提問者：COULDcc2013-05-30 00:00
有部凱越1。6L。因過水。發動機第3。4缸連桿變形。造成曲軸信號輪與活塞裙部相碰。其結果把信號輪大齒兩端的兩個小齒頂部磨損了1毫米。。。。。當時沒更換此信號輪。發動機修好后。試車就出現P0300的故障碼。消除后試車又出現。 試車時發現發動機在1000轉以下故障燈不閃，
我們先了解故障代碼P0300 含義是“檢測到發動機缺火”。 在很多維修技術人員頭腦中往往將“火”理解為“點火”，所以在進行故障診斷時往往將檢測的重點放在點火系統中，什么火花塞、分缸線、點火線圈，但是我們發現將點火系統的元件全部更換，故障依然無法解決。 該故障在英文中是“Misfire”。“mis”大家都能理解，是“缺失”、“丟失”的意思，但是“fire”并不是點火，而是“燃燒”的意思。所以“Misfire”的真正含義是“汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒”。當然點火系統的元件損壞，肯定會導致“汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒”，但是除了點火系統之外，汽油壓力低、噴油器堵塞或霧化不良、噴油器線路故障、機械故障導致的汽缸壓縮壓力不足等等原因均會導致“汽缸中的可燃混合氣燃燒不良或者沒有燃燒”。因此我們應該對ECU記錄故障代碼的條件和應該檢查的內容進行正確理解。 動力系統控制模塊（ECU）能夠通過監測點火控制（IC）模塊的3X參考電壓和來自凸輪軸位置傳感器的凸輪軸位置輸入信號來探測是否存在“缺火”。動力系統控制模塊監測曲軸轉速變化和參考周期變化來確定缺火是否發生。如果所有汽缸點火過程中有2%或以上“缺火”，排放水平就會超過法定標準。動力系統控制模塊基于在發動機連續運轉200 r/min測試樣本監視到的“缺火”次數,確定“缺火”水平。動力系統控制模塊連續跟蹤16個連續200 r/min測試樣本，如果在16個樣本中有10個樣本檢測的“缺火”數達到22以上，則設置故障代碼P0300。若“缺火”程度嚴重到可能導致三效催化轉化器損壞，將在探測到“缺火”的第一個200 r/min循環周期內設置故障代碼P0300，而且故障指示燈將閃亮提醒駕駛人三效催化轉化器有可能損壞。 導致產生故障代碼P0300的可能性有： （1）相關的汽缸對應的點火線圈接觸不良或電阻過大，點火線圈損壞。 （2）相關汽缸的分缸線漏電、斷路，火花塞間隙過大、過小或者電極間有積碳。 （3）空氣流量。動力系統控制模塊探測到低于正常空氣流量的空氣流量（MAF）傳感器輸出導致混合氣過稀。 （4）進氣系統。漏入進氣系統的空氣繞過空氣流量傳感器，導致混合氣過稀狀況。應檢查真空軟管是否斷開或損壞。 （5）曲軸箱通風閥安裝不當或有故障，或節氣門體、廢氣再循環閥和進氣歧管裝配面泄漏真空。 （6）EGR閥工作不良，導致混合氣過稀或廢氣再循環流量過高。 （7）汽油壓力。電動汽油泵有故障、汽油濾清器堵塞或汽油壓力調節器有故障造成汽油壓力不當，導致混合氣過稀。 （8）噴油器。噴油器臟堵、卡滯導致燃油霧化不良；噴油器O形密封圈損壞；噴油器控制線路不良導致噴油器長噴或不噴燃油。 （9）線束損壞。 （10）端子連接不良。檢查導線連接器是否端子松脫、不匹配、鎖止損壞、形狀不合適。 （11）ECU損壞和發動機接地連接不可靠、不清潔。 （12）變速驅動橋離合器工作性能不良。 （13）燃油中有雜質。 （14）發動機機械故障導致汽缸壓縮壓力不平衡。
回答者：ydgv98732016-05-30 00:00
我現在開的就是現代 瑞納，4S服務態度不錯，但這車真的不行。在我們這邊兩4S店是合在一起的，態度都是非常好，但車真的不行，不騙你，我建議你考慮歐美車，再考慮日本車，如果手頭有點緊就選擇國產。我給你分析，歐美車，貴了一點，
提問者：wqvb662440992013-04-30
估計是發動機電腦板有問題。。。
提問者：青青qq我的寶物2014-06-24
是ABS燈亮吧，出現這問題必須使用解碼器解碼的，無非就是4個傳感器有問題，最壞打算就是ABS泵壞了
提問者：hxlhdd2013-10-14
呵呵 抱歉沒找到關于三菱Ｖ７３的 給你提供以下資料 請你斟酌 幫上忙最好 幫不上就對不起了； 故障現象：92年奧迪100汽車在行駛中發動機故障燈亮起，故障代碼顯示為4431。 檢修方法：
提問者：xiaowangjing2013-06-08
[分享]汽車電腦汽車電腦是按照預定程序自動地對各種傳感器的輸入信號進行處理，然后輸出信號給執行器，從而控制汽車運行的電子設備。 汽車電腦的分類 目前汽車電腦已經得到了廣泛的應用，例如車身電腦、發動機電腦、變速
提問者：hwxahx1232013-04-28
你的缸壓還是不正常，你叫修理廠把缸壓每個都修到9個以上，保證可以了。
提問者：sonties2013-07-16
