最佳答案

　　對于聲學(xué)技術(shù)了解不多的車主來說，選擇可靠的隔音工程并不容易，作為一項(xiàng)全新的汽車后服務(wù)市場的項(xiàng)目，許多店家已開始著手開展此項(xiàng)服務(wù)，但由于各家介入市場的層次不一，所選用的產(chǎn)品及應(yīng)用的工藝也不同，效果自然不同，如果消費(fèi)者不掌握一些基本識別技巧，恐怕前方"陷井重重"了。 　　我們所說消除車內(nèi)噪聲宏觀上應(yīng)分為二種，一種是從發(fā)音源處進(jìn)行治理；一種是在噪聲的傳播途徑上進(jìn)行隔除；通常所說的汽車"隔音"應(yīng)該是后一種。也曾有一些店采用前一種解決方案，但這種處理往往在店面環(huán)境內(nèi)難以進(jìn)行，它實(shí)際已屬維修范疇，如發(fā)動機(jī)大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等… 這種工程耗資巨大，時間較長，對維修技術(shù)的要求很高，處理不好易產(chǎn)生功能缺失和二次噪聲…這種工程如果單純針對處理車內(nèi)噪聲則車主多數(shù)無法接受。后一種方法主要是運(yùn)用專業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品進(jìn)行車體密封、車體減振及車內(nèi)吸音，它不改變車體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、車內(nèi)電路及管線，既安全又穩(wěn)妥，為大多數(shù)車主所接受。 　　車內(nèi)噪聲是隨機(jī)的、動態(tài)的、不易集中治理，所以車內(nèi)隔音工程對聲學(xué)產(chǎn)品和技術(shù)的要求很高，車主在選擇隔音工程時，首先應(yīng)當(dāng)了解工程使用產(chǎn)品的品牌狀況，一個成熟的品牌需要經(jīng)受市場的長期考驗(yàn)。它應(yīng)有完善的功能原理，測試數(shù)據(jù)，完整的產(chǎn)品線系和形象包裝，有些店家都不愿讓客戶接觸產(chǎn)品，也不讓客戶了解工藝方式，只是簡單的說"有效果就行啦"，試問車主將幾十萬的車交給他們進(jìn)行施工能放心嗎？ 　　車主也可以使用上網(wǎng)查詢的方式了解品牌的產(chǎn)品狀況，有些店主聲稱自己應(yīng)用的是某某著名品牌的產(chǎn)品，可您上網(wǎng)一查，這種品牌根本沒有這個項(xiàng)目，原來店家只是將某品牌其它功能類似產(chǎn)品（如發(fā)泡填充，底盤防銹…）放入所謂隔音工程中，再從市場上找一些諸如保溫材料做為工程主導(dǎo)材料，冠以某品牌隔音工程的，這種情況車主可能得不到這個品牌任何保證。車主還可以通過觀察產(chǎn)品的包裝、索取技術(shù)手冊的方式進(jìn)行區(qū)別，品牌產(chǎn)品一定會在產(chǎn)品和包裝上留有商標(biāo)。 　　線上和線下產(chǎn)品也是車主區(qū)別的重點(diǎn)。線上產(chǎn)品指的是在汽車制造流水線上應(yīng)用的產(chǎn)品，它是通用產(chǎn)品；線下產(chǎn)品是指在汽車后服務(wù)市場應(yīng)用的產(chǎn)品，它是特殊功能產(chǎn)品，滿足車主的更高要求，這就像許多愛車人士購買新車后，會拆下原廠音響，換上專業(yè)汽車音響一樣，線上產(chǎn)品的功能等級受制于三個因素：1、 工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)低，是通用型產(chǎn)品. 象現(xiàn)在國內(nèi)市場上有些做汽車隔音工程的商家,用的主要材料,就是將流水線上的材料拿來線下重復(fù)使用。這種即使裝的再多些、厚些,也效果有限。更何況有些主要材料線下的工藝也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到線上的工藝要求。比如說--降振板,流水線上應(yīng)用,是將它貼在空車殼上后,需經(jīng)過一個170℃以上的烘箱加熱后,才能使其與車體有效的密合,方能達(dá)到降振的效果。因?yàn)?做汽車隔音,"降振"是最關(guān)鍵的。但是,線下如何操作呢?!想達(dá)到溫度要求,就不可能將整車通過烘箱來加熱,只能用明火通過手工來局部加熱,這就存在很的大局限性;一是操作人員很難掌握,就會受溫不均;二是有些部位,如車門、墻裙、引擎蓋等部位,更不能直接在上面加熱,所以,導(dǎo)致的后果就是,用不了多長時間,降振板與車體脫落--整個隔音工程以失敗而告終。2、成本低，比如一個年產(chǎn)百萬輛的車型，如果在隔音材料上每臺用1000元，就需要十個億的投資，而一臺車成百上千個部件，所以廠家一般不會在隔音件上投入如此之大，成本低，標(biāo)準(zhǔn)可想而知。3、需適應(yīng)流水線工藝要求，廠家的汽車制造速度是以分秒計(jì)算的，像線下產(chǎn)品這樣需耗時幾個小時來安裝，是無法滿足廠家要求的，所以說線上產(chǎn)品只可以滿足汽車制造時的通用化要求，無法滿足車主的個性化要求。建議車主在選擇隔音工程時，應(yīng)該以線下產(chǎn)品為主。 　　施工之后的安全性也是車主重點(diǎn)考慮的要點(diǎn)，如車體密封工程，它是解決由外向內(nèi)傳播噪音的基礎(chǔ)工程，它要做到車體的良好密封，又要使車內(nèi)的氣壓保持平衡，不能關(guān)閉車門時出現(xiàn)耳壓，過度密封還可能造成車內(nèi)缺氧，給車主行車時造成危險，有些工程只憑"經(jīng)驗(yàn)堆砌"而非嚴(yán)格科學(xué)依據(jù)行事，也會造成施工后的安全隱患，如A、B柱注膠發(fā)泡，它可能因發(fā)泡固化的內(nèi)張力減弱車體的抗沖擊性能，還會給車主在后期維修時帶來諸多麻煩，而這種做法帶來的效果其實(shí)也很有限。更有一些工程大肆拆除車輛關(guān)鍵功能部位（如儀表盤、發(fā)動機(jī)），又無法完整恢復(fù)，給車主帶來不少苦惱。 　　車主最關(guān)心的是施工后的效果，一般的工程施工降3-4分貝才可以讓車主有聽覺差異，科學(xué)的測試應(yīng)是對車內(nèi)噪聲的高、中、低頻分別給予評估，好的聲學(xué)材料可以將車內(nèi)噪聲平均降低7個分貝，最高可降低13個分貝左右，但這種測試對設(shè)備的要求很高，國內(nèi)只有一些大型汽車廠家和科研院所才有，需要注意的是，普通的分貝儀或聲級是無法準(zhǔn)確測試車內(nèi)噪聲的，現(xiàn)時業(yè)內(nèi)也多不采用，主要還是以車主親身感受的方法評估效果。另外，車主也應(yīng)客觀的評估隔音工程所達(dá)到的效果，完全解決噪音的想法是不切實(shí)際的。對于有些店家聲稱可將車內(nèi)噪聲降低30個分貝，我們認(rèn)為從專業(yè)的角度來說這幾乎是不可能的，車主應(yīng)該冷靜考慮。 　　最后談?wù)剝r格，這個問題車主比較敏感，頂級隔音聲學(xué)材料其實(shí)并不便宜，應(yīng)用頂級產(chǎn)品進(jìn)行全車施工，價格約在8000-9000元，低一檔的材料應(yīng)在5000-6000元左右，當(dāng)然效果兩檔相距數(shù)倍之多。隔音工程是非常辛苦和細(xì)致的工作，車主在選擇時也應(yīng)適當(dāng)考慮。 隔音是一次消費(fèi)，如果做的材料有問題后期返工很是麻煩！對車輛的車主傷害也很大！望車主慎重選擇！知名品牌：大能

回答者：xpert7x92016-04-02 00:00