提問者：請you保持沉默2013-12-31 00:00
大家好，我家新買的天籟2.0，在行駛過程中如果時速是大于40公里的（譬如50或60公里），松油門減速，當時速減至40公里左右，會有一下比較明顯的頓挫感，感覺是突然有了動力似的。同時我也留意到，減速至40公里前的轉速在1300-1400轉之間，瞬時油耗顯示是趨近0，好象是空擋在滑
CVT無級變速很難捉摸的 明顯的是你的變速箱有問題 趕緊回到店里要求更換 CVT的缺點是無法支持大功率大扭力運轉 金屬皮帶很麻煩的 沒有發(fā)動機制動效果也沒有空擋 以下文字黏貼而來 無級變速系統(tǒng)(CVT--continuously variable transmission)。 它的內部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆剑粍訋л喿優(yōu)樽钚。瑢崿F(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。 而錐形帶輪之間的傳動帶，在過去的一段時間，由于材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術、加工工藝的不斷提高，生產出特殊材料制造的剛制傳動帶和錐型帶輪。徹底實現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求。 CVT最大的特點是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行云流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時增加了舒適性，加速也會比自動變速器快。
回答者：職工新村2016-12-31 00:00
只有雙離合在低轉的狀態(tài)下，有比較明顯的頓挫 天籟用的是CVT變速器，調校上扭矩又不集中 所以，天籟的起步加速過程，是完全線性的 而帕薩特，在低轉油門比較大的時候，容易出現(xiàn)頓挫感
提問者：qbazppqwu432016-07-24
理論上車輛在行駛過程中急松油門都會產生發(fā)動機制動效應，因此產生頓挫感，所以這種頓挫感也不是CVT換擋造成的，畢竟在中高速時車輛的慣性力比低速時要大，所以還是建議平穩(wěn)起步、平穩(wěn)加減速咯
提問者：sbgxcj2013-07-03
說明書說正常，是因為發(fā)動機制動的原因，大點給油門就好了
提問者：crqfq1152015-09-26
現(xiàn)在變速箱都有同步器，開手動擋麼熟練一點可以減少同步器磨損，自動擋就沒這一說了，它就很依賴同步器來讓換擋更平順，所以時間長了同步器磨損就會比手動擋厲害一些，所以換擋的時候也就頓挫感更強一些了。 低速的時候，也就是1、2
提問者：牛車網(wǎng)2013-06-15
新天籟使用的是CVT無級變速器，因其無檔位，行駛中不應該有頓挫感，如果有，則應抓緊時間到4S店進行檢查，必要時由4S店免費保修或更換。
提問者：619736794aa2013-05-29
檢查下波箱上面的變擋開關。。
提問者：2013-09-05
