提問者：fanxiaor2016-12-10 00:00
怎么可能一樣？我的紳寶D70實測加速可是7.7秒的邁銳寶實測能進9秒嗎？還是你說的是紳寶D70 2.0T？那就是多方面的原因造成的了。先說具體是什么狀況，0-100km/h加速邁銳寶成績與紳寶D70 2.0T可能基本差不多，但是現實會是這樣的，起步加速，邁銳寶很快就領先紳寶D70 2.0T一大截，然后當速度達到一定水平的時候紳寶D70 2.0T慢慢反追。也就是說比紅燈起步的話紳寶D70 2.0T會落后邁銳寶一大截，但是如果是在公路上兩車同時以40km/h的速度并排行駛再突然加速的情況下，紳寶D70 2.0T能比邁銳寶領先一大截。具體為什么會造成這樣的原因下面我分析一下。首先發動機與變速箱的匹配，紳寶D70 2.0T的發動機原來是Saab9-3的發動機，Saab9-3的變速箱不是紳寶D70的變速箱，紳寶D70的變速箱是Saab9-5的5速手自一體變速箱，Saab9-5是2.3T的那臺發動機。2.3T的動力就好很多。2.0T的那臺和變速箱匹配的不好，其次，還有發動機的調教，2.0T的這款發動機是2002款以前的Saab9-3用的，后來的Saab9-3是另外一款發動機了。這臺發動機只是在低速運行時馬力與扭矩都很小，只是高速運轉時馬力扭矩峰值大，這是12年前的技術的限制，當時的發動機這個還算加速線性的。當初Saab9-3比紳寶D70輕，加速也就9秒多。但是2.3T的那臺發動機就不同了，2009款的Saab9-5都在用。一開始動力就不錯，動力更線性，就算是今天來看也是優秀的發動機。而且紳寶D70 2.0T的油耗比2.3T的還要高，這一點工信部與車友平均油耗都得到證實，所以買紳寶D70只能買2.3T。除了這些方面還有調教的問題，Saab是注重中后程加速的車，因為實際超車時誰也不會用0-40加速來超車，而且Saab的原產地常年積雪，起步加速太快容易打滑，所以調教也在初段加速把動力給限制了，但是速度超過40以后Saab的動力就很強勁了，哪怕速度超過120以后還能感覺到很有后勁。這與發動機的設計，以及變速箱與發動機的匹配調教都有關。用0-1加速衡量Saab的話Saab很吃虧，因為Saab不是為參數而造車，而是為實用而造車。Saab不會像那些為參數而造車的比如大眾、奧迪那樣，發動機設計與調教完全是為了0-1加速成績，速度達到一定的水平以后動力明顯感覺到疲軟。邁銳寶的底盤是君威的底盤，君威GS的底盤是Saab9-5的底盤平臺上開發而來，當然Saab9-5的底盤又來自于歐寶，紳寶D70 2.3T則就是Saab9-5換個殼。底盤方面通用為節約成本做了一些減配，而北汽為了打出自己的品牌底盤還是厚道的，嚴格遵照Saab9-5的底盤來制造的，就底盤而言，邁銳寶的底盤是那個價位的合資中型車里最好的，但是和紳寶D70比還是紳寶D70稍微好一點點。順！紳寶D70 2.3T的這臺發動機和君威GS的那臺發動機有很多相似之處，君威GS那臺發動機就是基于Saab9-5開發出來的，而紳寶D70 2.3T就是用Saab9-5的發動機。
回答者：yangq16332016-11-18 00:00
沒有關系 對變速箱肯定沒影響 對發動機嗎多排掉點積碳也好的 58車>>
提問者：wudanglong2014-07-07
如果發動機沒啟動的情況下鑰匙撥到全車供電狀態下~電瓶燈亮時正常的，啟動車輛電瓶燈自動滅，如果你車打著火以后或者在陳亮行駛過程中，電瓶燈亮的話99%是電瓶虧電或者電瓶壽命到了~建議換電瓶
提問者：依然Tracy1112013-06-26
sduozero 2015/04/07 11:56:34 發表在 主樓 在紅燈剎停后起步時踩油門發生發動機空轉，轉速上去了，但速度沒上去，放開油門，再踩就好了，提車一個月碰到了兩次，這個要緊嗎，謝謝去4S店用電腦重新和北
提問者：yosiqwlve2015-04-08
目前還沒有發現，我試駕了很對次即是如此，朋友在4S店做維修，也還沒有遇到。
提問者：nizhang1102013-09-08
左腳去踩剎車，右腳輕點油，黃燈時快松左腳、右腳大油踩門你便竄出去了...... 不過不建議你這么做，費油傷車，雪佛蘭這車本來起步就偏慢，紅燈時搶什么啊?開著車心態要蛋定.....
提問者：aihu19252013-11-20
樓上的都沒真正開過新賽歐，新賽歐是EMT不是傳統的AT，他們講的都不靠譜。 新賽歐的EMT，右上是空檔，停車的時候用；右下是倒檔；踩住剎車檔桿撥到中間，放剎車車就起了，踩油門就加速，然后前推后推檔桿還能手動升降擋；左邊
提問者：215走走2013-04-06
