提問者：jinjin3212014-11-15 00:00
工作原理： 使用打氣筒時，要把它的出氣管接到自行車輪胎的氣門上，氣門的作用是只允許空氣從打氣筒進入輪胎，不允許空氣從輪胎倒流入打氣筒.打氣筒的活塞和筒壁之間有空隙，活塞上有個向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的時候，活塞下方的空氣體積增大，壓強減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗四周擠到下方.向下壓活塞的時候，活塞下方空氣體積縮小，壓強增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活塞上方，繼續向下壓活塞，當空氣壓強足以頂開輪胎的氣門芯時，壓縮空氣就進入輪胎.同時筒外的空氣從筒上端的空隙進入活塞的上方 所以說是利用大氣壓強
回答者：andy_ele2016-11-15 00:00
差不多~第一打氣筒里的摩擦是從上到下全面的~第二鋼管傳熱性好~不會造成什么下面一段跟上面一段溫度相差幾度這樣的
提問者：lilingbfn2013-04-13
車胎體積不變，不斷充氣進去，胎內空氣質量增大，因體積不變，密度=M/V所以密度增大，壓強也隨之增大
提問者：加_253075082014-02-16
不太容易達到4個壓 也就是60即便是大力士也得氣筒能受得了
提問者：pkpk07522015-01-05
不是，用打氣筒向輪胎充氣，是消耗機械能，在氣體質量不變的情況下，減少氣體的體積而使得氣體壓力增加。
提問者：sjh2010s2015-04-24
當你向下壓氣筒的時候，你對氣筒內氣體做功，氣筒內氣體的體積被壓縮，氣體分子的平均動能增大，所以內能增大，氣體溫度大于氣筒壁溫度，氣體就會向氣筒壁傳熱，導致筒壁溫度升高。 明白么？
提問者：lilei055442013-07-03
質量（ 變，實際增加 ），空氣的密度（ 變，實際增大 ）
提問者：lsdiddevf842013-03-08
