提問者：tianhongzhou2016-09-12 00:00
高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)發(fā)動機多用在形容NA發(fā)動機上。缸徑/沖程比，這個決定發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速達到的極限，這個比值越大，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就能達到越高，這里的區(qū)分在活塞的線速度上不一樣。同排量的不同缸徑/沖程比的發(fā)動機，說的長沖程扭矩大和力臂沒關(guān)系，是熱效率高一些.沖程越長，熱效率越高,缺點是扭矩曲線越不平滑，這種尖銳扭矩發(fā)動機在混動上有優(yōu)勢（效率高），普通車采用的少。缸徑/沖程確定了，高低轉(zhuǎn)扭矩分配在配氣機構(gòu)上來實現(xiàn)，比如現(xiàn)在大部份1：1的發(fā)動機，有的扭矩出現(xiàn)的高轉(zhuǎn)速有的出現(xiàn)在低點的轉(zhuǎn)速就是這個原因，也就是單頂置和雙頂置的區(qū)別。最大扭矩出現(xiàn)在某一轉(zhuǎn)速時諧振進氣最佳時，也就是這時進入氣缸的空氣最多，這時最省油，如果這個設(shè)計點設(shè)計到高轉(zhuǎn)速時（利用配氣機構(gòu)也就你說的調(diào)較來完成）就會出現(xiàn)你說的高轉(zhuǎn)省油的現(xiàn)象。另處低轉(zhuǎn)高扭不是你說的多噴油來實現(xiàn)的，主要是最佳進氣點設(shè)計在了低轉(zhuǎn)速成范圍內(nèi)。高轉(zhuǎn)大扭的發(fā)動機在高速公路上直接檔再加速能力強（限速120的話優(yōu)勢基本無法發(fā)揮），低轉(zhuǎn)大扭在市區(qū)低速時加速能力強，渦輪發(fā)動機通過渦輪和配氣機構(gòu)共同調(diào)較，調(diào)節(jié)能力比NA強的很多很多，所以很少說渦輪發(fā)動的高低轉(zhuǎn)了，都出現(xiàn)平臺了也就不用說高低轉(zhuǎn)區(qū)分了。
回答者：hanxiaoqiang02016-09-14 00:00
1.4T的通病，盡量避免頻繁換擋堵車走走停停還是切S檔吧
提問者：2016-09-05
顯然是不正常的，可檢查節(jié)氣門傳感器，如是電子油門也要檢查。
提問者：mengyi99052013-06-07
這不可能吧。。。要么是打火瞬間很高，要么是不是有什么東西頂?shù)接烷T了？
提問者：zda69oz102015-03-06
正常怠速是700-900 每小時40公里的話差不多在1700轉(zhuǎn)左右，你說的2000轉(zhuǎn)應(yīng)該是要換擋的時候
提問者：yxlyxb2013-08-18
跑了多少公里了 一般來說應(yīng)該是節(jié)氣門的問題 清洗節(jié)氣門可以解決該問題 節(jié)氣門過臟閉合不嚴 導(dǎo)致進氣量增加 轉(zhuǎn)速降不下來 注意兩萬公里左右清洗下節(jié)氣門噴油嘴
提問者：nicole54312013-11-10
12月份買的車 不該這樣吧~~我是去年5月份的車子，你這種現(xiàn)象貌似還沒有，你看下1 是不是按了運動模式，2 到4s 做下全面點的檢查把~~我的車不到8000公里，也是xt1.6t的 用著還算沒出什么問題，還有我這邊是成
提問者：houchunyan20032013-09-07
