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開著一部陸風X7，別人真會把你當作路虎極光車主嗎？面子和消費本來就是把雙刃劍。但有一個關于價值的真理是：并沒人喜歡一直做low price。 “山寨”一詞，最早意是綠林好漢占據的山中城寨，有著獨自為王、不被官方管轄的意味，演變至今說的是盜版、克隆、仿制。最近在Engadget的話語中，已將“山寨”從cheap copy改為更專業的詞語——KIRF（Keeping It Real Fake），這表明在日漸深入的中外交流下，我國廣而強的山寨廠商在全世界的強大影響力。 據傳，“山寨”一詞最早起源于深圳，由于地理優越，眾多人在此走私手機并逐漸演變為仿造，為了隱藏真實產地常用“SZ”作為代號，久而久之便被喊成了“山寨”。 是誰翻開了中國汽車行業山寨之路的第一頁與“山寨”的起源一樣無從考證，但這條路已不知不覺走了10余年。 回顧國內汽車的山寨之路，要說“寨主”，恐怕還得從雙環汽車說起，不管是其模仿本田CRV一炮走紅、酷似Smart的小貴族，還有鬧到寶馬老家的SCEO（模仿寶馬X5），都讓我們耳熟能詳。接下來再看“壓寨夫人”力帆：力帆320力壓mini，力帆630則大膽撞臉雷克薩斯。此外還有寨界“師爺”比亞迪的F3山寨花冠、比亞迪S6神似雷克薩斯等。自然，也不能忘記“壯士”陸風X7——它以一副跟路虎長得一模一樣的皮相，成功震驚了全球汽車界。 2015年，一家叫做“陸風汽車”的中國車企，不想成為焦點都很難。陸風X7上市兩個月后，號稱訂單量超過3萬。根據乘聯會的數據，陸風雖未單獨公布X7的銷量，但SUV的銷量2015年10月、11月也均超6000輛。據說訂單量遠超銷售量，之所以未交貨，是因為生產能力跟不上。 ' 眾泰T600號稱SUV界最暢銷山寨車型，2015年前三季度賣出8.3萬臺，10月、11月均銷量過萬，即使在最低的7月依然有0.79萬輛。 回顧過去山寨車型，轎車要算最暢銷的還數比亞迪F3——它曾經創下3.09萬輛的月銷量紀錄。 山寨車在刷新一個又一個紀錄的同時，也在刷新著我們對市場底線的認知。 山寨車自然有運氣好的，如比亞迪F3、眾泰T600都各自輝煌。但并不是所有山寨車型都一直熱銷，甚至有一些倒霉蛋從來沒有存在感。一場場大浪淘沙式的洗牌過后，許多曾經的山寨廠商早已不見蹤跡，留下來的，卻大有來勢洶洶的意思。 黑格爾說，存在即合理。在理解車企因模仿而獲得寶貴存在感時，同時也不禁感慨它們頑強的生命力。而一向強調設計與機械之美的汽車行業，究竟是該相信真理還是該直面現實？ 在中國，汽車的作用從來都不單純。便宜、神似、有面子，是購買山寨車的絕對理由。據網絡調查，超過55%的網民表示會考慮購買一輛具有“高模仿度”的車，因為它的價格更低、配置更高，完全沒有理由不買。但近45%的網民表示堅決不買，開出去太丟人。 你也不要看到低價就得意，羊毛畢竟出在羊身上——山寨車身上有哪些“羊毛”可以薅？ 第一根“羊毛”，來自抄襲。一款經典車型，除了砸錢請優秀的設計師，還要經過市場檢驗，同時也要一點點的運氣。就算是國際大牌，手里能稱經典的車型也并不多，因此不難理解為何極光屢屢被下手。而拿來主義，省卻了這一大步，完成盈利更easy，更別提什么知識產權了。 第二根“羊毛”，來源于低質——說的就是寬松的QC（質量監控）。QC是汽車生產成本之一，例如零部件加工，國外的容錯率不超1%（超過則整批返修），而國內廠商往往沒有國外的嚴格，可能會到5%才返修，這自然會節省成本，但質量卻低了一個層次，影響可靠性。對于山寨車來說，后期成天的大修小補是常態。 第三根“羊毛”，來自貨不對版、偷工減料。青島大蝦38元/只，可真是貴。于是你看到飯店38元的三鮮粉絲煲菜品展示居然有5只，心中是竊喜的，真是賺到了呢。結果上桌的時候發現才半蝦，一只蝦還被精確地剖成了兩半。生氣并沒有用，自己點的菜，含著淚也要吃完。山寨車上，減幾個安全氣囊是小事，不用說ESP，甚至有些連ABS也沒有。汽車羊角還想要鋁合金的？單層鑄鐵件就不錯了。 同樣的產品，過低的價格，你覺得是商家傻，怎么安裝路由器，還是自己傻？ 曾有社會學家指出，應該將山寨現象理解為市場經濟培育期的一種必然現象，路由器有線橋接設置，甚至它還能產生一些積極的因素。不過在大多數人的眼里，“山寨”多是一個貶義詞，它代表了抄襲和不作為。山寨不可怕，可怕的是山寨后不創新，讓不思進取的山寨模仿成為了懶惰的習慣。 經濟學著名的格雷欣法則，就是那句耳熟能詳的“劣幣驅逐良幣”。這個法則講的是在用途大致相同的前提下，鑄造精良的“良幣”會逐漸在長期的流通過程中被動退出，而偷工減料、粗制濫造的“劣幣”則會大行其道。 “一個發動機＋四個輪子＋兩排沙發”？對，汽車的基本構造不過爾爾，然而人類的技術文明早賦予其更多內涵：安全、舒適、經濟、環保、科技……拋棄了這些特性的汽車毫不費勁地具有更大的“成本優勢”，并迅速在市場上轉變為不計后果的“競爭優勢”。在任何市場競爭中，脫掉“底褲”的惡性競爭必然會導致商品質量的整體降低，是格雷欣法則不斷演繹成現實的核心。一時的圖便宜，會形成一個長期的低價社會——而它所帶來的后果讓人不忍直視。 只要有市場的存在，山寨車就會有一定的生存空間，這已經變成了某種程度的約定俗成。至于未來，63%的網民認為山寨車確實可以火一陣子，但并不會長久；20%的網民則直接表示山寨車根本無前途可言；對山寨車生產商抱有希望的比例僅為16.3%。隨著市場競爭的加劇，合資車型大幅降價，加之消費者購買預算升級，最終會導致山寨車型暢銷一時而不能暢銷一世的局面。 就像廣大民眾火眼金睛盯著臺上女明星穿著山寨禮服一樣，開著一部陸風X7，別人真會把你當作路虎極光車主嗎？無非是低價心理的作態和自欺欺人罷了。 面子和消費本來就是把雙刃劍。但有一個關于價值的真理是：并沒人喜歡一直做low price。

回答者：cqxf0122017-02-25 00:00