提問者：tfsadas2013-09-12 00:00
本人投資過這個行業，所以我想勸你一句:如果不是本地政府支持的投資項目，千萬不要參與這個項目的投資。為什么呢?我從以下幾個方面給你講解一下: 第一:國內的廢舊輪胎現在在南方己經被炒到1800元/噸。內地有些地方也被炒到1000--1500元每噸，你想，現在國內有些橡膠粉市場價是2000---5000元每噸。5000元最高價是120目的膠粉，2000元左右的是15--40目的膠粉。如果按一臺廢舊輪胎處理設備每處理一噸廢舊輪胎大概可得到60%的橡膠粉來計算的話，那么你有沒有想過，1800元+正常損耗+人工+水電+稅金+其它支出，這中間有沒有利潤呢?只要是從事過這個行業的人，他都知道:該行業是無利可圖的。那么為什么國外的投資商愿意購買廢舊輪胎處理設備回國去進行橡膠粉處理呢，這是因為，國外的廢舊輪胎是免費的，也就是說，國外投資商每處理一噸輪胎，國外政府按每噸廢舊輪胎，每條1--3美元的補貼對企業進行資助，我們先不說每噸廢舊輪胎處理所得到的利潤，光說這個廢舊輪胎處理所得到的補助，己經是天文數字了。所以，國內投資商先打消投資該行業的念頭。 第二:國內的廢舊輪胎處理設備技術發展情況怎么樣?我國的廢舊輪胎處理設備是從90年代后期開始研發的，最先介入這個行業的是上海紅磊(音譯)環保公司，其后跟進的有四川亞聯亞細等單機生產廠家，這些企業在該行業的技術研發情況都不是太成熟，曾經發生過一件事，就是上海紅磊環保公司的產品銷售到天津之后，當時的設備價格是1200萬/套。結果設備安裝完畢后出現了很多問題，就是額定產量達不到，刀具磨損情況太嚴重，無法規模化流水化生產，讓投資商大為頭痛，以至于發生了對簿公堂的事件。而四川亞連亞細生產單機設備的廠家在單機生產方面稍為先進，但成套設備該公司無法保證技術的成熟。后來進入這個行業的廠家有很多，譬如:廣東，江蘇，浙江等幾家企業相繼開始生產這種設備，但都以技術的不成熟，市場的不規范化，難以生存發展，處于半倒閉狀態。 第三:國內鮮有投資商投資該行業，既使有數的幾個投資商進入這個行業，也是想以該項目換取政府扶持和銀行貸款而去的，一旦拿到了政府扶持資金或銀行貸款，大都棄之不用，所以你在國內市場上見到的橡膠原料，大部分不是廢舊輪胎加工后所得到的橡膠粉，而是其它工業廢料回收后加工而成的膠粉，這種膠粉加工工藝簡單，技術性要求不高，所以終端產品大都價格便宜。因為它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以競爭力也稍強。造成這種狀況與政府對廢舊輪胎原料收購不界定責任是分不開的。所以投資該行業，屬非盈利行業，投資前最后謹慎從事而后行，一旦大量的資金投入，是很難收回成本的。
回答者：sgkrqc2016-09-12 00:00
行車中發現右側輪胎漏氣時怎樣處置？A. 迅速制動減速B. 慢慢制動減速C. 迅速向左轉向D. 采取緊急制動答案：B
提問者：qijinfairy2016-08-09
根據《SB/T10834-2012 廢舊輪胎回收體系建設規范》規定，廢舊輪胎應交有資質的加工處理企業回收，可進行再生利用；也可以用做替代燃料燒掉，做替代燃料在水泥廠就可以處置，但無論是再生利用或做替代燃料都要達到一定量才
提問者：sdfgsg452013-07-29
當然是賣掉 ，而且是看磨損程度直接網上賣掉，絕對不能當廢品給輪胎店，給了輪胎店后他們也是高價賣了，或者出給出租車司機，都是這些套路，車友稍微動點腦子吧。。。:cool:
提問者：zhengjingting2014-08-22
如果你舊輪胎的成色好的話，而且還是常用車型就賣給做輪胎的。如果差就直接撂給做輪胎的。那東西費的也就幾塊錢。
提問者：hanxiaoquan2013-07-23
輪胎的類型與規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度
提問者：t11t2015-12-05
另外原來車胎得龍骨完好無損??是輪古吧，這個一般是不會壞的。。 你用的是多大的輪胎，小車胎的輪胎只能當廢品賣掉，賣給你經常換輪胎的店里面。。小車胎的價格不等，樓上說的差不多。如果你的是大輪胎，比如900-20，1200
提問者：dnx20082013-08-02
