提問者：melonfish2015-07-08 00:00
起亞K2發動機怎么樣?
發動機主要熱量是靠水循環水冷散熱的，不是靠風冷.散熱主要散熱方式是水冷散熱系統，水箱的水，經水泵的作用下，流向發動機需要散熱的部位，將熱量帶走。只有少部分是通過底盤散熱的 而且汽車當車速達到七十的時候，風速相當于七八級的大風的時候，汽車在行駛的時候，熱量往后面和兩邊散發的，停止的時候熱量往上面沖的 發動機啟動的時候，產生的熱量會傳給發動機缸體，發動機缸體里面有個很規范的水道的，水泵的作用是把水道里面的熱水泵出來，然后傳給汽車前面的水箱，水箱里面也是有很密集的水道的，水箱外面是散熱片，后面是風扇，在汽車行駛帶來的空氣流動外加風扇的作用，使得散熱片上面的熱量盡量散去，這樣流進水箱的熱水，流出來的時候就會變成溫度相對較低的冷水了就發動機缸體而言內部是靠水冷，外部是靠風冷，主要的90%多熱量是靠水冷的，而熱水在泵出來之后散熱片散熱又是主要靠風冷，行駛過程中的空氣流動和風扇的風就加速了這個風冷的過程，風扇也是需要散熱片達到一定溫度才工作的，并不是一定要有風才叫風冷的，自然散發也是可以叫風冷的，實際上汽車上有很多縫隙，這些縫隙會形成一些自然的空氣流動通道，帶走熱量的熱空氣密度比較小，冷空氣密度比較大，所以所有帶熱量的空氣，在沒有風速和外力的情況下，都是往上面沖的。車在停止的時候散熱一般以自然散發為主，而且都是往上面沖的，上面沖不完的往兩邊和后面走的。（你有沒有安裝護板呢）
回答者：58車2016-07-08 00:00
這個可能是你發動機的積炭過多導致的，建議去清理一下節氣門積碳
提問者：maba903272016-07-27
對于這種在城市使用的小型車來說，動力本來就不是他的亮點所在，因此我們對動力的關注點從他多快的加速轉變到他能不能足以應付城市里面的日常使用上。K2的動力系統與北京現代的瑞納車型一樣，均為伽馬系列的1.4L和1.6L發動機在
提問者：metal0072013-06-16
K2搭載最具強勁動力和燃油經濟的伽馬系列發動機， 是伽馬CVVT發動機，1.4L可達到107馬力，提速還是可以的。 K2外觀新穎，耗油省，是家用車的首選。
提問者：luuky502762013-05-31
發動機主要熱量是靠水循環水冷散熱的，不是靠風冷.散熱主要散熱方式是水冷散熱系統，水箱的水，經水泵的作用下，流向發動機需要散熱的部位，將熱量帶走。只有少部分是通過底盤散熱的 而且汽車當車速達到七十的時候，風速相當于七八級的
提問者：qexk7re0k72015-07-09
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔
提問者：e5w2g8q6c42016-12-01
爆震是在發動機劇烈運轉時發生的不正常燃燒，你在怠速時就能聽到，那基本上不是爆燃的范圍內了，可能是傳動系統的問題，比如變速箱、傳動軸之類的問題，當然不排除發動機的毛病。
提問者：zyf5522013-10-25
