最佳答案

冷車和熱車時指針冷車多熱車少是非常正常的，并不是新福克斯的專利，是目前這種油箱測量方式的通病，并且油表有的汽車說明書會明確指出油表僅作參考，下面這篇文章是在某汽車論壇找到的，比較有道理，你有興趣可以讀下 油表不準是很多車主遇到的問題，而且很多情況下反復無常，因而4S店能推則推，給索賠、修理帶來了麻煩。下面詳細講一講油表不準的根本原因，供喜歡研究技術的車主參考。不想研究的車主，可以直接跳過中間的內容直接看結尾的防治方法。 先說油浮子，它是一個類似于水箱浮子的東西，安裝在油泵的外面。主要組成部分是一個可以轉動的連桿，連桿的轉軸部位有一個滑動電阻，根據連桿的不同角度返回一個電阻值。下圖是油浮子不同位置的示意圖，P7P8是滿油的位置，降到P3以下則加油燈亮起。 　　 電阻返回信號肯定是連續的，那為什么要分成這8個檔位呢？現代汽車的設計考慮到以下兩點： 第一，始終保持油浮子電阻通電，就代表油箱內總有一個電壓與汽油接觸，這會帶來安全隱患。 第二，完全依賴返回電阻來顯示油位并不準確，具體原因稍后就會講到。所以有行車電腦的汽車，都是把油表位置記憶在電腦里，在每次啟動的時候，把電腦存儲值與油浮子返回值進行比較。如果差值低于控制誤差，則按照存儲值顯示；如果差值較大，則把油表顯示恢復到這8個檔位中最接近油浮子返回值的位置。在車輛行駛過程中，行車電腦根據發動機燃油消耗信息計算油耗，不斷對油表顯示進行調整。這就是為什么當油浮子返回數值錯誤，比如卡在P7P8的時候，油表可能指在滿位不動，也可能這次行駛已經降低，下次啟動后油表又回升了。如果油浮子一直卡在P7P8，跑了半箱油之后又一下子掉到P5，則油表就會總是滿的然后一下就變成一半了。如果油浮子卡在P2，則加完油之后油表卻仍然警告。 　　 現在來說說油浮子怎么會返回錯誤數值。因為滑動電阻要隨油浮子連桿改變，它就必須暴露在油箱內的汽油之中。汽油中總是含有一定量的蠟質，特別是劣質汽油，或者以低標號冒充高標號的汽油，會添加更多蠟質以提高爆燃點。這些多余的蠟質會在油箱內逐漸沉積，當沉積在滑動電阻上的時候，就會造成電阻返回值與油浮子連桿位置不符。如果沉積比較均勻，則造成油浮子返回值整體漂移，現象就是油表指針偏低，加滿油也不指到頭，報警的時候去加油，卻發現加半箱油就滿了。沉積嚴重的甚至完全卡住油浮子，造成前面所說的油表顯示錯誤。 　　 最后要說一下，加油過滿也有可能影響油浮子。 　　 首先要明白油箱并不是一個方盒子。如果油箱只有一個加油口，平時行駛的時候是關閉的，那么油面下降，內部不是會形成真空？所以肯定有一個進氣的地方，保持油箱內外氣壓一致。那么反過來，氣溫升高汽油體積膨脹，會不會把油箱漲破？肯定還要有一個泄氣的地方，避免油箱被膨脹的汽油擠壓變形。這時候問題就來了，如果你把油箱加滿，里面一點空氣都沒有，那么在陽光下停車曬一曬，從泄氣口出來的是什么？是汽油！這就是為什么一些富康車暴曬之后，右后輪的地面上會出現汽油。不要怪sl，你非要把油箱加的滿滿的，然后放在陽光下曬，自己在旁邊抽煙，并把煙頭扔到油箱下方，sl再怎么設計也不能阻止你燒車了。 從這一點看，被外界的明火點燃是很有可能的。現在的新車型對此已經有改進，不會有可見的汽油外泄，但根本原理還是一樣，把油箱加得太滿，容易把油箱漲變形，還有可能因為排泄壓力而浪費汽油。這就是為什么油箱的設計，會使得最后留下一點點空氣，必須要按那個小鈕才會全部排放掉。當然如果你是在跑長途，那么完全加滿，然后一直開車使得汽油持續下降，就不會有以上的問題了。因此說，一般情況下不建議按動排氣按鈕，把油箱完全加滿。 　　 汽油是怎么從車尾的油箱，流到車頭的發動機的？顯然不是靠重力，否則所有車都不能上坡了。是因為油箱內有一個油泵，把汽油壓進油管輸送到車頭。只要著車，油泵就一直在工作。它產生的熱量就是靠周圍的汽油來降溫的，其內部始終有汽油流過提供一定的潤滑作用。如果把油箱用的太空，不僅油泵會暴露在空氣中不利于散熱，空氣和雜質還可能隨著汽油進入油路，影響油泵，發動機和三元催化的正常工作（請注意這是未經空濾凈化的空氣），嚴重的會導致油泵燒毀，三元催化中毒失效，發動機就更加會受到影響。修這里面的哪一樣，都是成千上萬的價位。 　　 這就是為什么愛惜車的人，在油位指示降到1/4就去加油，加到油箱空著1/5左右，而不是加滿。推薦大家在城市里的時候都這樣做！ 　　 一旦曾經有汽油流入泄氣閥，就必然會有殘留和沉積，嚴重的會堵塞泄氣閥。那么當油箱內油位下降的時候，空氣無法進入油箱，油箱內氣壓降低，這也會影響油浮子的自由轉動。如果你的油表不準，而你把油箱蓋打開一下再關上，油表又準了，就屬于這種情況。 　　

回答者：58車2016-12-12 00:00