 195/65 R15

回答者：ghbzq2016-09-17 00:00