提問者：HUANGTIAN6782013-06-18 00:00
K5和索8是同平臺車型，由于索8晚于K5上市，可以說K5在配置上完全被索8所針對，沒有優勢可言（市場策略）。508的高配車型配置很豐富，安全娛樂配置都很全。索8，K5兩者在外形上都很不錯，K5更為時尚偏個性，索8時尚偏商務，伯仲之間。508就中庸了點，不過在外觀細節上的一些法式風格處理還是很不錯的。內飾上個人認為還是508略占優勢。K5的內飾感覺偏向于運動駕駛，相比之下還是索8的更容易被人們接受。不過兩者中控塑料感都太重，沒辦法，韓系車的通病。相比下508對材質的處理更為柔和，車內整體的檔次感比另外兩者強出不少。空間上508勝出，無論是前排和后排乘坐感受都是很不錯的，索8后排小了點。動力以及操作感受上索8更棒，508的調校偏向于舒適且動力上比較肉（馬力最小，車重最大），K5的懸掛調教有點松散。推薦偏重乘坐感受選508，偏重駕駛選索8.
回答者：zroke2016-06-18 00:00
提供一下A3輪轂參數你參考吧：PCD孔距：5H x 108ET: +43C.B.: 65.1PS：這個參數跟VOLVO的幾乎一樣，呵呵 以上資訊由FD WHEEL提供
提問者：plae7561712013-02-22
暑假我在上海現峰“北京現代4S店”進行社會實踐，在現峰短短一個多月的維修使我對4S店的整車銷售、備件供應、售后服務、維修技術以及信息反饋等有了一定的了解認識和深刻體會。現在我以一個實踐生的了解和認識來介紹一下汽車“4S”
提問者：rogerzeng7592013-04-23
打膩子，電鍍。外觀做的跟新的一樣就是不如原來結實幸福福泰有修的價格還可以去那就知道煙臺的奔馳寶馬有多少了 58車>>
提問者：牛車網2013-04-13
產生這種現象原因估計有三個，第一是輪胎動平衡不好，第二是輪轂軸承間隙略微有點大，第三是橫直拉桿球頭間隙大。一般來說，輪胎動平衡不好最為常見。
提問者：acbdexx2013-06-17
我建議不要換，索納塔原裝輪轂已經非常帥了，沒必要去換112的，而且換了以后會有安全隱患，因為要對車的輪軸做處理。 如果你是該車的發燒友，可以嘗試，要是只是一時圖新鮮，還是算了，畢竟開車最重要的不是耍帥，是安全
提問者：oorang0072013-11-06
第八代現代索納塔、起亞K5比測試 八代索納塔K5底同508C5選哪款新帕薩特新邁騰哪款更值購買些購車問題能答難答原簡單些車型擁同發機、變速器甚至70%零部件共享且自同集團給同合資廠產汽車圈類相似車統稱兄弟車真別說現今
提問者：西紅柿燉牛腩002014-08-18
