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那樣做確實會是渦輪“抱死”，懶得照下面說得做的話，你可以去裝一個Turbo Timer。 渦輪增壓發動機使用注意事項: 廢氣渦輪增壓器是利用發動機排氣的壓力波來推動渦輪旋轉，并以此來帶動渦輪另一端的葉輪壓氣機，使葉輪以高達1040r/min的轉速旋轉，強制將空氣壓入汽缸，以增加空氣的充入量。同時，燃油的噴射量也會相應增加，使渦輪增壓發動機的功率比自然吸氣型發動機的功率增加了20~40%。由于燃燒完全，機械效率提高，燃油消耗降低，排氣煙度也有所改善。同時還依靠增壓方式來擴大發動機的功率范圍，(不像某些發動機系列通過擴大缸徑的方法達到)它可不改變缸徑、缸體、缸蓋等零部件，因此這些部件完全可以通用，這就大大降低了生產成本，減少了市場配件的品種，而使發動機單位功率質量大大地減少，因此廢氣渦輪增壓器在中、重型汽車發動機上被廣泛應用。 由于廢氣渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832~1040r/min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點: 1、發動機發動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 2、發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行后，在熄火前應怠速運轉3~5分鐘，讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后，突然熄火。 3、拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。 4、由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。 5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入汽缸。 由此可見，發動機經過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意采用正確的操縱方法。 很多人現在買的車子都是帶T的勞，那么開渦輪增壓發動機的車子要注意點啥涅? 下面專門說說大眾車系1.8T發動機的使用。 首先，1.8T更應避免發動機長時間怠速運轉。當渦輪和壓氣機中氣體壓力過低和渦輪增壓器軸的轉速過低時，潤滑油會通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中。雖不會造成機械損傷，但會污染葉輪，同時增大潤滑油消耗量。另外，啟動后不可猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 其次，1.8T發動機長時間高速大負荷運轉，如剛跑完高速公路之后，不能立即熄火。熱機狀態下如果突然停轉，機油壓力會迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而增壓器轉子仍在慣性旋轉，會引起增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。因此在熄火前，要使發動機溫度和轉速逐步從最大值降下來。最好是停車后再怠速運轉3~5分鐘。切忌猛轟幾腳油門后突然熄火。 再其次，1.8T發動機運行條件比較苛刻，其增壓器與氣缸等部件都應用同源機油進行潤滑。由于增壓器經常處于高溫狀態運轉，管線受熱，內部機油容易結焦產生積碳，造成增壓器軸承潤滑不足而導致損壞，有時還會堵塞機油濾網，影響發動機正常工作，上高速長時間行車機油燈會報警。因此渦輪增壓發動機所用機油比自然吸氣發動機所用機油容易變質，要定期或定公里數更換，以便及時清洗濾網和管線。須采用廠家指定或高級合成機油，以確保品質，使發動機處于良好工況而延長壽命。 這里還有一段: 裝有渦輪增壓發動機的轎車如果沒有正確使用和保養，渦輪增壓器的故障率就會升高，而且渦輪增壓發動機在使用保養方面與普通發動機相比有一些需要特別注意的地方。 首先，對于渦輪增壓器我們應該有正確的認識。在實際使用中，如果對渦輪增壓發動機進行了正確的使用和維護，渦輪增壓器的壽命可以和發動機的壽命相當。 渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪高速旋轉，新鮮空氣在葉輪的作用下，被壓縮后進入發動機氣缸，從而增加了發動機的充氣量，使燃油更加充分地燃燒，提高了發動機的輸出功率接近40%。渦輪增壓器的工作環境十分惡劣，經常處于高溫、高壓的工作條件，因此對它的正確使用和維護十分重要。 (1)發動機起動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5 min，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到了充分潤滑，然后才能提高發動機轉速，起步行駛。 (2)高速運轉的發動機不可以突然熄火，否則機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，容易造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”。此外，發動機突然熄火后，通往渦輪增壓器的機油停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重后果。因此，發動機熄火前應怠速運轉3 min左右，以使渦輪增壓器轉子轉速下降。但渦輪增壓發動機也不可長時間怠速運轉，否則增壓器也會因機油壓力過低而導致潤滑不良，一般怠速時間不應超過10 min。 (3)渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，因此發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。 (4)按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。 (5)增壓器的渦輪端裝有合金密封環，如果此密封環損壞，發動機高速運轉時，廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，發動機低速運轉時，機油會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗。因此，當出現上述兩種異常情況時，即說明渦輪增壓器有故障，必須拆下檢修。 (6)經常注意渦輪增壓器有無異響或振動加劇的現象，潤滑油管和接頭均不得有滲漏現象。

回答者：waiting4j2016-09-06 00:00