最佳答案

　　汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測試： 汽車空調(diào)有講究 正確使用才能大派用場 汽車空調(diào)和空調(diào)濾清器的作用。 　　一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測試 　　制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 　　檢測壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，高壓壓力也會(huì)明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無反映，說明壓縮機(jī)就根本無壓縮效率。 　　壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏。 　　容易造成壓縮機(jī)損壞的主要原因有： 　　1、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不清潔，有顆粒性雜質(zhì)被壓縮機(jī)吸入； 　　2、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑或潤滑油過量，造成壓縮機(jī)“液擊”而損壞； 　　3、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長； 　　4、壓縮機(jī)缺油，磨損嚴(yán)重； 　　5、壓縮機(jī)的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高； 　　6、壓縮機(jī)的功率配置過小； 　　7、壓縮機(jī)的制造質(zhì)量有缺陷。 　　二、冷凝器和蒸發(fā)器檢測 　　冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換容器。高壓高溫制冷劑氣體在冷凝器中將熱量傳遞給外界而冷凝成高壓液體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力基本不變；低壓液體在蒸發(fā)器中與外界內(nèi)的熱量進(jìn)行熱交換而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象，從而使空間的溫度不斷得到降低，沸騰后產(chǎn)生低壓制冷劑氣體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力也基本不變。 　　冷凝器和蒸發(fā)器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣反復(fù)吹沖，直到干凈通暢為止。 　　冷凝器和蒸發(fā)器必須經(jīng)常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。 　　冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點(diǎn)滲出油跡等。蒸發(fā)器的泄漏因?yàn)閴毫Φ停�外表面結(jié)露，隱藏在蒸發(fā)箱內(nèi)，一般不易被發(fā)現(xiàn)。 　　冷凝器和蒸發(fā)器的檢漏一般通過氣密性試驗(yàn)取得，試驗(yàn)壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發(fā)器1.2MPa。 　　正常情況下，蒸發(fā)器表面溫度很低，但只大量結(jié)露而不能結(jié)霜或結(jié)冰。 　　三、膨脹閥和孔管的檢查和測試 　　膨脹閥和孔管是汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的節(jié)流裝置，對空調(diào)的制冷效果有著直接和關(guān)鍵性的作用。高壓制冷劑液體在通過膨脹閥時(shí)，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對應(yīng)。 　　對膨脹閥和孔管主要是檢測其調(diào)節(jié)壓力是否正常。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)注有標(biāo)準(zhǔn)量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)低壓壓力應(yīng)在0.15-0.25MPa之間；否則說明膨脹閥調(diào)節(jié)不正常，開啟度過大或過校膨脹閥和孔管的開啟度過大，通過的制冷工質(zhì)多，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就高，蒸發(fā)器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差；膨脹閥和孔管的開啟度過小，通過的制冷工質(zhì)少，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就低，調(diào)節(jié)的制冷劑不能滿足蒸發(fā)的需要，膨脹閥的出口處和蒸發(fā)器甚至出現(xiàn)結(jié)霜，但制冷效果仍然很差。 　　膨脹閥或孔管的臟堵現(xiàn)象最為常見。當(dāng)系統(tǒng)過臟，儲(chǔ)液干燥過濾器中的干燥劑破碎，隨高壓制冷劑液體流進(jìn)膨脹閥或孔管時(shí)，在狹窄通道處最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。出現(xiàn)膨脹閥或孔管的臟堵時(shí)，拆卸后一般可用化油器清洗劑反復(fù)沖洗干凈，并用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣吹干后再裝復(fù)。 　　由于空調(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度一般都在0℃以上，所以冰堵現(xiàn)象一般不會(huì)產(chǎn)生。 　　四、儲(chǔ)液干燥過濾器的檢查和測試 　　儲(chǔ)液干燥過濾器安裝在冷凝器之后，干燥和過濾進(jìn)入膨脹閥或孔管前的高壓液體，并儲(chǔ)存供系統(tǒng)循環(huán)所需的制冷劑，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。正常情況下，儲(chǔ)液干燥過濾器的玻璃視鏡應(yīng)清晰明澈。空調(diào)在運(yùn)行中視鏡里出現(xiàn)泡沫狀為制冷劑不足；完全無動(dòng)靜為無制冷劑或制冷劑過多；少量泡珠流動(dòng)時(shí)為制冷劑量合適。當(dāng)出現(xiàn)視鏡有黃褐色粘糊狀液體時(shí)，說明系統(tǒng)較臟或儲(chǔ)油量過多。 　　儲(chǔ)液干燥過濾器一般臟物積存過多而堵塞及壓力開關(guān)失靈故障為常見。 　　當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一的，應(yīng)予更換儲(chǔ)液干燥過濾器： 　　1、手摸儲(chǔ)液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 　　2、系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞時(shí)必須更換； 　　3、空調(diào)因故障停用或已將系統(tǒng)某部件拆開時(shí)間較長必須更換。 　　儲(chǔ)液干燥過濾器的壓力開關(guān)失靈時(shí)可旋下直接更換。 　　五、空調(diào)連接管路的檢查 　　管路破損或內(nèi)部過臟必須更換。管路破損嚴(yán)重，有油跡的地方就會(huì)泄漏。手握皮管的金屬卡頭用力左右旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)得動(dòng)的必會(huì)漏，越松漏得越大。各連接頭的橡膠密封圈和氣門芯咀應(yīng)完好無損，管路內(nèi)應(yīng)清潔干凈，注意膠管磨損粒及尼龍襯套脫落堵塞，確保管路通暢和密封。 　　空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢漏，可用濃洗潔凈水在軟海綿中搓出泡沫，分別包裹每一個(gè)接頭認(rèn)真仔細(xì)地檢查，查看有無氣泡出現(xiàn)，翻氣泡必會(huì)漏。 　　空調(diào)系統(tǒng)的真空檢漏，真空壓力表的指針下降到一定程度不再下降，或真空壓力能夠到底但關(guān)閉閥門壓力迅速回升，證明系統(tǒng)仍有泄漏。當(dāng)真空表指針穩(wěn)定在底線后，關(guān)閉連接閥，靜止數(shù)十分鐘，表針不應(yīng)有絲毫回升現(xiàn)象，證明系統(tǒng)檢漏合格。 　　此外，溫度控制器、壓力控制器、鼓風(fēng)機(jī)、電子風(fēng)扇等附屬裝置和電氣控制都應(yīng)保持性能完好。 　　六、空調(diào)系統(tǒng)正常的高低壓壓力 　　測量汽車空調(diào)系統(tǒng)的高低壓壓力，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，環(huán)境溫度在35℃時(shí)測量為準(zhǔn)。高壓壓力為1.3-1.7MPa；低壓壓力為0.1-0.25MPa之間。新車及高檔車的低壓壓力取低數(shù)值；其它可根據(jù)具體車況選定低壓壓力值。 　　高低壓壓力過高或過低，都會(huì)造成系統(tǒng)工作不正常，影響制冷效果。 　　七、空調(diào)出風(fēng)口制冷溫度的測試 　　測量汽車空調(diào)出風(fēng)口的制冷溫度，可用數(shù)字式電子溫度計(jì)測量。將電子溫度計(jì)的感溫探頭塞入出風(fēng)口內(nèi)即可獲得溫度顯示。越接近所測臨界溫度時(shí)，溫度下降得越慢。當(dāng)溫度不再下降，并回旋在某一溫度值時(shí)，即為所測出風(fēng)口的制冷溫度。 　　出風(fēng)溫度當(dāng)然盡量低點(diǎn)好，一般2℃以下時(shí)可見白霧氣吹出，4-8℃最常見，10℃以上效果感覺逐漸差。進(jìn)出口溫度差在15℃以上時(shí)即為空調(diào)制冷運(yùn)行正常。

回答者：sisi95272016-06-09 00:00