提問者：2013-07-01 00:00
1.4TSI渦輪增壓發動機是不是要比普通發動機的成本高，后期的維修保養花的錢要比普通發動機要多，保養起來還要麻煩？
是的。誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。 如果你的愛車經常在城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，并一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
回答者：2016-07-01 00:00
不知道對合資品牌有沒有興趣，我建議去看看合資品牌的，先說這兩個車B50空間略大一點(可忽略)，1.8的排量油耗也相對高，不過B50是一氣制造，據說用的是捷達的平臺，技術性個人認為比較落后，口碑一直不怎么好，帝豪這款車搭載
提問者：c8412012015-11-03
新車的話，首保免費，一年內再進行二保，也就換機油機濾而己，一千以內合適。以后就每年一保就行了，嚴格按照廠家保養手冊來就行了，不要聽4S說的什么行駛條件，4S的規定，否則脫保等那些忽悠，不慬就打廠家服務電話，就說是我已經問
提問者：yanxoang59392016-07-05
渦輪增壓需要一定的轉數才介入工作，自然吸氣則動力輸出比較平穩，保養渦輪略貴，自然吸氣的車排量夠大就比渦輪的好，不過也更費油
提問者：swvzep2013-09-07
T就是渦輪增壓的意思，是英語單詞turbo的縮寫，渦輪增壓現在已經是趨勢，用小排量的發動機加上渦輪來達到大排量發動機的效果。 希望能夠幫到你！
提問者：Asura52252015-10-13
我也看到這句話，也是同問，那定檢換氣濾火花塞機油之類的，都累加到10萬公里，一個是2000多元，一個是3000多元，全壽命使用成本差這1K多不值一提吧。算開到20萬公里才扔掉這車。差3K好了吧。而1.4T+DSG理論上是
提問者：yshyb1112013-06-07
目前渦輪增壓技術工藝相當成熟，渦輪系統的使用壽命基本和發動機壽命沒什么差異，渦輪增壓發動機需要使用合成機油，后期保養費用和自然吸氣發動機比較就是高在機油的差價上面。
提問者：qcqm06342016-06-24
