提問者：chenkbobo2016-01-02 00:00
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。……………………………………………………………………………………… ………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。………………………………………………………………………… ………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：hphez2016-01-04 00:00
陽光是全球首發，不是仿別人的地盤。底盤輕是日系的特點，主要是針對家用。經濟省油，如果地盤弄上兩噸，這油耗估計你也不想用。8.28萬還有節能補貼，做工確實不是很高檔，已經比較符合這個價位的定位了
提問者：Ada123412013-08-27
你說的是加裝發動機護板，大概20斤左右吧，4S店要800元，汽配城大概300元。加一款還是不錯的，可以保護發動機。變速箱等。
提問者：adhazu67hj782013-05-23
這要看車輛的檔次了，高檔的汽車如奧迪用的鋼板處理和其他低檔車的處理有很大的不同，在鍍鋅鋼板上油漆，低檔車直接在鋼板上上漆，處理好的鋼板難得進點水應該問題不大，處理差的鋼板進水后有點生銹也是正常的，難得的話也不會有嚴重后果
提問者：Xsacred2013-06-11
當然要做了,幾萬也是錢啊,不保護好,你二手賣的時候誰出高價格,如果你底盤都爛了的話,還有,做一底盤裝甲也才幾百元,不要買櫝還珠,做個,取舍要得當1 做呢,建議做美國固盾底盤裝甲. 一般做6支最好.美國固盾這個牌子超好
提問者：guaijiaoer2013-04-14
汽車底盤防銹隔音，你的愛車做了嗎？很多人買了新車之后，一般只注重內飾，愿意花很多錢去做真皮座椅、防爆膜、CD音響等，而往往忽略了汽車底盤的防銹保護。汽車底盤真的不需要進行保護嗎？一旦汽車底盤生銹了，將很容易變爛，即使進修
提問者：vipfan2013-10-30
可能是減震器 頂焦壞咯。一般去4S店 叫他們維修的師傅試一下車，就能試出來了。 試出來 你要是覺得貴也可以說 今天沒時間的。 哈哈哈，沒現場試過是說不準的。
提問者：liya09282013-04-10
