最佳答案

發展歷史 第一代帕薩特:Dasher(1973-1980年) 　　1973年,第一代帕薩特:Dasher誕生,代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS,搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機,采用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒,最高時速可達169公里/小時,4.55升油可行駛38公里,在當時來說已經算是省油了。 　　1977年秋天,Dasher推出了大改款,尤其對發動機的氣門座進行了強化,使之能夠使用無鉛汽油燃料。 帕薩特B2.Quantum/Santana 　　1980年,第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher,比上一代車型更長,更寬,而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇,包括1.6升柴油機,1.3升與1.6升四缸發動機,以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。 　　在中國,上海大眾生產的桑塔納為人所熟知。 帕薩特B3 　　1988年,大眾公司向全球推出了第三代帕薩特。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機,具有134匹馬力,扭矩180牛米,0-100公里/小時需要近10秒的時間,最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置,比如后排座椅可調節的,但是與日本和美國的對手比起來,銷量還是差強人意。 　　1991年,大眾第一款裝配vr6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。 　　1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000,還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000 帕薩特B4 　　1995年,大眾公司對帕薩特進行了重新設計,推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右,而后者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是,B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括:電動窗,鎖止機構,加熱后視鏡,FM/AM卡帶機,8揚聲器和CFC空調。 帕薩特B5 　　帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術,甚至發動機也與奧迪共用的1.8t I4 和V6 30V的機型。前懸掛采用多連桿方式,后懸掛則使用扭力梁,有效減少扭力轉向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊,側氣囊,ABS,電子差速鎖,電動車窗,電加熱后視鏡,FM/AM卡帶機,8揚聲器和CFC空調。電動天窗,電加熱座椅,5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。 　　1999年,大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特,使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器,動力強勁,最大能夠爆發出190-200匹馬力。 　　藉由帕薩特,應用最先進的工程技術,帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上,都已超越中檔轎車的極致標準設計。 　　2000年,上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場,這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的,將原型的B5加長77mm,寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進,并取了一個別名:領馭。也被人戲稱為:帕薩特B5.5。 帕薩特B6 　　2005年新款帕薩特B6投放市場,2006年,帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年,中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。 　　新帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加,長4.77米,寬1.82米,高1.47米,分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米,也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。 　　汽油發動機:入門級四汽缸FSI發動機,輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。 　　柴油發動機:輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。 　　汽油機車型可搭載六速自動檔變速器,而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。

回答者：zoxjn9982016-03-24 00:00