提問者：kljfge8062013-09-27 00:00
不考慮價錢，不考慮車型，只考慮安全，配置，希望大家多給些建議
安全方面--君威。前瞻領先的安全科技--引領“汽車安全結構設計”潮流 四重式安全設計理念, 打造全方位超安全車體，樹立安全新標桿。 第一重 ，主動安全:超越同級標準的車輛輔助電子安全系統配備，全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS和大尺寸剎車碟系統。 ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配系統)，提供極限情況下的剎車性及操控性，幫助躲避危險。 當駛過險滑彎道時，ECS(電子穩定控制系統)將幫助車輛保持在預定的行駛路線上。 在艱難路況上，TCS(牽引力控制系統)抑制車輪打滑。 在彎道制動時，CBC(彎道剎車控制系統)，通過在四輪間獨立分配制動力，確保車輛不出現轉向不足或過度的情況。 在緊急制動的情況下，BAS(剎車輔助系統 )幫助駕駛員提供超高輔助制動力，實現最短安全剎車距離。 在頻繁制動時，HBFA(液壓抗制動衰減系統)會自動提升制動力以幫助對抗頻繁大負載制動后出現的制動衰減。 DTC(動態扭矩控制系統)通過自動提升發動機輸出扭矩，消除由于發動機制動造成的扭矩拖拽現象，避免產生車身非主動制動。 EPB電子手剎車:a.制動力量固定，不會因人而異出現偏差，b.實現坡上自由起步，c.為車廂內留出更多的空間。 TPMS(輪壓監測系統)，在車輛行駛時對輪胎氣壓進行實時自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。 第二重， 被動安全，以超前的安全理念，超先進技術打造360度立體式安全保護。 由SDM(Sensing Diagnostic Module)傳感診斷模塊整體控制。 新君威 前部保護 :前排雙級主動預警式安全帶+雙級式前安全氣囊。 側面保護:側安全氣囊+ 兩排式側安全氣簾。 后部保護:四向主動式安全頭枕。 第三重 ，被動安全，超越同級的鋼筋鐵骨。 超前設計的車體結構。 最高等級的材料:車身采用大量超高強度鋼材，鋼材屈服強度高達1250MPa。 高強度的精密制造工藝:激光焊接一體化車頂，超越同級車35%以上的焊接點(6800個)，車身扭轉剛度高達20800Nm，可以與歐洲更高級別豪華車的超強車身扭轉剛度相媲美，提供了扎實的車輛基礎。 第四重 ，行人保護:多項行人保護材質和設計，保護成員的同時，最大限度的保護行人。 整車安全設計滿足北美、歐洲安全碰撞五星標準
回答者：只文值你2016-09-27 00:00
最好不要混用，從給的數據上看速度級別不一樣，H 210公里/小時；V 240公里/小時。 速度級別不一樣，輪胎的抗沖擊力性能不一樣，速度級別不同的輪胎，材質構成也會有所不同，混用會加速輪胎的磨損，也會加速車輛的磨損
提問者：fdgadfhhw2015-12-02
恩 是的 從擋風玻璃左右兩邊A柱處拉出兩條向上曲起的折線一直向車前方延伸，勾勒出剛陽之氣。在車蓋的中央位置，有一個向上隆起的出氣口，出氣口呈現長方形略微向后上方傾斜，作用在于加快排出發動機艙里的熱氣，保證發動機正常運
提問者：zhang9197892013-06-19
首先，我們們都以入門級來比較（以官方售價為參考標準） 1. 兩車都是2.0 +6 CVT 的動力配置 2. 兩車都是前后獨立懸掛的，尺寸，軸距，離地間隙相差無幾，這就決定著輛車的操控性能不會相差太大。 3. 森林人是全時
提問者：by一個人的城市2016-05-30
5月25日，國產漢蘭達中正式下線，2.7升的兩驅版本和3.5升的四驅版本，價格從24.88萬元到42.98萬元。國產漢蘭達做為廣州豐田在國內生產的首款多功能運動休閑車（SUV），主題詞是豪華、家用、城市、郊游。漢蘭達與我
提問者：moovxh1222013-01-16
最好不要混用，從給的數據上看速度級別不一樣，H 210公里/小時；V 240公里/小時。 速度級別不一樣，輪胎的抗沖擊力性能不一樣，速度級別不同的輪胎，材質構成也會有所不同，混用會加速輪胎的磨損，也會加速車輛的磨損
提問者：nh50742014-08-07
不可以，規格型號不同，壓力等級不同，不可以互換。選擇輪胎要按說明書上的參數選擇，不能隨意更換。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與
提問者：dkyb11972015-11-23
