提問者：waowka2016-04-28 00:00
DCC被稱為“動態自適應底盤系統”，其實它主要是“動態自適應懸架系統”，也就是半主動懸架系統（不是半獨立懸架，千萬不要誤解）。半主動懸架屬于無源主動懸架，其最關鍵部件是阻尼力可以動態調節的減振器。動態自適應底盤系統還有一項內容，就是動態調節的助力轉向機， 半主動懸架只能改變減振器的阻尼力，不能改變懸架的剛度，當然也就不需要消耗發動機的動力。雖然其綜合性能較主動懸架略顯遜色，但已經明顯優于傳統懸架的性能了�！ “胫鲃討壹馨醋枘崃Φ目煽丶壌慰煞譃橛屑壥胶蜔o級式的。在一些運動車型上所看到的運動模式、普通模式、舒適模式正是調節的減振器的阻尼特性。實質上是減振器內部有旁通控制閥，根據信號的不同可以使控制閥的孔徑具有關閉、小開和大開三個位置，由此產生了三個阻尼值，懸架也就產生了三個不同感覺的阻尼特性。而無級式半主動懸架則是根據汽車行駛的路面條件和行駛狀態，對懸架系統的阻尼在幾毫秒內由最小變到最大進行無級調節，效果自然也就更為優異。 DCC動態適應底盤控制系統，可以調節減震的軟硬程度，通過中控“T”型擋位旁邊的按鍵進行控制，可以在舒適、普通和運動三種模式下駕駛汽車，電控減震器可以根據設定提供不同的減震阻尼，另外該系統還和轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度。進一步提高了車輛的操控性。
回答者：yangcheng810412016-04-30 00:00
外公發布了5款車型其中1.8TSI三款2.0TSI兩款
提問者：wolfinthewind2016-05-18
性價比很好，安全性、舒適性、可操控性都很好，而且燃油經濟性也不錯。大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恒
提問者：wangxian886662015-10-26
恩不錯， 應該中級行政車沒有對手了。全新一帶帕薩特已經上市，邁騰B7L也快上市了預計7月份。帕薩特最直接的競爭對手應該是別克君越了，不過君越吃油太厲害了。昊銳也不錯的不過上市好幾年需要該款了而且外觀有一部分人接受不了。還
提問者：iakdjoal2016-04-25
要看那個二手市場的誠信好不好，這個是主要的！ 再看車的個個性能好不好，如機頭的工作的好嗎，內飾保養的好不好，主要的還是剎車系統好，要的還是安全嘛！等等！ 最后才是價錢方面的！合不合理，是不是在自己可以接受的范圍。
提問者：adf2l8kq29z2013-06-16
車的操控性好與否？全新帕薩特的操控性能好與否？主要看方向盤，檔位，離合，油門等等等等。新帕薩特的方向盤手感相當不錯，方向性也很靈敏。換擋也相當快，D檔模式很快升到5檔，根本感覺不到頓的那一下，開著很平順，全新帕薩特操控性
提問者：bluesnow3132013-08-24
最好的是神圣天使和雷諾 但帕薩特車也還行
提問者：2013-04-09
