提問者：kuck_laser2016-01-04 00:00
1、總體來說動力絕對夠用，功率小卻增加了扭力哦，其實只是為了迎合排放標準做的一點調整而已，不影響動力感觀。 2、另外單獨說一下進口歐藍德2.4的發動機，具體型號是4J12。 三菱的4J12非常先進也是劃時代的發動機，取消節氣門，油門信號直接控制氣門升程，目前此類技術全世界應用于量產的只有日產VVEL（因為某種更精確控制的需要并沒有完全取消節氣門）、寶馬Valvetronic（無法應用于高性能發動機）和菲亞特Multiair，豐田本田的類似技術還依然沒有下放到量產車型上，但是三菱已經走出了這一步，非常厲害。 缺點嘛，還是鑄鐵材質的。 3、建議樓主可以實地去試駕一下，體驗下就清楚了。
回答者：uhi1666212016-01-06 00:00
新開發的v6發動機采用根據轉數在低速和高速模式間切換兩個吸氣閥的凸輪的可變閥門正時提升機構“mivec”、鋁合金制氣缸體，以及3級可變吸氣系統，與采用鑄鐵氣缸體的該公司原有6g7型3.0l·v6發動機相比，重量減輕了約2
提問者：周2JM2013-03-04
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
提問者：wxhnj2016-04-21
不一定是不好，日系發動機是以節油著稱，也許是為了平衡最佳燃油效率，三菱有意降低功率，這個跟技術和理念有關系。發動機好壞有兩種情況，一種是制造品質，制造品質高故障率低。另一種是技術，技術高可能節油、效率高。三菱與福特在歷史
提問者：zqw51125042016-08-11
1、總體來說動力絕對夠用，功率小卻增加了扭力哦，其實只是為了迎合排放標準做的一點調整而已，不影響動力感觀。 2、另外單獨說一下進口歐藍德2.4的發動機，具體型號是4J12。 三菱的4J12非常先進也是劃時代的發動機，取消
提問者：csfkwy2016-01-04
新發v6發機采用根據轉數低速高速模式間切換兩吸氣閥凸輪變閥門提升機構mivec、鋁合金制氣缸體及3級變吸氣系統與采用鑄鐵氣缸體該公司原6g7型3.0l·v6發機相比重量減輕約25kg、燃效提高約5%原v6發機包括排量級別
提問者：2014-10-17
4A9系列包括4A90、4A91、4A92 相比三菱之前的4G1系列發動機，4A9系列最大的特點就是以鋁合金缸體替代了之前的鑄鐵材料，降低了發動機的重量，這對于功率不大的小排量發動機來說十分重要。
提問者：fu569372016-07-07
