提問者:wohaoduowenti2013-06-04 00:00
我今天才剛試駕過 網上所說的關于懸掛的缺點我基本沒感受到,我可不是簡單的試試,還是做了幾個驚險動作的 本人是在焦作這個小城市的4s店是的車 因為像鄭州省會的4s店不會讓你試駕的,就算會也做不了什么動作。本人試的車是1.4tsi自動擋豪華版。 試駕的內容有:1,油門踩到底猛加速幾秒鐘上一百很隨意。2,一百公里急剎車,還不服方向盤。結果很平穩,方向盤紋絲不動,我很詫異。3,80公里以上急轉彎,還不踩剎車,這個太牛逼了,esp工作車會有側滑但是不是失控的那種,而是輪胎擦地的感覺,有點像漂移。4,高速過減速帶,基本感覺有點像越野車,比我想象中好很多。5,專門找了條爛路試了懸掛,感覺非常好,只有晃動,沒有顛簸。大大超出我的心理預期。以上動作本人都在副駕駛乘坐著,由試車專員完成,但是以上動作我也照著試了一遍,感覺是一樣的,除了80公里急轉彎我沒敢試以外。呵呵。我估計你自己買了車也不會試,但是一旦有緊急意外情況還是安全很多的。6,轉彎半徑,基本上雙車道一把方向就過了,而且是在路面三分之二的的地方,這個在城市里還是很實用的,你不用再到一把了。 呵呵以上貌似我說的都是優點,有做廣告的嫌疑,這點你大可放心因為我也想買這車,所以就去試了試。要是說缺點的話,做讓我不爽的就是起步時松了剎車會滯后半秒再走。還有就是太貴了一分錢都不優惠,訂車還要等倆月,太霸道了。 在說一下油耗吧,我坐的試駕車的油耗是13.2呵呵會要被嚇到哦,你想想我剛才在試駕車上都干了些什么你就明白了,我基本把它當賽車去開的,我注意到了發動機轉速表基本在1300轉左右就換檔了,如果你常開車你就明白了基本上主流的自動擋車在2000轉才會換擋,就連手動擋的車也是在2000轉換擋才不會憋檔,我觀察了一下新速騰從0平穩加速到100公里,基本維持在2000轉一下準確點是在1700左右,時速120公里時的發動機轉速2400轉左右這點讓我又吃了一驚,因為我開過2011款的福克斯兩廂1.8L這款車120公里時的發動機轉速是3000轉,然而雪弗蘭的克魯茲更慘,120公里時發動機轉速都快3500轉了,還是手動擋的。發動機轉速越高就越費油這是真理呵呵 。反倒有些大排量的車并沒有想象中的那么費油,我現在的車是雪弗蘭的科帕奇,這個車我買的是V6發動機3.2排量的那款比2.4款的還省油呢,120公里的時速也就2300轉,綜合油耗12.5升。總的來說新速騰他的7檔變速箱還是很好的,我估計綜合油耗絕對不會上7個油。 總體說來新速騰還是很值得買的,不要提什么性價比,多花一萬就多一萬的裝備,更不要和日本,韓國車去比,那都是坑人的玩意,沒有可比性,發動機技術落后,車架又不結實,除了個內飾和外表啥也沒有價格便宜個兩三萬,安全性和油耗又沒有了,太坑人。 至于網上對新速騰相比老速騰的那些詬病,我覺得你要理性思考一下,你到底要的是什么,對于新速騰的車門鉸鏈有三個變成了兩個,我個人的理解是,你把車開到報廢,車門都不會掉,反過來說就算多加個鉸鏈,如果真發生了事故,他又能起多大作用呢,還有不少人拿老速騰的獨立懸掛和新速騰的扭力梁懸掛說事,我個人的實際感受是,新速騰因為用了扭力梁懸掛而節省了后排空間,我坐在里面會感覺很寬敞,后排還加了空調出風口和筆記本電腦電源插座,給人感覺很舒服很實用,而且扭力梁懸掛造價便宜,保養維修也便宜不是,很多東西不能只看價格和數據,要綜合考慮。老速騰的懸掛是獨立懸掛雖然性能好但是那時相比極端操作的,你也不可能天天開著車,急速變線或者漂移過彎吧,對不對。就像我前面試車時提到的急轉彎的情況新速騰已經可以完全應付的綽綽有余了,又何必去較真呢。 最后總結一下新老速騰對比差異我不從參數上說,就說實際駕駛和乘坐感受,弱弱的說一句我開過也坐過老速騰是1.6L款的。新速騰在操控上除了起步延遲半秒,剎車踏板行程有點大,其他的沒感覺到差異。在乘坐上差異比較明顯,前后排空間明顯大多了,寬敞,做起來比較軟,功能比較實用。再說老速騰操控上,方向盤重,其他沒有感覺。乘坐上就比較慘了,后排沒有空調出風口,空間也小,坐兩個小時以上會很不舒服。整體懸掛也比較硬。很多人說老的懸掛好新的不好過個坑新的會感覺顛簸老的沒事,這話純屬放屁,老的懸掛好是相對運動模式而調教的,舒適方面就一個字硬,新速騰調教的是偏舒適度方面的就不是一個概念。所有的運動型轎車懸掛都硬這是常識。 我個人感覺對于新速騰簡配的態度要理性,說不要光看到簡配了那些東西,還要看增加了哪些東西,到底是去掉的實用還是增加的實用,在同樣的價格里,去掉了引擎蓋液壓支架,車門三個鉸鏈變兩個,后備箱蓋的隔音棉,獨立懸掛,但是增加了,更大的空間,好看的外觀,電子自動跟進大燈和雨刷,電動駕駛員座椅,和雙座椅電加熱,倒車鏡會電動折疊,前后駐車雷達,后排出風口筆記本電腦電源,引擎蓋隔音棉,八個音箱。。。。。。等等,選哪個隨你了。想一下如果不簡配只增加還賣和原來一樣的價格,可能嗎? 以上是我對這車的個人看法,是我自己實際試車后的真實感受,我也不怕別人噴我說我做廣告呵呵,反正我覺得好,然后實事求是的說罷了。我八月份左右就會買這車。希望我的意見能共你參考參考。
回答者:大轉帖專業戶2016-06-04 00:00
------覺得上班走路有點累,想去買輛自行車,結果去了一看,要2500塊。旁邊的人說,2500都掏了不如加點錢買輛電動。遂問電動車價格,3500,決定買。卻被告知不如加點錢買小踏板摩托劃算。于是看摩托車,4000,決
提問者:ask521772015-09-18
近年來,SUV車型以“個子大,駕駛視野好,底盤高,多功能,以及內部空間也比一般轎車大”等一系列優勢,刮起了一陣SUV搶購的旋風,而其中20-30萬元區間的SUV以較高的舒適性,接受度較高的價格成為市場的主流,可選擇車型多
提問者:恒通工貿2014-02-17
途觀好,但天窗有異響是通病,而且高配沒貨也是遼寧普選現象。途安技術性能好這是大眾內部人都公認的,但是后排坐椅不是那么舒適,整體感覺有一種商務車的感覺,但性能也很好,就看你個人喜好了,有時間等訂車,就買途觀高配,沒時間就直
提問者:dengyingsl2013-04-01
近年來,SUV車型以“個子大,駕駛視野好,底盤高,多功能,以及內部空間也比一般轎車大”等一系列優勢,刮起了一陣SUV搶購的旋風,而其中20-30萬元區間的SUV以較高的舒適性,接受度較高的價格成為市場的主流,可選擇車型多
提問者:大紅zikk2014-11-12
近年來,suv車型以“個子大,駕駛視野好,底盤高,多功能,以及內部空間也比一般轎車大”等一系列優勢,刮起了一陣suv搶購的旋風,而其中20-30萬元區間的suv以較高的舒適性,接受度較高的價格成為市場的主流,可選擇車型多
提問者:消失9112015-08-26
不換其他東西的話加到19寸沒事。輪胎換成50或55的
提問者:owbhyy2013-03-10