最佳答案

從目前國內(nèi)中級車銷量看，前五排名座次如下：八代雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭、新天籟、邁騰。除了領(lǐng)馭與邁騰兩款德系車外，其余三款全是清一色的日系車。如果說在德系車與日系車之間做出選擇是件容易的事，而在新天籟、八代雅閣和凱美瑞這三款日系車中做出選擇就讓人有些猶豫了。因為它們有著日系車所具有的共同特點，比如乘坐舒適性、豐富的配置、精細的做工等。 那么在已知產(chǎn)品售價、配置等前提條件下，這三款極具代表性的日系中級車究竟都有哪些不同點？而我們又是否可以根據(jù)這三款車各自的特點來對號選擇呢？接下來筆者就通過實際的場地試駕來尋找新天籟、八代雅閣與凱美瑞這三款日系中級車各自的特點。本次試駕比較的重點是這三款車的動力性與操控方面的表現(xiàn)，同時也會涉及到駕駛方面的其他感受。 動力感受 新天籟共有2.0L、2.5L和3.5L三種排量規(guī)格，八代雅閣也有2.0L、2.4L和3.5L三種排量規(guī)格，而凱美瑞只有2.0L與2.4L兩種排量規(guī)格。為了公平起見，這次試駕分別選擇了新天籟2.5L、八代雅閣2.4L與凱美瑞2.4L這三款排量相等車型比較。 新天籟2.5 八代雅閣2.4 凱美瑞2.4 實際排量(cc) 2496 2354 2362 最大功率(Kw/rpM) 136/6000 132/6500 123/6000 最大扭矩(NM/rpm) 232/4400 225/4500 224/4000 變速箱 CVT 5AT 5速手自一體 發(fā)動機類型 V6 L4 L4 特有技術(shù) C-VTC i-VTEC VVT-i 在試駕前，筆者先要帶大家簡單了解一下這三款車型的發(fā)動機情況。新天籟2.5L車型采用的是日產(chǎn)的VQ25DE發(fā)動機，這是一臺V型6缸的全鋁發(fā)動機。發(fā)動機特有技術(shù)為NICS可變進氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)。新天籟2.5L的實際排量為2496cc，最大功率為136Kw/6000rpm，最大扭矩為232Nm/4400rpm。變速箱采用了XTRONIC CVT無極變速箱，支持6速手動模式。 而八代雅閣2.4L采用的是一臺直列4缸，16氣門的本田i-VTEC雙頂置凸輪軸發(fā)動機，實際排量為2354cc。發(fā)動機的最大功率為132Kw/6500rpm，最大扭矩為225Nm/4500rpm。變速箱采用了一臺5速自動變速箱，不支持手動換擋模式。 而凱美瑞2.4L采用的是豐田的2AZ-FE發(fā)動機，這也是一臺直列4缸，16氣門的雙頂置凸輪軸發(fā)動機，發(fā)動機特有技術(shù)為VVT-i。凱美瑞2.4L的實際排量為2362cc，最大功率為123Kw/6000rpm，最大扭矩為224Nm/4000rpm。變速箱采用了一臺5速手自一體變速箱。 起步加速 VQ系列發(fā)動機是日產(chǎn)經(jīng)典之作，而這次裝備新天籟的2.5L VQ25DE發(fā)動機也沒有讓人失望。在與八代雅閣和凱美瑞的對比中，新天籟2.5L的最大功率以及峰值扭矩輸出均超過了對手。而這一點并不僅僅只體現(xiàn)在參數(shù)上，在實際試駕時筆者也確實領(lǐng)略到了新天籟2.5L的加速并非紙上談兵。不過在0-60kM/h的初段加速上，與八代雅閣2.4L相比，新天籟2.5的反應(yīng)還是略有遲疑，發(fā)動機對油門的響應(yīng)較八代雅閣2.4慢半個拍，給駕駛者的推背感沒有八代雅閣2.4那么強烈。 而在相同的鋪裝路面上用全油門狀態(tài)起步，八代雅閣2.4所表現(xiàn)出的完全是一種先聲奪人的勢態(tài)，整個過程沒有遲疑。而相比之下新天籟2.5L起步的瞬間雖然反應(yīng)也足夠快，但比起八代雅閣2.4而言多少還是顯得有些溫柔，缺少一些犀利的感覺。此外，同樣是2.4L排量的凱美瑞，在與新天籟2.5L、八代雅閣2.4L的同臺競技中表現(xiàn)差強人意。即使全油門起步，凱美瑞2.4L的初段加速都存在一定的滯后感，較八代雅閣與新天籟有明顯不足。 中段加速 在0-60kM/h的初段提速中，表現(xiàn)最好的是八代雅閣2.4，其次是新天籟2.5，最后是凱美瑞2.4。不過在60-100km/h的中段提速表現(xiàn)上，八代雅閣2.4與新天籟2.5稍稍調(diào)換了下位置，而凱美瑞2.4還是排在最后。新天籟2.5之所以在60-100km/h的中段提速中表現(xiàn)好于八代雅閣2.4，這完全得益于它所搭載的CVT無極變速箱以及VQ25DE發(fā)動機的平順輸出。雖然新天籟2.5的初段提速過程要比八代雅閣2.4柔和一些，但在中段提速中，新天籟2.5的加速完全是一氣呵成，變速箱的整個換擋過程讓人很難察覺，升擋過程基本沒有頓挫感。此外發(fā)動機對油門的響應(yīng)也非常積極默契。

回答者：2016-06-15 00:00