提問者：zouztrlqy742013-09-05 00:00
這位大俠問的這么誠意，看來只有我這種專業(yè)人士來回答了。 從你的問題補充上來看，其實你是傾向于哈弗的。但是又覺得大眾的價格過高，并且要加價，雖然質量好，也拉風，但從跑路拉人的實用功能來講，其實也沒什么區(qū)別，于是在這里猶豫了。 我提幾點想法，與大俠共勉。 一、途觀的質量和性能強于長城，也不僅僅是配置高的問題，這是裝配工藝，技術水平等等的綜合體現(xiàn)。價錢也遠高于長城，多出來那么十萬大洋。 二、從使用上來講，途觀和哈弗沒什么區(qū)別。從A地到B地途觀可能會比哈弗快一點。至于油耗不好講，實踐中的途觀油耗還沒出來，估計哈弗會高一些，因為發(fā)動機加T的話，怎么都會省一點，而且哈弗要比途觀重。 三、從實用性來講，哈弗要強于途觀，乘坐空間要比途觀大，后排放平后可以拉貨，維修保養(yǎng)便宜，一次保養(yǎng)也就二三百吧，加93號汽油，費用也低一點。途觀的劣勢比較明顯。要加97號汽油，而且作為渦輪增壓的發(fā)動機，修理保養(yǎng)確實貴，一次保養(yǎng)快小一千了，車內空間沒有哈弗大。 四、從心理感受上來講，途觀肯定要比哈弗拉風，回頭率絕對高。同時也限制了功能的發(fā)揮。我想花了大價錢的車，肯定不舍得開到山路、水里去可勁折騰，也不會一次拉上六七個人猛跑吧?哈弗應該不存在這樣的心理障礙。 五、單獨表揚一下哈弗，其實長城造車的質量也值得肯定，比較穩(wěn)定，沒有什么大的設計缺陷和嚴重的安全隱患，途觀能使用十年，哈弗也能使用十年。 六、從當前市場銷售情況來看，途觀還不明朗。這是一款好車，但為什么好?沒人知道。大部分人都是基于對大眾品牌的信賴，捷達、桑塔納帶來的好的品牌認可在途觀身上得到了體現(xiàn)和延續(xù)。你可以說馬力、功率、前后獨立懸掛等等數據和配置，然后得出這車真牛的結論，但究竟怎么樣，得經過市場三五年，乃至五年十年的檢驗，真像桑塔納、捷達那樣確實夠威夠力，那才稱得上是人民群眾的好車。這方面哈弗倒有優(yōu)勢，經過了市場長期檢驗，還算技術過關。 七、希望越大，失望越大。如果一咬牙，上了途觀，會產生三個問題。一是經濟壓力大。二是剛開始的會很珍惜，感覺非常良好，喜歡開出去。隨著時間久些，比如兩年，這種新鮮感和拉風感會消失，隨著市場推出層出不窮的新車，這種感覺會更加淡薄。手機就是最好的例子。我曾經買過四千塊的手機，現(xiàn)在用的是三百塊錢的手機呵呵呵。三是因為覺得掏了更多的錢，自然也希望得到更好的質量，如果車子出現(xiàn)一些問題，那怕是小問題，也會覺得受到非常大的打擊呵呵呵。你自己斟酌。 另，如果要買哈弗系列，建議哈弗H3和哈弗M1，這兩款車據稱是長城車里故障率和維修率最低的。H5、騰翼小毛病比較多，動不動要去服務點，花錢不多，夠煩人的。
回答者：nmxuxl2016-09-05 00:00
應該是2.0T的那個綠靜吧！現(xiàn)在柴油發(fā)動機把高壓共軌。渦輪增壓，廢氣再利用技術的應用，使柴油發(fā)動機的噪聲，效率又上了一個新臺階，可惜的是國內的油品不行，不然柴油發(fā)動機倒是個好家伙，馬力大，扭距大！
提問者：a133911431392015-12-02
引用“哈弗中國（CHINAHAVAL）”部分文章內容回答你： 一、哈弗H5與哈弗H6基本參數： 1. 動力：H6和H5的汽油2.0版都用的是4G63S4M，但二者有些區(qū)別：H6是98kw/5500
提問者：pangyu122012-12-13
油耗百公里七到九個.加速不可能會太快,但推背感比1.5-1.8的轎車強.最快可以開到170-180.當然,什么車都不可以以極速長時間行車,汽油車柴油車都是.引擎受不了的.但以140邁以內長時間行車還是沒問題.有疑問向我提
提問者：yuzhiling2013-02-24
2.0是為了降低價格門檻才生產的。由于是2.0的發(fā)動機 馬力和扭矩都比較小，所以要拖動哈弗1.7噸的車身 比較吃力，也就比較費油了。所以綜合算下來，2.0和2.4油耗基本相差不多。希望你能看明白。
提問者：Natsumi06122013-10-17
哈佛H5用的是三菱4G63T 2.0T汽油發(fā)動機，從數據來看2400轉達到最大扭矩250牛米。 渦輪介入的說法并不準確，廠家數據一向只說發(fā)動機多少轉達到最大扭矩，一般沒有多少轉介入的參數。因為發(fā)動機一啟動，廢氣就已經在推
提問者：dlrmsqfo2015-03-26
4G63 S4M BYD483QB 排量(mL) 1999 1991 進氣形式 自然吸氣 自然吸氣 氣缸排列形式 L L 氣缸數(個) 4 4 每缸氣門數(個) 4 4 配氣機構 SOHC DOHC
提問者：pocupile2013-09-06
