提問者：g776z66m22015-09-21 00:00
前面：優化麥弗遜獨立懸架； 麥弗遜懸架，車壇歷史上還有這么一段記載。麥弗遜(Mcpherson)是美國伊利諾斯州人，1891年生。大學畢業后他曾在歐洲搞了多年的 航空發動機，并于1924年加入了通用汽車公司的工程中心。30年代，通用的雪佛蘭分部想設計一種真正的小型汽車，總設計師就是麥弗遜。他對設計小型轎車 非常感興趣，目標是將這種四座轎車的質量控制在0.9噸以內，軸距控制在2.74米以內，設計的關鍵是懸架。麥弗遜一改當時盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸架 方式，創造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起，裝在前軸上。實踐證明這種懸架形式的構造簡單，占用空間小，而且操縱性很好。后來，麥弗遜跳槽到福特， 1950年福特在英國的子公司生產的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。麥弗遜懸架由于構造簡單，性能優越的緣故，被行家譽為經典的設計。 后面：多連桿獨立懸架.多連桿懸掛系統，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統。顧名思義，5連桿后懸掛系統包含5條連桿，分別為控制臂、 后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調整后輪前束。5連桿懸掛的優點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統占用的空間。5連桿后懸掛能實現主 銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮 導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，5連桿后懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。 同時緊湊的結構增加了后排座椅和行李廂空間。由于這種懸掛優點顯著，易于調整，因而受到廣泛的歡迎。而全新的4連桿前懸掛系統多用于豪華轎車，它通過運動 學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統在邁騰、A6以及中華轎車上都可以看到。 所以車主們在選購輕巧型轎車的時候，懸掛的最佳搭配應該是前輪麥佛遜式或者燭式懸掛系統，后輪拖曳臂式懸掛系統，如何是非獨立懸掛的最好不要采 用。在選購高檔車輛的時候不用說當然是選擇4連桿的懸掛系統了。少了一種懸掛種類懸掛系統有三種基本形式，即非獨立懸掛、獨立懸掛和介于這兩者之間的半獨 立懸掛。
回答者：笶給莂亽看2016-07-17 00:00
邁騰，無論是懸掛和底盤，都好于君威，激烈駕駛，邁騰更好
提問者：hljhyw1232016-09-01
前副車架為鋁制，后懸案除了車輪軸承座（鋁制）外均為鋼制材料，前懸下擺臂為鑄鐵材質。
提問者：匿名網友2017-01-15
駐車制動器當時是不拉起了?就是手剎，建議檢查下手剎，四輪定位，仔細檢查下，有些問題不是表面能看到的
提問者：ddd88w4e2013-09-03
聽說有問題轉彎時候只有車身側傾嚴嚴重哪有頭栽厲害厲害之說頭栽厲害說剎車時聽句外行瞎扯邁騰底盤調較偏硬朗整體感覺好沒有說法用擔心
提問者：iaefm2014-08-12
一種比較經典的懸掛系統 麥弗遜式懸掛結構簡單，輕量、響應速度快。能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，技術含量不高，維修方便，行車舒適性上的表現還是令人滿意，不過由于其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力
提問者：luciferxygh2014-07-08
邁騰懸掛與15款新速騰不一樣。邁騰前懸掛類型：優化麥弗遜獨立懸架后懸掛類型：升級柔性后軸多連桿獨立懸架15款新速騰前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架后懸掛類型：后四連桿式獨立懸架
提問者：jolh19972015-09-15
