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在國內生產銷售已經近10年的雅閣車型在市場上得到了不少消費者的認可，其銷量也一直比較穩定。曾經是車 市中型車型風向標桿。作為廣州本田唯一中堅主力車型，雅閣外形大氣穩重，配合不錯的舒適性，雖然面臨多款新車型的挑戰，但其仍然牢牢占有重要的市場地位。這歸結于廣州本田在車輛投放和營銷策略上的成功。盡管如此，但因為廣州豐田的加入，面臨同樣的競爭手段以及策略的挑戰，加之更有吸引的車型凱美瑞的優勢，雅閣銷售不僅放慢，而且價格也不得不一降再降。 　　一、與老雅閣相比的變化 　　近日，在連續暢銷數月的情況下，中型車的領跑者凱美瑞終于在市場上出現了小幅的優惠——新雅閣快來了！今天讓我們了解一下第八代雅閣的相關信息，看看其與第7代雅閣有何異同。到底有哪些新資本迎戰國內銷售火爆的凱美瑞。 　　在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，廠家打出了“B++級”轎車的概念。第八代雅閣轎車，與目前的雅閣轎車相比，車身長度將達5米。新車的頭燈變化較大，由原來的三角形設計變成了四邊形（前燈），這一棱角分明的設計令整個前臉充滿張力。 　　外型細節方面，新雅閣采用了6點式的進氣格柵，大氣而富有張力。寬大的車頭賦予新車更加動感的外觀，這都得益于外展輪眉的設計，同時16寸的輪轂也頗具運動風格。車身整體線條較上一代車型更加流暢，在車尾部有一定的收斂。車頭和車尾等的設計與車輛的整體造型配合得很好。 　　在3.5L V6發動機上使用的VCM可變氣缸管理系統能夠根據車輛行駛中的不同工作狀況，將發動機在3缸、4缸和6缸的工作模式之間進行切換，從而達到了提高燃油經濟性的目的。值得一提的是這是VCM系統首次使用在非混合動力的雅閣車型上，同時這還是VCM系統首次增加4缸工作模式。在新雅閣車型上的另一個亮點就是VGR可變速比的轉向系統。這套系統可以幫助車輛在直行時，車輪的轉動角度會比較小；而當車輛轉彎時，車輪的轉動角度則會相應增大。這樣的設計是有利于駕駛員在不同的車速下對車倆進行準確地操控。 　　安全性也是新雅閣的一個特點，海外上市的車型擁有ABS、EBD、TCS和VSA（車輛穩定性控制）等主動安全系統和主動頭枕、行人安全保護等被動安全配置。這樣的配置在國產車型上相信也會得以運用。新雅閣的安全表現還是值得期待的。舒適配置方面也有相應增加，比如大燈清洗裝置的運用。 　　從外觀上可以看出，新雅閣一改舊款弧線圓滑型的商務平庸，頭尾腰身均采用了棱角分明的切線式設計，凌厲的直線與折線組合，躍然眼前，如果說第八代雅閣的外觀是做了一次整形，那么我們可以肯定地說，這是一次傾向于運動氣質的大變臉，如果說老雅閣只是用來使用的，那么新雅閣外觀還是具有一定的可欣賞性。 　　價格方面，新雅閣將維持老雅閣車型以前的指導價格，畢竟現在的大幅度優惠下，老款雅閣車型已經是低于指導價格數萬了。那么新雅閣2.0L車型最低價格將在19.98萬元起價。2.4L車型將在23.98萬基礎上延伸。3.0車型因為引入了VCM可變氣缸管理系統，所以在很大程度上將超過30萬元現有V6雅閣車型定價。 　　二、競爭對手的變化 　　雅閣車型以前主要競爭對手是天籟，凱美瑞，馬6還有帕薩特領馭，與這些車型相比，雅閣仍然具有性價比高，車型保有量大，外觀配置比較中庸的特色。即便面對同門（廣汽集團）凱美瑞的挑戰，雅閣仍然可以通過大幅降價取得的價格優勢來迎戰。到了新雅閣上市時，新老款雅閣共同面對凱美瑞的挑戰就變得更為容易。 　　但如果新雅閣上市一段時間以后，那么凱美瑞營銷策略將模仿老款雅閣路線。即一定幅度降價吸引消費者。這對于新雅閣來說，無疑是一個巨大的挑戰。說實話，日系車型中，豐田和本田的競爭是相當激烈的。幾乎每款車型都能有對方相應的對手應戰。而危險不僅僅來源于凱美瑞。 　　因為現在老款雅閣的價格起點較低，所以其競爭對手還可以在馬6，天籟，領馭這些老面孔之間選擇。而一旦新雅閣上市，蒙迪歐－致勝，邁騰，君越這些原本價格凌駕于雅閣車型之上的潛在對手也將直接成為競爭對象。對于外觀空間皆為大氣的君越，新雅閣能有幾分勝算？目前恐怕還很難有人打包票。而邁騰和蒙迪歐致勝？更多的新電子科技裝備下，兩款車型無疑成了新的國內領跑車型。誠然，新雅閣可能因為空間優勢取得商務領域對邁騰的勝利，但和蒙迪歐致勝一比較，這種優勢似乎就不存在，而價格的對比，讓很多消費者自然偏向性價比更高的蒙迪歐致勝車型。 　　操控上，老款雅閣給人一種扎實的感覺，無論是加速還是剎車都令人比較滿意；不足的是全系列車型僅僅采用205/65 R15輪胎標準，支撐性表現不及同類車型標準的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平，更重要的老款雅閣在安全性能方面不夠突出，大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規配置。不過標配的自動空調和溫度分區控制等舒適配置卻是領先于同類車型。而這次，在空間乃至安全性能上的改進將成為新雅閣最大的賣點。 　　主動安全功能在ABS+EBD的基礎上增加了TCS（牽引力控制）和VSA（車輛穩定性控制），相應的氣囊所數目很大可能也會增加，但低配的2.0車型將不會普及。很可能在主力2.4L車型才有所體現。舒適配置方面，新雅閣將會以凱美瑞作為參照對象。同樣的2.4L排量車型，新雅閣將會增加大燈清洗裝置，電動后視鏡折疊，GPS，中控液晶屏幕，大燈高度可調，電動后遮陽簾，定速巡航等。這樣一來，新雅閣基本能和凱美瑞在各方面戰成平手。 　　三、新雅閣是否值得等待 　　作為一款受歡迎中型車，雅閣不僅外觀時尚，內部空間寬敞亦是其一大特點，家庭使用或作為商務用車都十分合適。加之其發動機技術比較先進，所以雅閣有著非常不錯的燃油經濟性。這是雅閣在近十年上市以來深受國內消費者特別是公商務消費群體青睞的主要原因。 　　作為現有雅閣車型來說，主要的不足仍然來自于內部空間需要擴大，而舒適以及安全配置需要提升。再者就是外觀上要能夠體現出更為大氣奔放的變化。能與凱美瑞有著相似的特征。在這幾點不足上，新雅閣車型改進比較大，拓展了內部空間同時，提升了主被動安全配置，也增強了車內更多的舒適配置。 　　面臨蒙迪歐致勝，邁騰，君越，凱美瑞車型競爭的局面。我們是否能夠堅持不變的等待新雅閣，現在還很難說。因為到了新雅閣上市之時，很多新款車型已經面臨降價促銷的趨勢。畢竟價格優勢對于消費者來說也是相當重要的。 　　如果是期待一款經歷了數年升級改造完善的平衡功能車型，我們認為新雅閣仍然值得期待，因為通過多年的不斷完善和提升，新的時尚外觀和成熟的機械性能的完美結合也許才是我們消費者最迫切的用車需求。

回答者：58車2016-07-15 00:00