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問答

指南者與森林人哪個車好點?更值得購買啊

提問者:faqktg2013-11-15 00:00

最佳答案

。主要糾結于2款車。一款是2011jeep指南者豪華型,另一款是 斯巴魯森林人 2.5xs。 指南者聽說有天窗漏雨的毛病,還有輪胎容易刮花的問題,不知道是否是真的, 這款車老媽很中意 ,尤其是紅色,還有他的鐵皮夠后。 森林人是基于斯巴魯翼豹打造的,底盤和翼豹一樣,都是采用前后麥弗遜的設計。這種底盤原則上是不適合越野的,雖然斯巴魯在相關部件上有所改變,強度有所增加,但是仍然無法和那些整體橋或者雙叉臂懸掛的越野型SUV相提并論。斯巴魯是一個非常注重公路性能的品牌,對于它旗下的SUV也不例外,前后麥弗遜的懸掛可以降低懸掛的重量,提高過彎時候懸掛的響應性,但是在惡劣路面上的支撐性有限,抑制車身起伏,防止車輛托底方面沒有任何優勢。 森林人的懸掛調校如同轎車一般,很硬。這樣的調校對于抑制車身起伏確實有一定的作用,但是壞處也很明顯,那就是在惡劣路面上的顛簸很厲害,與駕駛轎車的感覺差不多。這種感覺會妨礙駕駛員的心情,因為過于顛簸的感覺會令它無法保持較高的速度。而且較硬的彈簧對于振動吸收有限,對于懸掛部件和車身沖擊也較大,因此森林人在底盤上設計和調校上,不利于它的越野性能。 指南者要好一些,雖然它前麥弗遜和多連桿的設計也是純粹轎車化設計,偏重公路性能的。多連桿的后橋在保持離地間隙方面,比麥弗遜有先天的優勢,它可以有效防止指南者在惡劣路面上托底。與此同時,這樣的懸掛也可以調校得相對較軟,在爛路上的駕駛感覺,指南者要比森林人好很多。懸掛對于路面不平的吸收要比森林人更好,駕駛起來很舒適,讓人可以保持較高的速度而不至于太擔心。而且多連桿懸掛的強度,本身就優于麥弗遜。 森林人采用的是純粹的轎車化承載式車身,而且由于車型較老,車身剛度表現不好。在坑洼路面上,森林人的車身表現出剛性不足的特性,振動和異響都比較明顯,懸掛也有松散的感覺,整體緊湊性不強。指南者采用了特殊的半承載設計,這一點在越野方面優于幾乎所有的城市型SUV。在車身底部,指南者設計了與車身一體焊接的大梁,大大提升了車輛在越野時的車身剛度。駕駛指南者通過爛路的時候,車身的表現與多數非承載車身的車輛一樣,剛度非常強,抗扭性能也很出眾。 四驅系統從結構上說,是森林人的全時四驅好于指南者的適時四驅,但是由于指南者配備了中央差速鎖,因此在四驅系統的比較方面,反而指南者更好。森林人的四驅系統配備了開放式中央差速器,這種四驅在公路上的性能非常優異,比絕大多數的城市型SUV配備的適時四驅要好得多。在爛路上高速行駛的時候,這種四驅的優勢也很明顯,動力可以優化的傳遞到每個車輪,讓車輛保持足夠的有效驅動力。但是一旦在惡劣路面上低速行駛發生車輪打滑時,森林人就會表現出很尷尬了。由于沒有任何差速鎖,一旦有車輪打滑,開放式中央差速器會將動力釋放給這個打滑的車輪,其他車輪靠僅有的差動限滑裝置,很難獲得足夠的有效驅動力讓車輛脫困。 指南者的適時四驅本來也不適合越野,但有了差速鎖的加盟,它的情況反而會好很多。在附著力低的路面上高速行駛的時候,指南者可以將差速鎖鎖死,這樣前后軸之間的動力分配能保持在50:50,保證車輪足夠的有效驅動力。而當車輪出現打滑的時候,只要不是同時有前后車輪同時打滑,保證有50%驅動力的前輪和后輪,能夠很輕松的幫助車輪脫困。 動力系統的配備上,二者都是采用偏重公路設計的高轉型發動機。以與指南者競爭的2.0L自然吸氣的森林人為例,它的水平對置發動機完全按照功率化設計,為了提升發動機的功率,它的轉速被設計得很高,這本身也是水平對置發動機的優勢所在。

回答者:dwhg0y4bgy22016-11-15 00:00

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