提問者：zqdqk2015-11-23 00:00
換過活塞環、氣門油封．還有膛缸過了。還是燒機油？怎么辦
汽車燒機油主要有以下三種原因： 1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質量不好，或者發動機溫度高，或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖擊較大。 2、曲軸通氣機構無法過濾機油，導至機油被吸進進氣道，這種情況只有改進過濾機油機構，以消除故障或提高效率。 3、從活塞處漏機油，這表現為，節氣門只有排氣側有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L發動機為例）： 有些發動機采用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環承受氣油能量的面積是遠大于小缸徑長行程，這樣活塞環的承受氣油能量的面積就小，那么在同等排量下，活塞環對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環承受的氣油能量更大，活塞環對活塞的破壞力也更大，更加重了燒機油的程度。（注：活塞環是卡在活塞槽里的，活塞環承受氣油能量越大，對活塞槽破壞越大；若活塞槽出現問題，活塞環就無法封住氣缸，就燒機油）。 燒機油之后的解決方法： 一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復制劑，具體來說，主要的是如下兩種： 1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。 2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。 兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。
回答者：wwwemarket2016-11-23 00:00
機油燒干了是非常可怕的事情，沒有機油的話，機油泵無法為曲軸，活塞，氣門等發動機內部件提供潤滑，這樣的狀態下會迅速損傷曲軸活塞這些運轉部件，如果不立即停車，可能會有曲軸抱瓦的狀況。 現在您車能著，但突突突的聲音，排氣管嚴
提問者：hotjeans87q2014-03-03
5W20或5W30的機油都可以的58車
提問者：feizzzzz2016-09-12
是干燒還是淹火花塞估計你的是干燒換環吧、質量不好或缸壁間隙過大你好好的檢查一下吧在此祝你天天開心快樂
提問者：___phoebe___2013-04-09
關于樓主咨詢的問題，賽拉圖機油尺下面有兩個字母，L F，還有兩個圓點！看機油時要看兩個圓點之間！第二個圓孔那里就可以了機油液位高出油尺上限兩毫米對車輛沒有任何影響，請您放心使用，您也沒有必要去4s店將機油抽出來，使用幾天
提問者：匿名網友2014-04-04
10W公里58車
提問者：2016-02-04
你好，起亞賽拉圖機濾和現代伊蘭特機濾通用，希望能幫助你，58車
提問者：笑著麵対哯實2015-07-19
