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　　新嘉年華遭網友詬病 長安福特不厚道 新嘉年華真的有那么好嗎？ 　　雖然是一款小型掀背車，但嘉年華卻擁有豐富的動力選擇，我們熟悉的1.25升和1.4升直列四缸汽油發動機，以及全新研發的Ti-VCT雙頂置凸輪軸可變氣門正時1.6升直列四缸發動機(峰值輸出達到120 bhp)。此外還有1.4升和1.6升TDCi柴油發動機，這臺1.6升柴油機每公里僅排放98克二氧化碳，可以享受更多的稅費減免。嘉年華提供豐富的動力系統可選，配置多種多樣并且充滿個性，從入門版到Zetec S運動版，再到Titanium豪華版。車身也有三門掀背和五門掀背可選擇，嘉年華可提供最合心意的配搭。 　　2009年3月，被長安福特寄予厚望的車型新嘉年華隆重上市。從08年起，長安福特就為新嘉年華的上市開始造勢，吊足了車迷的胃口。新嘉年華真的有長安福特說的那么好嗎？前面的那篇海外媒體的測試報告，不知道各位有沒有仔細看，從這份報告中我們可以看出一些端倪。首先，除去柴油版不提，海外版有1.25、1.4、1.6三種排量可以選擇，而國內則僅有1.3、1.5兩種排量，與同門師兄馬自達2一樣。并且新嘉年華在車價最高的英國配備1.6升Ti-VCT發動機的Zetec S運動版也僅售12,595英鎊(約折合人民幣12.3萬)，而國內1.5L高配車型的售價就達到了11.19萬元。其次海外版車型配備了多種緊跟潮流的電子設備，例如帶藍牙功能的車載電話系統，國內版則不見蹤影。當然這些對于中國車友來說已經“司空見慣”了，花著和別人一樣，甚至比別人更高的價錢，買一臺不如別人的車，在國內是一件在普通不過的事了。不過新嘉年華在網友當中的口碑真的有那么好嗎？ 　　新嘉年華重蹈覆轍 長安福特“死不悔改” 　　新嘉年華上市不足一個月，已經有不少感興趣的車友通過各種途徑看到了車。不少網友都對新嘉年華充滿了期望，可是看到真車之后卻又表示了失望。網友對于新嘉年華的不滿主要集中在售價過高、后輪依然采用鼓剎及空間太小等方面。以下是車友看車之后的“觀后感”，希望能為同樣喜歡新嘉年華的車友提供一些幫助： 　　大漠漢子:新嘉年華 想說愛你不容易! 　　盼星星、盼月亮，終于等來了心儀已久的新嘉年華上市（比當年娶LP的急切心情有過之而無不及）。在3月6日這一天，忙了一天的我一直到晚上10點才回到家，顧不得洗涮，第一件事便是打開電腦想看看新嘉年華要帶給我的購買決心與驚喜。然而，在看到那個7.89萬元-11.19萬元的價格后，我驚呆了、失望了，甚至于有些氣憤。我不明白長安福特的那些個整天把新嘉年華說的天花亂墜的“精英”們，是否真正了解中國的汽車市場，是否真正地為廣大的中國汽車消費者考慮過？他們已經把新嘉年華抬上了神壇，但這不切實際，甚至可以說是搶錢的定價策略一定又會把新嘉年華重重地摔下神壇。真是前有馬2，后有小嘉，定價虛高，死不悔改。 　　“緊湊感”強烈 靜態體驗新嘉年華有感 　　今天雖然沒有試駕，但是體會了“靜態”的嘉年華一把，給我很強烈的感覺就是--空間“窄，小”，真正的所謂“緊湊型”！駕駛艙人性化設計不足，檔位后面連個扶手都沒有，長時間駕駛，右手沒有放手的地方。不知道設計師考慮到右手不是握方向盤就是檔位？纖維凹型座椅表面給人會覺得坐進去后有“包起來”的感覺，其實不然，像我這個“大”男人，卻沒有感受到這一點，是我的肩膀太寬？后背的感覺要不是“空”就是“擠肩”。或許是為女人的小肩膀專門設計的？ 　　霓虹燈:新嘉年華的雷人之處 　　原先很看好新嘉年華的，覺得他外觀夠有肌肉線條感，可能是男性都會喜歡吧，外表張揚又動感，看上去也挺時尚的，不過，自從在網上看到新嘉年華的相關配置之后，對新嘉年華越來越失望，不是我說它不好，因為新嘉年華有的地方造的實在有點雷人。 　　1．內飾整體塑料感強，空間總體偏小。看一些試駕文章，不少人都覺得新嘉年華整體手感欠佳，并且手套箱的內部容積不是很大，無阻尼式設計使得開啟時質感一般。儀表臺整體為塑料材質，手感較硬。 　　昨天去4S看了新嘉年華，想要放棄了！ 　　1、外型 外觀造型很漂亮，車身飽滿，線條流暢，贊一個。 　　2、內飾 前衛的中控儀表臺，這個不用多說了，漂亮！ 　　3、動力 1.3VVT的功率只有63千瓦，感覺和同級別的車型比較沒有優勢可言。 　　4、空間 和馬2一個平臺的車型，在空間上大家不要抱任何幻想。 　　5、操控 因為4S只準動口不準動手，很失望！ 　　6、做工 新嘉內飾做工只能用中規中矩來說明，在它身上我沒有感受到精致的涵義。（特別是后門窗上的小密封條居然是用雙面膠貼上去的，當場昏死！）。 　　看車展回來 感受新嘉年華的最大問題 　　看車展我特別關注了新嘉年華，他的外表實在是漂亮，內飾也還過得去，坐上去座位的包裹感很好。 如果價格實惠，我就考慮買這個了。試坐了一下也感受到了一些問題： 　　一、副駕駛座不能調高矮，頭部空間太小。我1.7米的個坐里面都頂住頭了，非常難受。 　　二、剎車是前碟后鼓，為什么不弄個全碟剎呢。 　　三、后排車窗稍微小了點。 　　看來，網友對于新嘉年華的外型和內飾的造型都比較滿意，的確新嘉年華的“面子”確實夠靚。不過新嘉年華遇到了和馬自達2同樣的問題，那就是價格高、空間小、內飾做工不夠細致、技術含量低，可以說馬自達2犯得錯誤，新嘉年華通通又犯了一遍，長安福特這種“死不悔改”的精神，還真是值得我們“欽佩”。 　　汽車編輯部評論：新嘉年華不厚道 　　在尋找新嘉年華的資料時，筆者無意中發現了這樣一則新聞“長安福特后院起火 新嘉年華上市受阻”，文中提到長安福特馬自達南京工廠發生一線生產職工罷工事件，造成該廠數日不能正常生產。由此導致BZ及I4兩種供應馬自達2、福特蒙迪歐、福特新嘉年的發動機不能正常供應，嚴重影響福特新嘉年華按計劃上市銷售。 　　工人與廠方誰對誰錯，筆者在這里無意評論，因為這起事件與我們的專題并沒有直接關系。但是從這樣的事件中，我們可以看出長安福特馬自達在管理方面的一些漏洞。一個管理存在漏洞的廠商所引進生產的車型怎么能讓消費者放心買單？我們可以看到，大部分消費者都認為新嘉年華的定價太高，想當初馬自達2在上市的時候也遇到了這樣的問題。其實平心而論，11.19萬的售價并不算高，不過筆者所說的不高是在采用了與國外版本同樣配置的前提下。看看國外版的配置，相信現在對于新嘉年華猶豫不定的車主一定會痛痛快快的掏腰包。但如果您用一臺老款發動機+四速變速箱+前盤后鼓組成的新嘉年華忽悠車主的話，那新嘉年華的結局也只能和馬自達2一樣-不溫不火。

回答者：bojue.lee2016-11-07 00:00