提問者：fnpupv2015-07-04 00:00
汽車的整體造型是由線條、比例與視覺感受組合而成的。很多有車一族為了尋求個性的展現(xiàn)，采取的最快的方法就是換“外套”。因為換了外套除了讓自己享受獨(dú)一無二的稀有性之外，更多的是讓大家知道這是一部能體現(xiàn)自我個性的車。也可以根據(jù)自己的喜好來改裝它。外觀有幾大部件組成的，頭號部件是大包圍。大包圍作用是改善車身周圍的氣流對運(yùn)動中車身的穩(wěn)定性的影響，材料多為炭化纖維，目前國內(nèi)市場的大包圍多數(shù)不具備這種功能，主要是為了美觀而設(shè)計的。如果你經(jīng)常想外出旅游的話，面隊郊區(qū)坑坑洼洼的泥路，加裝了大包圍的車簡直就如同穿著長裙去越野，這就是你加裝大包圍時該考慮的。汽車外觀改裝兩例擁有車的朋友，尤其是年輕朋友總想讓自己的車與眾不同，而車輛外觀的變換是最直接的辦法。加裝大包圍所謂大包圍，實際上就是空氣擾流組件。它起源于賽車運(yùn)動，因為高速行駛的車輛會遇到更高的空氣阻力，而大包圍可以改善車身周圍的氣流，提高車身穩(wěn)定性。汽車大包圍是一種玻璃鋼制品，噴上與車身同色的漆后與車身渾然一體，相較于車上原來的保險杠檔次要高許多。加裝大包圍時，首先由車主根據(jù)自己的喜愛確定改裝方案，然后再由專業(yè)改裝公司施工，一般要經(jīng)過制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝流程。在加裝大包圍時，要從表面光潔度及堅固程度兩方面來考慮選擇大包圍產(chǎn)品。還有一點需要注意的是，玻璃鋼的抗撞擊能力較差，因此選擇大包圍時一般不要拆除原車保險杠的產(chǎn)品。這樣車輛的安全性也不會因為加裝了大包圍而降低。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)市場上的大包圍大多數(shù)還是為了美觀而設(shè)計，對于車輛空氣動力性能的提高作用不大。因此車主在加裝時，更需要考慮好自己的需求，精挑細(xì)選改裝公司。按檔次不同，市面上大包圍的價位也從三四百元到二千元不等。加裝尾翼時下，不少車輛尾部有一個如同小鳥尾巴翹起突出的東西，這就是汽車尾翼，學(xué)名叫擾流板。不要以為尾翼就是裝飾作用。實際上，通過空氣作用在尾翼上產(chǎn)生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節(jié)省燃油的作用。目前大多數(shù)汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成，材質(zhì)輕巧堅韌，其形狀尺寸是由設(shè)計師精確計算而確定下來的。尾翼過大或過小都起不到應(yīng)有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用于尾翼的下壓力不至于再次作用于車身上而抵消了尾翼作用。對于車速不是很高的車輛來說，尾翼更多的是發(fā)揮美觀的作用。加裝汽車尾翼按材料、質(zhì)量不同價位也從上百元到上千元不等。另外，加裝天窗在以前也是常見對車輛外觀的改裝。但是按新頒布的條例，車主自己加裝天窗的車輛將不能通過年檢。好在不少車廠現(xiàn)在推出了天窗版的車型，滿足了車主渴望陽光的心情。
回答者：zheng35092016-07-04 00:00
轉(zhuǎn)載資料供參考 領(lǐng)導(dǎo)者何構(gòu)建優(yōu)質(zhì)脈圈 前言: 物功背優(yōu)質(zhì)脈圈支撐;物宿命往往劣質(zhì)脈圈做底色能讓十倍速功能讓秒殺財富能讓迅速改變命運(yùn)答案:脈圈功完全走直線找群優(yōu)秀幫助直接實用功道 今場領(lǐng)導(dǎo)脈管理講座我專門查百度百科說關(guān)于脈
提問者：micromiyo2015-08-20
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提問者：wdsdsdwe2013-06-12
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提問者：ie0q51w62015-10-15
那要看你怎么改了，單純貼花花不了幾個錢（全車?yán)ㄒ不ú涣颂噱X） 要爆改外觀的話，可要化不少錢，拿簡單的來說吧，全包圍一套下來就上千至上萬了（看改件品質(zhì)，純定制非熱門車型的更貴），對外觀流排氣也得改，套個尾喉便宜的
提問者：已解決需求區(qū)2015-10-01
一個是顏色 一個是發(fā)動機(jī) 還有就是車身結(jié)構(gòu)，其他的管得不嚴(yán)(比如車內(nèi)音響,內(nèi)飾什么的) 車身顏色具體規(guī)定是不改變車身的30％以上的顏色是可以的. 發(fā)動機(jī)改裝可能會改變發(fā)動機(jī)功率，影響到行車安全,改裝進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)
提問者：2013-05-24
外形是不可以的！！ 內(nèi)部可以！ 之改裝外形的花 2-3之間就很足夠了！！都是中低等的 或中等 是要外形一改..車就不能上道了.. 如果你真的很喜歡改裝外形 也可以改 想一些管理差的 縣
提問者：cecile_zhang2013-03-10
