提問者：JoelNatege2016-02-16 00:00
凌渡 2015款優缺點
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車： 、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。 、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。……………………………………………………………………………………… ………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。………………………………………………………………………… ………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：58車2016-02-18 00:00
EA211不是進口的，目前大眾使用的發動機，基本上都是在大連和上海的發動機工廠生產的。
提問者：christ_c_k2016-01-24
就是發動機是進口其它國內產品，
提問者：ocean藝術小..2015-10-14
優點：凌渡側身的線性勾勒出運動的剛性，前臉寬體的設計更顯霸氣，最酷炫的國產大眾車了，油耗低，1.8T綜合油耗7個左右，我上下班的路基本都過60的。車里非常安靜，隔音處理很好，車門很沉，很有質感，有些進口車的感覺了，哈哈~
提問者：yuzz6g5qmx22016-02-22
你好朋友，我就在上海大眾汽車廠工作的，騙你不是人，建議你購買零度汽車，進口發動機技術，車的性能，省油方面對比同等價位的車都有優勢，安全性更佳，外觀也美觀，像跑車一樣，最主要是不容易壞。望采納
提問者：cx299506102016-07-22
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經
提問者：gjghjhjhg2016-06-12
是天津生產的。日前，大眾汽車天津零部件廠正式建成投產，首批投產的產品為大眾新一代雙離合變速器DQ380。新工廠初期年產能為45萬臺變速器，到2016年年產能將增至120萬臺。 此次投產的DQ380變速器7速濕式雙離合變速
提問者：shmily1009292015-01-22
